試析公路橋梁施工中預應力技術的應用

高松蓮

武漢市城建工程有限公司

試析公路橋梁施工中預應力技術的應用

高松蓮

武漢市城建工程有限公司

如今我國的經濟發展迅速，在這種背景下公路橋梁工程發展也越來越快，工程總量與之前相比得到了很大的提升，預應力技術的的應用也越來越廣泛，但是由于技術應用的范圍逐漸擴大，所以在公路橋梁施工的過程中預應力的應用出現了很多的問題，為了保證公路橋梁施工的順利進行需要對預應力技術應用的問題有明確的了解，只有這樣才可以有針對性的解決這些問題，最終促進施工的健康發展。本文對于公路橋梁施工中預應力技術的應用進行了探討，希望為以后的工作有所參考。

公路橋梁；預應力技術；應用

1、預應力的概念

所謂預應力技術，即為了對結構在施工當中避免混凝土過早出現裂縫而在施工過程中對構件施加一定壓應力，即對構件先施加一個其即將受到承載的相反作用力，通過該力的施加抵消其應用當中受到荷載拉應力，不僅有效的消除對結構荷載，且能夠有效提升構件的耐久性、抗裂性、強度以及剛度，在對彈性變形、諧振情況有效改善的基礎上實現整體橋梁施工質量的提升。在具體施工中，預應力在以下方面具有較多的應用

2、應用預應力技術的優點與缺點

在橋梁施工過程中應用預應力技術既存在著應有的優點，但是在應用的過程中卻又存在著很多的缺點，應用預應力技術會在很大的程度上影響到道路橋梁施工的質量。因為公路橋梁施工過程是非常復雜的，要想合理的控制施工工程也是非常困難的，尤其是難以控制其質量。也正是由于公路橋梁施工的過程非常復雜，所以導致在應用預應力技術的時候也有很多細節的地方需要注意，因此為了保證預應力技術的成功應用，必須要采取措施提高施工的行為質量，而且還需要有質量和性能均較高的施工設備的支持，施工設備必須要與預應力技術應用的要求相符，除此之外施工操作人員在這個過程中發揮著重要的作用，必須要保證施工人員的技術熟練性，同時需要選用經驗比較豐富的施工操作人員。在對預應力技術進行應用的時候一定要保證混凝土結構的完整性，避免破壞混凝土的結構穩定性，防止混凝土出現反拉力作用，因為混凝土出現反拉力作用會嚴重的影響到公路橋梁施工的質量。預應力結構的應用要求是非常高的，一般來說預應力技術主要是應用在工程量比較大而且具有較大跨度的施工項目中，在小型工程中的應用是比較小的，因為在大型工程中應用預應力技術可以大大地降低施工的成本費用，但是如果將與用力技術應用到小型的工程施工過程中很有可能會使得工程施工過程的成本增加。

3、預應力技術在我國公路橋梁施工的應用現狀

改革開放的深入進行，我國的經濟迅速發展。國家的經濟振興，必然會導致建筑行業的欣欣向榮。截止到2015年年底，我國的公路總長度達到了700萬公里，成為世界第一公路大國，同時，我國的橋梁建筑也突破歷史新高，成為世界第四建橋大國。從2000年起，由于預應力混凝土和鋼材的高強度、高硬度，預應力技術正式被我國的建筑企業應用。雖然預應力的技術應用經歷了很多年，但是由于中國地區發展的不均衡，導致預應力技術在全國的應用存在區域性，因此，我國的建筑行業需要大力普及預應力技術，盡快讓中國建筑企業跟上時代的發展。

3.1 預應力技術在我國公路橋梁施工應用的區域局限性

自古以來，中國都是南方經濟繁榮，北方經濟稍微落后，這樣的經濟格局，也導致了建筑行業的劃分布局。在南方，建筑公司廣泛應用預應力技術，利用預應力技術解決建筑材料的抗震性和硬度問題，使得南方的公路橋梁建筑取得了巨大突破。而在北方的偏遠城市，仍然采取原來的建筑模式，混凝土和鋼筋的大量使用，不僅沒有達到建筑的硬度要求而且大大浪費了建筑原材料，使得建筑工期長，建筑物存在時間短。預應力技術在我國公路橋梁施工應用的區域局限性是歷史所決定的，但是面對信息化時代的帶來，北方地區必須要深入學習預應力技術，掌握這門核心的施工技術，促進企業的自身發展。

3.2 預應力技術在我國公路橋梁施工應用的缺陷

預應力技術在很大程度上幫助橋梁建筑企業解決了建筑材料抗裂性、抗滲性方面等多方面的問題。但是由于預應力自身體系的不完善，導致的主要問題就是波紋管阻塞管道通路。產生這種現象的原因就是在澆注混凝土的時候，建筑材料波紋管出現了大面積阻塞情況，使得預應力鋼絞線不能正常地從波紋管中穿過去。在施工過程中，一旦發生這種危險情況就會使得建筑各個環節的建筑工期增長，并且會導致建筑材料的極度浪費，給建筑企業帶來人力和物力的雙重浪費。我國的很多建筑企業在施工過程中，不能嚴格按照施工程序辦事，就使得預應力在應用中會發生這種現象，導致企業建筑工期的不可預料性，為企業的發展帶來巨大麻煩，同時施工人員的技術不熟練，操作不仔細也會導致波紋管的局部甚至整個線路的破裂，使得混凝土融入其中，造成建筑材料的巨大浪費，為企業帶來不可挽回的損失。

