把NASCAR交給我

衛東

震耳欲聾的發動機轟鳴和輪胎與地面摩擦發出的尖叫聲回蕩在山谷中，并慢慢驅散了山中的迷霧。風馳電掣的賽車讓初冬的山野變得生機勃勃，這里就是“直通美國NASCAR”2016雪佛蘭全新科魯茲創·戰賽的現場，全新科魯茲正在用血液里的賽車基因和馬牌輪胎出色的抓地力，滌蕩著這條山中賽道。

這里是北京平谷一處隱秘的山中賽道，雖然長度只有2km，可落差卻達到了55m，10個彎角不是高速彎就是發卡彎，使這里不但是對車輛操控性能的挑戰，也是對賽車輪胎的特殊考驗。

在中午時分，輪到我披掛上陣。第一步是熟悉賽道，我駕駛的是一輛匹配了原裝輪胎ContiMaxContact？ MC5的全新科魯茲賽車。隨著發車旗揚起，我一腳油門到底，隨著發動機急促的轟鳴，沖出了起點。在短直線的盡頭將車速提升到了90km/h，制動，入彎，一氣呵成。出彎油門到底，一切是簡單利落，眼看通過了2號高速彎，來到了3號大下坡的發卡彎面前。盡管把車速放到了很低，入彎后感覺到這個彎的離心力還是很高的，為了保險起見又收了一些油門，略微降低了車速，以防止賽車沖出賽道。雖然都是同樣的柏油路，可由于它是下坡右手彎角，顯得路面非常滑，好在這款輪胎還算給力。

對于馬牌MC5來說，它的特性是運動與舒適的融合。MC5通過舒適性刀槽花紋和3D花紋溝槽有效分散并降低輪胎接觸路面時的撞擊力，減少了噪聲傳播，使它成為豪華運動型轎車輪胎的靜音之王。除了舒適性外，MC5也擁有不錯的操控能力，采用仿生學花紋技術，外側連塊式設計提高花紋塊強度，防止花紋塊發生卷邊現象，確保車輛行駛時不論干地、濕地均高速穩控。不過MC5的這些操控性設計對于這條山中的賽道來說還是顯得幼稚了些，好在，在熟悉了賽道后，緊接著就駕駛正式的新科魯茲賽車了，正式的賽車匹配的輪胎就是大名鼎鼎的高性能運動型輪胎ContiSportContact？ 5。

這次再全油門沖過起點，感覺到了更出色的提速感，眼看短直線的盡頭已經超過了100km/h，制動踏板到底將車速降到60km/h，打方向進入這個小下坡的1號發卡彎，輪胎發出的尖叫聲還是很刺耳的，不過車輛并沒有發生過多的側滑，這款CSC5保證了足夠的抓地力，讓新科魯茲賽車順利提速出彎。現在是一直保持高速向山下沖，在接近3號大下坡發卡彎時大力制動，輪胎的制動效果很出色，直接將車速減到了60km/h之后入彎。顯然這個車速對于這個彎道來說還是速度快了，隨著輪胎的尖叫，賽車滑到了賽道邊緣。好在稍修整方向后輪胎又恢復了抓地力，狠狠地沖向了下一個彎道。通過一圈的適應后，在第二圈練習時，感覺輪胎的抓地力更出色了。在賽道上感覺這款CSC5真有點半熱熔胎特色，隨著胎溫的升高，進入到了更佳的工作狀態，帶來了更好的操控性。

從ContiSportContact？ 5這款輪胎的特色看，它有專為超級跑車研發的“Black Chilli”黑辣椒配方等創新技術，使其具有卓越的操控性和高速性能表現。黑辣椒配方科技內的短鏈高分子聚合物能夠對剎車頻率做出反應，提供更佳的能量吸收性能。所產生的熱能可縮短在干濕路面上的剎車距離。 CSC5外側胎肩的“Macro-Block”宏概念花紋設計提供更大的有效接地面積，使轉向時能提供更杰出的抓地力，讓行車更加安全。總體上說，CSC5打造出了“極速動感，極致駕控”的完美駕駛體驗。

對于我而言，今天的這場比賽既是感受全新科魯茲賽車的駕馭激情，又是對馬牌ContiSportContact？ 5酣暢淋漓的體驗。感覺這條山中賽道是專門為考驗輪胎的性能而設，這條2km的賽道讓我不停地急加速、急減速，然后是瘋狂地攻克發卡彎、直角彎，好在馬牌的這款運動輪胎ContiSportContact？ 5將雪佛蘭全新科魯茲的性能發揮到了極致，為我，也為大家帶來了速度與激情的享受。最終，從全國51座城市近萬參賽者中遴選出的32位消費者選手經過這條山中賽道的比拼，有16位選手勝出，獲得了明年3月前往美國Las Vegas觀摩NASCAR比賽并參加傳奇跑車科爾維特駕訓營的黃金座席。