中國這五年，交出一份舉世無雙的成績單

文/楊時

時光如水，日月如梭。

時間總是按它的規律悄然運轉，但它也總能夠定格下那些重要的歷史瞬間。

2012年，新一屆中央政治局常委記者見面會，習近平總書記：“在這里，我代表新一屆中央領導機構成員，衷心感謝全黨同志對我們的信任。我們一定不負重托，不辱使命！努力向歷史、向人民交一份合格的答卷。”

五年過去，13多億中國人民收到了這樣一份答卷。

2013年到2016年，中國國內生產總值平均增長達到7.2%，這是環顧全球無可企及的成績單。中國人民有了更多的獲得感、安全感、幸福感、自豪感，中華民族實現了從站起來、富起來到強起來的歷史性飛躍。

這五年，中國橋、中國路、中國車、中國港、中國網，一個個奇跡般的工程，正在托舉起中華民族偉大復興的中國夢。

一座中國橋，改寫世界經濟格局

港珠澳大橋，全長55公里，由跨海橋梁和海底隧道組成，是目前世界上最長的跨海大橋。

對于這個東方大國來說，這55公里連接的不僅僅是粵港澳三地，未來因它而形成的5.6萬平方公里的區域，將是繼東京灣區、紐約灣區、舊金山灣區之后，世界經濟版圖上又一個閃耀的經濟增長極。

這個超級工程，堪稱世界橋梁建設史上的巔峰之作。

在它身上，凝結著過去數十年中國橋梁設計、施工、材料研發、工程裝備等各項成果。

港珠澳大橋

這是一次中國實力的集中展示。

大橋貫通后，從香港到內地單程僅需30分鐘。作為龍頭，2020年，粵港澳大灣區將形成以珠江至西江經濟帶為腹地，帶動中南、西南發展，并輻射東南亞、南亞的經濟大格局，這是中國經濟戰略布局的一次偉大創舉。

天塹變通途，一座座中國橋，正為它賦予新時代的注解。

杭州灣跨海大橋、廈漳跨海大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋，中國的跨海大橋，都已經是世界級的。

同樣在刷新世界紀錄的還有中國的跨江大橋。武漢長江大橋之后六十年，貫通中國南北的跨江通途建設不斷提速。今天，僅在長江上已建好和在建的橋梁就突破了100座。

丹昆特大橋，世界第一長橋。跨越公路、鐵路、水路，打開了長三角經濟要素流動的新通道。

大勝關大橋，世界上設計時速最快的鐵路大橋，京滬高鐵的重要越江通道。

天興洲大橋，長江上的新樞紐，光是高鐵每天就要通過260多趟。

除了跨海大橋、跨江大橋，打通一個個偏遠斷點，讓中國經濟血脈變得更加暢通的，還有這些西部大山里的中國橋。

2013年，習近平總書記考察矮寨特大懸索橋時贊嘆：“你看那高度，是一個很有特色，別具一格的橋。”

北盤江大橋，相當于200層樓高，它連接起黔川滇三省交界最后一個高速公路斷點。

美麗的天山中，果子溝大橋解決了伊犁河谷數十年的出行難、運輸難，現在伊犁州能夠全天候直通烏魯木齊。

上海到瑞麗的國道主干線上，峽谷里的壩陵河大橋現在是全世界低空跳傘愛好者們最愛的地方。

一座座新穎奇特的現代橋梁，正在重塑中國經濟地理的新標志，勾勒出中國經濟運行效率的新版圖。

226座隧道、396座橋梁連起一條“世紀鐵路”

