道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

洪福洲

遼陽市公路工程公司

道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

洪福洲

遼陽市公路工程公司

道路橋梁是我國交通事業(yè)的重要組成部分，其質(zhì)量性能直接對交通事業(yè)造成影響，在實際施工過程中，考慮到施工行為、客觀環(huán)境等因素的影響，會存在很多病害類型，因此，必須從現(xiàn)狀入手，做好處理工作，滿足施工要求。如果道路施工階段受到特殊因素的影響，出現(xiàn)比較嚴(yán)重的病害，則會導(dǎo)致工程處理難度增加。因此，本文對當(dāng)前道路橋梁工程中常見的病害兩名進行分析相應(yīng)的探討研究，并據(jù)此提出應(yīng)對措施。

道路橋梁；病害；技術(shù)處理

現(xiàn)代城市，道路橋梁工程在大規(guī)模地擴建，有助于改善居民的整體生活水平。作為城市關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施，橋梁的日均承載越來越大。基于道橋施工現(xiàn)行的建設(shè)狀況，項目建設(shè)-維護期間暴露出各種各樣的病害，對施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。基于此，深入分析道橋工程產(chǎn)生的各種危害，有助于維護橋梁的整體質(zhì)量。

1 道路橋梁工程常見的病害

1.1 路面裂縫

道路橋梁施工階段比較常見的就是路面裂縫，主要是受到多方面因素的影響，在實際工作中要給予細(xì)致的分析，滿足施工具體要求。其一，是和溫度有關(guān)，當(dāng)前施工過程中，以瀝青混凝土為主要材料，因此，對于行車安全和舒適度等有一定的要求，考慮到鋪裝設(shè)計的具體要求，如果存在養(yǎng)護處理不到位的現(xiàn)象，則會出現(xiàn)內(nèi)外溫差大的現(xiàn)象，形成裂縫。其二，是荷載力，每個路橋工程本身承載力都是固定的，如果路面行車超過了已有的承載力要求，則會出現(xiàn)超載的現(xiàn)象，引起裂縫。

1.2 路基沉降

首先是在道路橋梁工程建設(shè)前期相關(guān)人員勘測施工場地不到位，進而設(shè)計的道路橋梁不合理，導(dǎo)致施工過程中施工技術(shù)存在一定漏洞。其次就是一些施工人員在工程建設(shè)中為謀取利益而偷工減料，忽略了工程質(zhì)量的達標(biāo)成果，滿足不了施工要求，最終導(dǎo)致道路橋梁地基發(fā)生沉降。最后也是最重要的一點，是施工人員在施工過程中沒有充分的考慮到施工地點周圍環(huán)境的地質(zhì)變化情況，建設(shè)道路橋梁是需要長時間的，長時間下地表層會遭到破壞，地質(zhì)發(fā)生變化，土質(zhì)的軟硬度不均衡，造成地基不均勻，甚至引發(fā)地基沉降。

1.3 混凝土碳化與鋼筋銹蝕

在二氧化碳的影響下，混凝土內(nèi)部的氫氧化鈣將慢慢結(jié)合成碳酸鈣。該過程，我們叫做混凝土碳化。在碳化過程中，混凝土的PH值將顯著地下降。而鋼筋通常無需做表面拋光等處理，混凝土很難真正對鋼筋提供基本的保護。反過來，它可能會慢慢地腐蝕鋼筋。

2 完善道路橋梁工程常見病害的處理技術(shù)

2.1 裂縫修補技術(shù)

裂縫修補，大體上分成表面拋光處理、填充、注術(shù)和面噴涂等不同方法。表面處理，一般是對小裂縫進行修補。若橋面裂縫相對細(xì)小，則可在橋面上直接涂上一層防水材料，或者是填料便可。如此一來，道橋工程的防水性、耐久性均能得到有效地提升。注漿，實際上是將水泥類材料或者是樹脂材料全部灌注至裂縫內(nèi)，有助于提升道橋工程本身的防水性。現(xiàn)實中，我們一般會選擇環(huán)氧樹脂等注漿材料，通過低速或者低壓等不同方式進行注漿。鋼釘、環(huán)氧樹脂相互結(jié)合進行注漿，有助于提升橋面本身的穩(wěn)定性，減少裂縫向周邊擴展。充填，一般是針對大型裂縫而言。順著橋面裂縫開鑿某個深槽，將膨脹水或者水泥砂漿、瀝青等補強性能較為顯著的材料投放到深槽中，用以控制裂縫擴展，增加橋面本身的穩(wěn)定性。

