物流配送建筑消防現狀分析

陳 偉

(黑龍江七臺河市公安消防支隊，黑龍江 七臺河 154600)

物流配送建筑消防現狀分析

陳 偉

(黑龍江七臺河市公安消防支隊，黑龍江 七臺河 154600)

黑龍江省作為中國區域性物流基地，建立和發展國際物流與區域物流已成為物流發展的重要任務。物流業的發展壯大，使大規模的物流配送建筑不斷出現，也給物流配送建筑類別、消防設施等防火設計帶來了新的課題。本文主要研究了物流配送建筑消防設計情況，并針對物流配送建筑防火設計提出了相應的策略。

物流配送；建筑消防；現狀分析；設計建議

黑龍江省作為中國區域性物流基地，建立和發展國際物流與區域物流已成為物流發展的重要任務。物流業的發展壯大，使大規模的物流配送建筑不斷出現，也給物流配送建筑類別、消防設施等防火設計帶來了新的課題。

1 物流配送建筑消防設計情況

1.1 建筑耐火等級

由于受到物流配送企業自身發展意識和經營情況的局限，黑龍江物流企業還處于粗放型發展階段，小而散，大型機械化程度較低。目前，大多數物流配送建筑租用沿街或車站等建筑的首層作為倉儲、分揀場地，少部分物流企業倉儲、裝卸、分揀等建筑采用鋼筋混凝土結構，耐火等級較高，還有部分物流配送建筑(如：煙草的物流倉庫、農產品批發中心等)采用鋼結構，鋼柱采用了外包裹不燃材料或涂刷防火涂料的措施，耐火等級不低于二級，但頂棚材料多采用輕質材料，鋼結構承重，火災情況下屋頂容易塌陷或被火場的煙氣流掀開，給滅火帶來困難，也容易導致火災通過飛火蔓延。而一些物流企業租用城市邊緣地帶的舊倉庫、舊廠房，處于消防安全監管盲區，這些建筑耐火等級低，沒有有效的防火分隔，極易發生火燒連營的火災事故。

1.2 安全疏散及消防車道情況

小型物流場所多為沿街商鋪，消防車道可利用市政交通道路，由于設置場所的不同，其特點也各有不同。

第一，商住樓內設置的物流配送中心一般設置在一層，少數設置在一、二層，配送中心與住宅部分樓梯分開設置，配送中心辦公、倉庫、裝卸區沒有明顯分隔，面積大多在100 m2左右，耐火等級均能達到二級以上。

第二，設置在居民住宅樓內的物流配送中心均設置在一層，只有極少數配送中心能與樓上住宅部分樓梯分開，周圍大多是居民住宅樓，配送中心辦公、倉庫、裝卸區沒有明顯分隔，面積大多在40 m2左右，耐火等級均能達到二級以上。

第三，設置在舊廠房的物流配送中心相對集中，一般建筑只有一層，面積大多在200～300 m2，配送運轉周期較長，一般超過一個星期，配送中心辦公、倉庫、裝卸區沒有明顯分隔，甚至人員住宿區也有可能設置在同一廠房內，耐火等級均能達到二級以上。

第四，設置在臨時搭建鐵棚的物流配送中心面積大多在200～300 m2，與相鄰建筑防火間距不足，配送中心辦公、倉庫、裝卸區沒有進行防火分隔，臨時搭建的鐵棚未采取任何防火涂料保護，耐火等級大多在三級。

1.3 防火分區設置情況

部分物流場所為露天式，小型的物流場所內裝卸(分揀)、加工、包裝、儲存、配送等作業在一個區內進行，面積基本符合現行國家標準《建筑設計防火規范GB 50016—2014》(以下簡稱“建規”)的相關要求，但因功能混雜，安全隱患大。大型物流裝卸、儲存區的最大允許占地面積和防火分區最大允許建筑面積按照“建規”的規定設置。

現行2014版“建規”已經專門針對物流建筑的防火設計進行了相關規定，但物流配送建筑防火分區面積較大，貨物的存儲和分揀等區域缺乏除防火墻以外的其他靈活有效的防火分隔措施。表現較為突出的是快遞貨運物流類企業。由于快遞物流公司的貨物體積一般都不大，而且周轉速度較快，快遞物流公司為提高效率，往往貨物存儲、裝卸及分揀均在同一個敞開的大空間內進行，建筑前部區域用于裝卸和分揀，后部區域用于存儲，幾個區域之間沒有有效的防火分隔措施，容易造成建筑防火分區面積超標，一旦發生火災，損失將極為慘重。還有的物流場所裝卸、分揀、加工、包裝、儲存各個功能區的劃分不明顯。以邊貿物流為例，從操作流程和交易的貨物來看，貨場內貨物存放和周轉時間一般在48 h以內。由于周轉時間短，貨車卸載后就直接在倉庫內進行分包裝、裝車和報關。由此帶來的技術問題就是這類集裝卸、分揀、加工、包裝、儲存于一體的建筑分類問題。從消防部門的審核工作看，按照2014版“建規”一般將分揀、加工作業區視為丙類廠房，儲存區視為倉庫，對于功能不單一又難以區分主要功能的建筑，往往視為倉庫，但在實際中準確以功能劃分屬于廠房還是倉庫仍有一定難度。

