地鐵車輛轉向架的故障檢修分析

關玲玲

深圳市地鐵集團有限公司

地鐵車輛轉向架的故障檢修分析

關玲玲

深圳市地鐵集團有限公司

轉向架對交通軌道運輸系統的經濟性有著極大的影響力，對地鐵車輛的安全和行駛性能的重要性更是毋庸置疑。因此對于地鐵車輛的轉向架，必須重視其性能的穩定性、高可靠性、輕量化、易維護、低噪聲以及特殊的運行環境等特點，進一步加強轉向架常見故障分析，做好地鐵車輛各個組成部件的檢修工作，從而提高地鐵車輛行使的安全性，為以后的工作提供一些借鑒。基于此本文分析了地鐵車輛轉向架的故障檢修。

地鐵；檢修；交通；運輸

1、地鐵車輛轉向架作用

(l)地鐵車輛轉向架能夠很大程度地增加車輛的承載能力、車輛的長度以及車廂的容積，同時還可以有效提高地鐵車輛的速度。(2)地鐵車輛轉向架能夠充分利用輪軌之間的結合點，安裝制動裝置、傳送制動力和牽引力，從而使得地鐵車輛的制動性得到大幅度的提高，縮短車輛的剎車距離。(3)地鐵車輛轉向架能夠承載車體的重量，同時可以使得車軸的重量得到均勻分配，同時承受、傳送從輪軌至車體之間或者從車體至車輪期間的所有質量和各種作用力。(4)地鐵車輛轉向架能夠確保車輛在正常的行駛情況下，增加車輛的靈活性。地鐵車輛能夠始終位于轉向架之上，這樣軸承裝置使車輪順著鋼軌的滾動變為車體順著線路行駛的平動，進而能夠順利實現車輛的直線行駛或者順利地通過轉彎處，有效增加車輛的靈活性。

2、地鐵車輛轉向架常見故障

2.1 軸承故障

在對地鐵車輛轉向架進行檢修的過程中，轉向架軸承比較容易出現故障，所以維修人員應重點對這部分進行檢查。軸承出現故障后，整個機車的安全性能都會降低，在故障檢查時，主要是查看軸承是否被損壞，軸承是否存在大量的油污，轉向架軸承由于一直處于連續工作的狀態，所以在地鐵運行一段時間后就會出現磨損，如果不及時更換，會導致軸承壞死，這會增加維修的難度，也會增加維修成本。

2.2 出現裂紋

轉向架具有承載的能力，其也是地鐵車輛的重要組成部件，在以往的故障檢測中，經常會發現轉向架存在裂紋，這是一種常見的故障問題，也帶來了較大的安全隱患。轉向架的壽命一般在30年左右，但是如果使用工況比較惡劣，也會降低轉向架的抗疲勞強度，從而導致轉向架出現較多的裂紋。轉向架出現裂紋可能是多層焊接層間融合不良引起的，也可能是轉向架本身質量不高，或者是轉向架使用年限過長等造成的。

2.3 不重視檢修與管理

轉向架需要定期檢修與保養，如果相關單位不重視維修與保養，會使地鐵存在較大的安全隱患。轉向架是機車的主要組成，其存在的位置比較特殊，檢修的難度比較大，有的檢修人員沒有對轉向架進行嚴格的檢修，使得轉向架經常故障不斷。不重視檢修與養護，會縮短轉向架的壽命，相關領導沒有制定出完善的管理制度，無法約束檢修人員的行為。轉向架檢修與保養是一項重要工作，相關單位應加強對維修人員的培訓與教育，使其在工作中重視這項檢修任務。

3、地鐵車輛轉向架故障檢修方法

3.1 加強對地鐵轉向架的檢修和保養，定期對有關人員進行技術培訓

轉向架故障頻發，除了上述的幾點原因，最主要的是由于對地鐵轉向架的后期保養和檢修不到位。定期檢修是保證車輛安全與運營的重要前提。定期的檢修和保養，不僅僅能夠有效避免轉向架常見故障的出現，更能夠延長轉向架的使用壽命，減少運營成本。同時，還要加強對檢修人員的技術培訓，提高檢修人員的技術水平，從而確保能夠對地鐵轉向架進行準確、精確的檢修，進而保證地鐵車輛的安全運營和乘客的生命財產安全。

3.2 故障識別方法

近年來，隨著科學技術的發展，人工神經網路和非線性混沌與分形理論的出現使得智能故障識別方法被運用在了地鐵車輛轉向架的故障識別當中。

這種智能故障識別方法首先要對頻譜有一個充分的認知，要了解和分析頻譜當中的譜峰。從一般意義上來說，譜峰就是頻譜當中峰值的最大值。假如某個地鐵車輛的轉向架故障頻率在90Hz左右，那么計算機能搜索到的最大值就是故障的特征峰頻，為了避免出現診斷失誤，在進行計算機的搜索工作時，要確定譜峰大于頻帶當中其他的數值。在完成了對譜峰的信息收集之后需要對故障特征頻率來搜索頻帶設定。設定的搜索頻帶不能太寬，如果出現兩種或兩種以上的故障原因，而最大值只取一個，勢必會漏掉一個譜峰。這個漏掉的譜峰可能會在接下來的搜索當中成為第二個最大值，如果兩個譜峰的值相比要小于設定的臨界值，那么計算機就不能識別任何一個譜峰，因此設定的搜索頻帶寬度一定要符合檢索要求，這樣才能滿足對地鐵車輛轉向架的故障診斷要求。

3.3 地鐵車輛故障的維修技術

地鐵以全效修維修模式為主，并規劃了地鐵車輛故障維修技術的應用。具體分析有以下幾點：①重點分析地鐵車輛的故障狀態，明確地鐵車輛對維修技術的需求，及時更新全效修維修方案。全效修維修方案必須以車輛故障的狀態為基礎落實維修措施。②根據全效修維修模式劃分出維修范圍后，不同維修模塊之間會存在連接區域。因此，應嚴謹分配維修內容，降低維修模塊的復雜程度。由于維修技術的主要目的是解決地鐵車輛中的故障，所以，需要保障維修技術的合理性。③維修人員在已經發生故障的地鐵車輛內收集故障信息，按照地鐵車輛故障的模式快速分配人員，并確定維修類型，從而開展全面維修。復雜故障的維修需要先安排跟蹤診斷，在確定故障類型后，再規劃故障維修的周期。④在地鐵車輛故障維修技術中，應為全效修維修的12模塊編號，并建立維修數據庫，全面記錄車輛維修的信息，從而推進信息化維修的發展。

總之，地鐵車輛的平衡性和安全性直接受到地鐵轉向架的影響，如果不能及時檢測出地鐵車輛轉向架的故障原因和位置，及時對其進行更換和處理，就會造成嚴重的地鐵事故。因此，需要采用使用地鐵車輛轉向架故障檢修技術，對其實施實時在線的故障診斷，從而保障地鐵車輛的安全運行。

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[3]張逸遷.地鐵車輛塞拉門系統可靠性研究[D].西南交通大學，2014.