蘭渝鐵路的建設構想，一百年前，就出現在孫中山先生的《建國方略》中。

從蘭州到重慶，850公里，不僅要翻越海拔3000米的秦嶺，而且沿途地質狀況之復雜，堪稱中國鐵路建設史之最。

沒有足夠的技術實力，這條鐵路就只能停留于想象。

但現在，工程師們有了一個很有魄力的解決方案。用226座隧道、396座橋梁實現穿越。

胡麻嶺隧道二號洞，被視為“鬼門關”。不到14公里的隧道一挖就是八年，最艱難的時期，每天只能掘進半米。

在泥湯里挖隧道，就這樣一寸一寸地艱難推進，但再難也得挖通！

2017年6月，胡麻嶺隧道貫通。

從蘭州到重慶，過去走公路要22小時，現在只需要6小時。

這條鐵路將成為繼京廣線、京滬線之后，第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈。從西南地區出發的中歐班列，也要通過這里，國際貨運時間將節省11個小時。

大路朝天，中國智慧攻克道道險關，與此同時，超強的裝備也在不斷刷新中國速度。

正在建設的鄭萬鐵路，連接中原和西南的高速客運大通道。

中國自主研發的新型運架一體機，完成一榀900噸的箱梁架設只需要3個小時，這是目前全世界最快的架設速度。

而三十歲出頭的年輕人，參與修建的世界級鐵路工程，比國外工作了三十年的工程師還要多。

裝備、技術、人才，這是創造中國品質、中國速度的實力和底氣。

2.2萬公里的中國高鐵 總里程超過第2至第10位國家的總和

逢山修路，遇水架橋。

登上最美鐵路，體驗大美中國，已經是百姓最愛的旅游項目。

海南環島高鐵，是列車與大海的美麗邂逅。

蘭新高鐵，盡覽西部風情。

哈大高鐵，冰天雪地里的“黃金線路”。

京津高鐵，成就了30分鐘城市圈。

京廣高鐵，2294公里的旅程，八個小時甚至可以體驗四季變換。

12.4萬公里的中國鐵路營業里程，穿越繁華都市，縱橫田野阡陌。

2.2萬公里的中國高鐵，總里程超過第2至第10位國家的總和，其中近六成都是這五年建成的。

“八縱八橫”高速鐵路網的宏大藍圖被清晰勾畫。中國的目標，是到2020年，將高鐵總里程提升到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。

中國高速公路總里程13.1萬公里 位居世界第一

與鐵路網交相映襯，每年超過1萬億元鋪就的中國公路網，向更遠處延伸。

這是網友們眼中的中國最美公路，流動的風景讓人著迷。

京新高速，世界上穿越沙漠戈壁最長的高速公路。

鶴大高速，春天、秋天，領略完全不同的風景。

川藏公路北線，雀兒山隧道貫通，曾經山鷹都飛不過的山峰，現在10分鐘就能翻越。

夢幻、壯美、蜿蜒、驚艷。

中國高速公路總里程13.1萬公里，位居世界第一。

高鐵：外國人最想帶回家的“中國特產”

讓中國奔跑起來，中國車，正在給經濟換裝新引擎。

2017年6月25日“復興號”下線，與日本、德國等高鐵強國相比，今天，中國在高鐵技術領域已不遜色于任何一位競爭對手。

“復興號”涉及的高速動車組254項重要標準中，中國標準占到了84%。

2015年習近平總書記考察中國中車長春軌道客車時稱贊：“高鐵，中國產的動車，這個是中國的一張亮麗的名片。”

“復興號”的身材很完美，這使列車運行時的阻力、能耗和噪音都明顯下降。

復興號

運行時速高達350公里，從北京到上海只要4.5小時左右。

這些外國乘客，都是專程來體驗和感受的。

高顏值、高速度。中國高鐵是他們眼里中國的“新四大發明”，是最想帶回家的“中國特產”之一。

高速行駛的列車上，4枚硬幣穩穩立住。中國高鐵的平穩、舒適已經被無數網友點贊。

從中國制造邁向中國創造，中國車率先完成了漂亮的轉身。

大洋彼岸的波士頓，中國陸續拿下的地鐵訂單，已經超過了400列。

2014年李克強考察湖南時說道：“越來越多的全球訂單，向中國匯聚，中國的創新成果正被全世界分享。”