1.4 消防水源

消防水源基本符合要求。小型場所由于面積小且多為租賃營運，未設置獨立的消防給水設施，基本上依托市政消防給水。大型場所都經過消防部門的審核驗收，辦理了審批手續，消防設施齊全，消防水源有市政水源，市政水源滿足不了要求的也設置了消防水池。

1.5 消火栓設置情況

由于現行2014版“建規”中已經有專門針對物流配送建筑的相關規定，目前對此類建筑的消防審核通常是參照“建規”中3.3.10的有關規定來執行。但由于物流配送建筑貨品流動性大、存儲物品不確定等特性，在日常消防監督管理過程中很難為此類建筑類型準確定性。因此，通常對這些場所只設置干粉滅火器和室內外消火栓等基本的消防設施，一些地處老城區租用舊倉庫廠房的物流配送建筑甚至連這些基本配置都不具備。對一些與水能發生化學反應的存儲物品，或是易發生引燃火災的物品，撲救初期火災的難度非常大。

1.6 自動噴水滅火系統設計情況

大型物流場所基本上是按照現行“建規”對丙類2項一、二級耐火等級的單層倉庫規定“每個防火分區的最大允許建筑面積為1 500 m2，每座倉庫的最大允許占地面積為6 000 m2”的要求，通過設置自動噴水滅火系統來增大面積。部分小物流場所因租賃的位置處于各大建筑內(如：車站等)，建筑整體設置有自動噴水滅火系統。還有的物流場所因裝卸、加工、配送等功能的需要，多為單層建筑或露天場地，各單棟建筑面積不大，達不到“建規”中關于自動噴水滅火系統設置場所的要求，所以均未設置自動噴水滅火系統。

2 物流配送建筑防火設計建議

第一，在郵政樞紐、醫藥配送等物流配送建筑中，裝卸(分揀)作業區與儲存區沒有明確的區分且均設于同一連通空間內，火災負荷也各有不同，建議應明確裝卸(分揀)作業區、儲存區的定義。

第二，建議明確消防車撲救作業面與貨運車輛停放區域的劃分，設定專門的貨運車輛停放、裝卸區域，避免發生突發火災事故時影響消防車的撲救。同時，對劃分的停車場邊線與建筑邊緣之間應當保留必要的防火間距，發生火災時不至火燒連營。停車場地停放的大量物流車輛，在夏季時車輛自燃危險性大，據統計，一個日停車量在500輛左右的停車場，年平均發生車輛火災次數為2～3次。

第三，對于裝卸、分揀、加工、包裝、儲存等功能區在一個空間內且對各功能區的準確劃分有一定難度的建筑，建議采取除防火墻以外，其他更為靈活有效的防火分隔措施。這樣既可以保證各功能區之間的防火分隔，又可以提高物流公司的實際工作效率。

第四，建議對綜合性物流配送企業的存儲區設定一定比例的專用物品庫房，用以存儲有可能會存放的甲、乙類易燃易爆危險物品等特殊性貨物。

第五，對自身條件較為落后的小型物流配送建筑，建議增設簡易自動噴水滅火系統和獨立式感煙火災探測報警器，用以提高建筑的自救防災能力。

[1] 北京市建設教育協會.建筑施工現場消防安全管理手冊[K].北京:中國建筑工業出版社，2012.

[2] 程遠平，李增華.消防工程學[M].徐州:中國礦業大學出版社，2002.

[3] 鄭端文.消防安全管理[M].北京:化學工業出版社，2009.

Analysisonstructuralfireprotectionstatusoflogisticsdistribution

CHEN Wei

(Qitaihe Public Security Fire Detachment of Heilongjiang province, Qitaihe 154600, China)

As China’s regional logistics base, it has become an important task for logistics development to establish and develop international logistics and regional logistics for Heilongjiang. The development and expansion of the logistics industry has spurred the occurrence of large-scale logistics and distribution buildings, and has brought new issues for building categories of logistics distribution and fire-fighting facilities. This paper mainly studies the firefighting design of logistics distribution buildings, and puts forward the corresponding strategies for the fire protection design of logistics distribution buildings.

Logistics distribution; Structural fire protection; Status analysis; Design proposal

D631.6

： B

： 1674-8646(2017)15-0032-02

2017-05-25

陳偉(1986-)，男，助理工程師。