地鐵車輛檢修制度探究

1.馮 雷 2.劉春雨

1.身份證號：210105198311123116 2.身份證號：210122198604032118

地鐵車輛檢修制度探究

1.馮 雷 2.劉春雨

1.身份證號：210105198311123116 2.身份證號：210122198604032118

城市軌道交通運量大、速度高、污染少，可以有效的解決城市交通擁擠問題，大力建設城市軌道交通是城市交通發展的必然趨勢。城市軌道交通的有序運營離不開車輛的良好技術狀態，科學的城市軌道交通車輛檢修制度是保證車輛時刻處于良好技術狀態的重要條件，也是保證車輛檢修工作高效、順利開展的基礎。

地鐵車輛；檢修；制度

1 基本概念

地鐵車輛維護系統是地鐵建設和運營的重要技術數據和基礎。車輛年度維護計劃、勞動組織與設備規劃、備件物資采購計劃、車輛運行、車輛維修系統等都能為在車輛的數目的計算，在車輛維修工作量的維修過程中的附件，在實際工程設計中確定的建設規模的車輛段，所有的地鐵車輛檢修制度是企業生產和管理的重要依據。維修和修理過程可分為5個部分：工廠維修，修理，保養，每月檢查和檢查。本廠維修、保養，通常在機務段。每月的維護和檢查是日常維護。地鐵車輛維修系統為車輛維護計劃、年度計劃、勞動組織和使用設備材料備件訂貨計劃、車輛運行、車輛維修系統等提供可靠的依據。在車輛的數目的計算，在車輛維修工作量的維修過程中的附件，在實際工程設計中確定的建設規模的車輛段，所有的地鐵車輛檢修制度是企業生產和管理的重要依據。地鐵車輛維護系統是地鐵建設和運營的重要技術數據和基礎。

2 完善地鐵車輛檢修制度的重要意義

為提高車輛和維修設備的利用效率，提高地鐵維修工作的均衡水平和資源，培養備件儲備，資源共享，統一部署。對最小分散備件庫存，減少流動資金實現專業維修車輛及車輛零部件，提高車輛的地鐵維修廠和設備維修質量，降低工程投資，提高利用率，降低維護成本，提高列車運行速度和運行的可靠性，產生良好的經濟效益和社會效益。各級維護和修理不是一成不變的，隨著車輛的維護水平，組件故障區間，車輛運行維護部門還將對列車運行和維護進行了分析，結合現有的人力資源和操作，通過類的系統優化、合理的檢修計劃。通過對車輛維修過程的不斷優化，提高車輛利用率和維修資源的最大利用率。根據實際情況和總維修作業持續優化維修過程，通過改變工藝，增加并行作業機會，停止并減少維護。通過連續調整，總效率維護過程更加科學嚴謹。地鐵車輛維修系統為車輛維護計劃、年度計劃、勞動組織和使用設備材料備件訂貨計劃、車輛運行、車輛維修系統等提供可靠的依據。在車輛的數目的計算，在車輛維修工作量的維修過程中的附件，在實際工程設計中確定的建設規模的車輛段，所有的地鐵車輛檢修制度是企業生產和管理的重要依據。地鐵車輛采用定期預防性養護，其維修保養周期通常是根據車輛及其設備、零部件的磨損和失效規律制定的。地鐵的磨損失效規律與地鐵的技術水平、使用條件和維修技術密切相關。地鐵車輛維護系統是地鐵建設和運營的重要技術數據和基礎。城市軌道交通車輛維修系統是保障車輛安全可靠運行的基礎和重要保障。地鐵車輛檢修制度是保證車輛維修工作的順利進行，車輛維修類型和等級的地鐵車輛檢修制度，對車輛行駛公里或時間的修復過程的實施，維護車輛停運時間做出具體的規定。

3 地鐵車輛檢修制度的研究

3.1 采用均衡修

平衡是檢修檢修和協調短，降低地鐵運營成本，列車停運時間窗口，將維修時間分布在不同的時期和不同的場合，可以使維修工作分散和統一，這是大修。平衡修理通常用于維護。在非運行時間和非高峰時段，對列車進行小修，維護人員在維修中輪換，在地鐵站，通過車站維護。這將確保地鐵車輛的正常運作。在維護車輛維修過程中，能滿足客運服務的需要。

3.2 采用互換修

更換零部件維修更換是車輛維修的主要內容；車輛零部件我們都在維修，然后通過物流的方式把每個車輛段，而不是在車輛修理。因此，我們可以大大縮短車輛的維修時間，提高維修效率，只需要在倉庫維修站做一些檢查和更換零件。地鐵車輛由兩個主要系統組成：機械和電氣。機械部分配有車內設備、轉向架、車門和基本制動裝置。制動系統的電氣部分，牽引力控制系統、保護電路、輔助系統、ATC通信，等等。根據對地鐵車輛維修經營范圍的規定，車輛需要被分解后的車輛已經修理或修復。如果車輛解體后需要更換零件，可以縮短車輛定期保養的時間。

3.3 適當延長車輛的檢修周期

由于車輛的性能，工作人員的水平，不同程度的磨損，在下列情況下發生的：一些控制設備在良好狀態下運行后，還想下車拆架；修復輪圈，和豐富的，也不害怕使用到下一個周期，由于切削厚度下，造成材料浪費勞動力。一般來說，車輛各部件的使用壽命和磨損狀況是地鐵維修周期的基礎。同時，車輛的保養周期由實際操作和維修經驗決定。然而，在實際的車輛維修中，每一輛車輛的維修過程，如修理、大修、不考慮車輛的質量、如何使用的實際時間，都需要根據所有拆卸和修理過程的報告。隨著新技術、新材料的使用，提高了車輛的監控手段，地鐵的制造技術，只有加強對車輛的維護操作，逐步車輛的運行和維護，可以適當延長車輛的保養周期，提高車輛的利用率。

3.4 關鍵部件實行壽命管理，到期報廢

對輪對、軸承、構架、車鉤等達到使用壽命、修理復原成本較大同時極其容易引發事故的關鍵部件，必須通過對故障的統計分析，先確定這些關鍵部件的壽命周期，再對其實行壽命管理，規定到期的部件必須給予報廢。

4 結論

綜上所述，本文通過對地鐵車輛維修方式的研究和國內外地鐵車輛檢修制度的分析，結合天津地鐵車輛檢修制度運用情況，提出了建立地鐵車輛高效可靠的檢修制度的新思路。

[1]陳文芳.地鐵車輛檢修制度改革之我見[J].現代城市軌道交通，2014，01：36-37+44+4.

[2]陳文芳.地鐵車輛檢修制度改革的探討[J].鐵道機車車輛工人，2015，03：25-29.