4、預應力技術運用的常見問題與解決措施

4.1 后張法預應力技術的運用問題與解決對策

在預應力技術運用到公路橋梁工程的建設進程時，對張后張拉力輕度的把控是其技術應用的重難點問題之一。由于部分公路橋梁工程在實際作業進程中存在沒有嚴格依照相應規范標準進行操作施工的現象，進而造成對施工張拉力的強度控制不當，令其后張拉力存在過大或過小的問題，給后續的基礎設施工程施工安全與質量帶來隱患。此外，施工過程中施工人員也時常會因為疏忽大意或是計算設備、方式的不合理出現對張拉力的計算失誤，令其所測算出張拉力數值與實際后張拉力大小存在較大的偏差。一旦使用錯誤計算的拉力數值進行施工操作，就會給預應力技術的應用以及整個工程的施工安全帶來威脅，因此需要施工單位在預應力技術運用進程中對預應力筋與張拉力的大小進行同步計算、管控，并依照本工程實際建設情況選擇適合的張拉力測算設備與手段。施工單位也應加強對預應力技術操作人員的工作素質與能力的培訓力度，提升其在相應測算、控制工作中的技術能力，盡可能降低因人為因素所造成的后張拉力測算數值與實際大小之間的偏差，進而確保預應力技術運用與公路橋梁施工的安全質量

4.2 預應力張拉作業所面臨的問題與處理措施

當公路橋梁工程進行預應力張拉作業時其施工措施本身受到各類外界因素的影響，施工操作人員既要考慮到張拉力本身的強度大小控制，同時還要注重具體的預應力張拉時間對施工質量的影響。為了確保公路橋梁工程的建設質量，在預應力張拉作業進程中還需注意到混凝土強度等因素的影響，通常在完成工程結構預應力混凝土澆筑作業后的第4天就應開始進行張拉施工，但如此緊張的凝固時間期限難以保證預應力混凝土在彈性、強度等指標上滿足張拉作業的需求。往往在實際張拉作業時混凝土的彈性增長速率不足，其與混凝土強度之間無法保持一致性，進而導致混凝土變形問題成為當前預應力張拉作業的常見難題，因此對預應力混凝土的張拉作業不可過早進行，以避免混凝土本身性能因無法滿足施工需求而出現而各類問題隱患。同時若過晚進行混凝土張拉作業，一旦在混凝土凝固后期才實施張拉施工也會出現相應的預應力不足等現象，因此需要施工單位依據預應力混凝土的澆筑情況，準確把握其張拉作業的具體時間，在確保混凝土性能符合施工要求并且不影響混凝土自身承載能力的前提下，確定預應力張拉作業的具體時間，以此確保相應的施工操作質量，推動整體公路橋梁工程建設效率與安全的提升。

4.3 預應力孔道壓漿作業存在的問題與應對方法

公路橋梁工程所構建的預應力鋼筋若要達到相應的性能標準就需對其鋼筋的內部承載性能做強化提升，施工單位在進行預應力構件運用時對其進行孔道壓漿作業。這一操作措施在工程實際應用時通常會出現的問題主要是因孔道壓漿的密實度不足，或是壓漿操作時的滲漏現象而造成其孔道壓漿施工質量出現問題。這類問題產生的根本原因是技術操作人員在實際施工作業進程中并未嚴格依照其操作規范程序進行實施，致使孔道壓漿作業因各類不規范操作出現沒有灌注填滿等問題，從而影響施工質量，因此需要施工單位首先培養技術操作人員對孔道壓漿作業重要性的認識，樹立起對該項工作過的重視與責任心。在具體施工進程中可以使用添加劑等手段，對孔道壓漿作業的漿體予以優化，提升其水灰比與實際壓漿密實度，減少各類作業問題的產生；并且技術操作人員也應在孔道壓漿作業進程中通過選用性能優異的攪拌機等方式提升對其混凝土的拌和質量，以此防止在施工時出現漿體沒有灌滿等問題，確保預應力孔道壓漿施工的施工質量。

5、結束語

總而言之，預應力技術在公路橋梁的施工過程中有很大的應用發展空間，預應力應用技術專業性是非常強的，而且其施工技術是比較復雜的，在施工的過程中應用預應力技術可能會出現某些問題，因此，為了保證施工的順利進行必須要對施工的過程進行嚴格的控制，嚴格控制施工的每個工序和流程，保證公路橋梁施工工程質量的提高，最終促進我國現代化建設的有效實施。

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