中國制造 搬運著這個世界

作為重要的戰略支點和樞紐，港口是衡量一個國家綜合國力的重要標志。

中國正加速融入全球產業鏈，參與全球分工。近五年，中國貨物進出口總額占世界的比重，始終位居前兩位。

作為全球貿易的主角，更加高效的港口和超越以往的港機裝備，正牽引著全世界的目光。

上海，振華重工生產基地，世界上最大的港機制造基地。超過100臺顏色不一的港機，每一種顏色將被運往不同國家、不同港口。

這是美國制造業最不愿意看到的一個場景，想盡辦法遮住“振華港機”的標志，但結果還是這樣尷尬。

中國港機裝備全球份額已經從五年前的70%，增長到82%。縱覽全球每一段海岸線，中國制造，也只能是中國制造在搬運著整個世界。

但中國工程師們并未就此滿足。

全球最大的貨輪正沿著世界上最繁忙的航線航行，目的地，中國上海洋山港。

這艘裝載著1.9萬個集裝箱、相當于20層樓房高度的巨輪，僅僅是洋山港每天要迎送的十余艘遠洋貨輪之一。

作為世界第一大貿易國，這個星球上有近四分之一的貿易額在中國產生。

持續增長的吞吐量，要求中國的港口必須再提速。

洋山港四期正在建設，它將是全球規模最大、最先進的全自動化碼頭。

碼頭裝卸現場，只見吊車和自動導引運輸車忙碌，卻空無一人。

未來這里的生產控制只需要9個人。

碼頭和堆場就像一個巨大的“棋盤”。

這些自動導引運輸車，會根據地下埋藏的61199根磁釘，感知自己的位置。

未來會有130輛這樣的自動導引運輸車同時工作，它們要根據實時裝載需要和路況，選擇最經濟的路線。

智能碼頭作業效率可以提升30%，意味著目前世界上最大的集裝箱船，在這里裝卸能比以前節省10個小時。

未來，洋山港所在的上海港，年吞吐量將突破4000萬標準箱，這將是美國所有港口吞吐量的總和。

這僅僅是中國融通全球的樞紐之一，全球吞吐量排名前十的超級大港，中國已經包攬了七席。

寧波舟山港，2016年刷新吞吐量紀錄，成為全球第一個九億噸大港。

內河第一大港蘇州港，江海河聯運讓這里的內河吞吐量增速位列全球之首。

海岸線的南端，廣州、深圳與香港三個國際深水良港緊緊相連。它們手挽著手，為珠三角數以百萬計的工廠助力，讓世界愛上中國造。

天津港，中國北方的港口群，也在壯大。這里有全球航道等級最高的人工深水第一大港。

秦皇島港，這里有全球最大的煤炭碼頭。

青島港董家口礦石碼頭，有全球最大的40萬噸級礦石碼頭。

振華重工

青島港原油碼頭還有全球一流的45萬噸級原油碼頭。

巨輪遠航，向海而生。

中國網有多強 光纜線路總長3041萬公里，世界第一

進入21世紀，信息資源日益成為重要的生產要素和社會財富，信息掌握的多寡也成為國家軟實力和競爭力的重要標志。

中國的互聯網用戶已經有7.51億人，比2012年增長超過了30%，全球第一。

中國已經將5G商用時間鎖定在2020年，全球領先。

沒有信息化就沒有現代化，讓互聯網發展成果融進百姓的笑容，讓中國先進的技術服務世界。

2015年第二屆世界互聯網大會上，習近平總書記提出：“可以說世界因互聯網而更多彩，生活因互聯網而更豐富。我們的目標就是要讓互聯網發展成果惠及13多億中國人民，更好地造福各國人民。”

中國已經建成全球規模最大的4G網絡，豎起299萬個基站，擁有8.9億用戶。這片土地上，光纜線路總長已達3041萬公里，全球第一，其中有60%都是這五年鋪設的。

五年來，一大批重大工程建設成功，大大加快了中國現代化進程。

中國橋、中國路、中國車、中國港、中國網，一個個圓夢工程鋪展宏圖。

它們編織起人民走向幸福、美好的希望版圖，編織起中華民族偉大復興的中國夢。