2.2 地基沉降技術(shù)

在進行道路橋梁工程前，施工人員必須先掌握道路橋梁整體結(jié)構(gòu)構(gòu)造和性能，再分析結(jié)構(gòu)的承受能力，最后再設(shè)計道路橋梁，避免在施工過程中由于設(shè)計不合理造成工程的失敗。其次是施工人員的功利主義，在采購道路橋梁工程材料時，委托企業(yè)要派相關(guān)人員進行監(jiān)督檢測，檢測材料是否符合相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)，以防施工企業(yè)在材料上謀取利益，在施工現(xiàn)場也要有相關(guān)人員在旁進行監(jiān)督，防止施工人員偷懶而影響工程進度。最后是有關(guān)道理橋梁工程建設(shè)周圍環(huán)境的勘測，尤其是施工場地地質(zhì)的情況，在施工過程中也要時不時勘測，看看地質(zhì)是否有發(fā)生變化，確定工程是否可以照常進行。一定要選擇土質(zhì)硬度強的地段實施道路橋梁工程建設(shè)。這樣才是防止地基沉降的最佳方法。

2.3 混凝土技術(shù)

首先是選用一定的強度，混凝土和砂漿。道路橋梁上使得原有的強度和承載能力嚴(yán)重?fù)p失，是由于松動的混凝土澆筑結(jié)構(gòu)遭到嚴(yán)重的破壞。所以在進行處理時，應(yīng)適當(dāng)?shù)脑龃笃茡p處修補的結(jié)構(gòu)。初期先對已經(jīng)破損的混凝土進行去除。然后進行填充全新的混凝土和砂漿。而增大混凝土的填充面積尺寸，首先是為了減少混凝土到拉力，加強橋面結(jié)構(gòu)的承載能力，從而有效的防止裂縫的產(chǎn)生。

其次，一般的病害都是因為水的侵蝕原因。所以提高混凝土的密實度是必要的手段。研究表明，橋梁的使用壽命要想達到百年，從裂縫和空道到達實體的混凝土鋼筋位置，整體的裂縫必須小于0.15毫米。對于貫通的毛細(xì)孔，可以采用新型的滲透結(jié)晶型材料通過毛細(xì)孔進入混凝土內(nèi)部，與混凝土本身的某些物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，生成凝膠，堵塞毛細(xì)孔，提高混凝土的密實度，增加抗?jié)B性，從而提高混凝土的抗侵蝕能力和使用壽命。

2.4 養(yǎng)護技術(shù)

道路橋梁的養(yǎng)護是施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果養(yǎng)護不到位會出現(xiàn)其他病害現(xiàn)象。因此，在處理階段，對于常見的松散、波浪或者裂縫等現(xiàn)象，需要采用新型技術(shù)手段進行控制。如果存在超標(biāo)的現(xiàn)象，必須及時對其進行處理。養(yǎng)護結(jié)束后采用綜合評價體系對路面壓實度進行評價，詳細(xì)評價流程，在對原有的養(yǎng)護治理計劃進行調(diào)整后，為了避免出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象，要限制超重型貨車通行，避免增加路面承載力，出現(xiàn)其他病害。

綜上所述，道路橋梁的質(zhì)量是道路橋梁施工的基本要求。所以在施工期間，施工技術(shù)人員和建筑工程師要盡到保證橋梁質(zhì)量的責(zé)任。避免任何病害的出現(xiàn)。首先有效科學(xué)的預(yù)防是病害處理的必要前提。同時，先進的施工技術(shù)處理和優(yōu)質(zhì)的建筑材料是必要條件。只有這樣才能延長道路橋梁的使用壽命。為路人和社會創(chuàng)造更大的效益。

[1] 黃劍. 探析道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J]. 建筑知識，2016，04：143.

[2] 陳志文. 分析道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J]. 山東工業(yè)技術(shù)，2015，14：90.