基于高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用研究

王堅偉

廣東省長大公路工程有限公司

基于高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用研究

王堅偉

廣東省長大公路工程有限公司

作為我國基礎(chǔ)性建設(shè)之一的高速公路橋梁建設(shè)，高墩的質(zhì)量與安全是工程不變的根本出發(fā)點，加強并且提高高墩施工技術(shù)的水平，能夠保證我國公路建設(shè)施工的質(zhì)量安全為廣大人民群眾服務(wù)。

高速公路；高墩；爬模

前言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市與城市之間的聯(lián)系也是越來越頻繁，這就刺激了高速公路的發(fā)展，高速公路的施工質(zhì)量也是成為人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點。而高墩施工作為高速橋梁施工中的關(guān)鍵部分，其施工的好壞也直接影響著整個高速公路施工的質(zhì)量，因而有必要加強對高速公路建設(shè)中高墩施工技術(shù)的研究。

1 高速公路橋梁高墩施工現(xiàn)狀

1.1 高墩施工的技術(shù)種類單一

當(dāng)前高墩施工技術(shù)種類較多，但在我國高速公路橋梁施工進程中，絕大部分施工單位依然采用滑模施工技術(shù)進行橋梁高墩作業(yè)，未針對高速公路橋梁的具體施工環(huán)境進行調(diào)整與優(yōu)化。同時，我國幅員遼闊，地理環(huán)境千奇百怪，相差迥異。

1.2 高墩施工技術(shù)水平不足

雖然我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，但因其起步時間較晚，目前各施工單位對高速公路施工技術(shù)的研究、理解與掌握應(yīng)用程度均不夠充分，導(dǎo)致目前我國高速公路建設(shè)中的高墩作業(yè)技術(shù)水平不足。

1.3 高墩的維護、保養(yǎng)工作不到位

由于當(dāng)前高速公路管理部門與單位自身存在一定的管理意識淡薄等問題，導(dǎo)致其管理責(zé)任意識較差。某些高速公路管理工作沒有依照管理養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進行，致使高速公路高墩的維護、保養(yǎng)工作不到位。

2 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)

2.1 滑模施工技術(shù)

滑模施工技術(shù)是目前我國高速公路高墩施工中運用最為普遍與廣泛的技術(shù)手段。此技術(shù)的施工原理是通過把模板懸掛于高墩作業(yè)平臺附近，并對其做混凝土澆筑施工，待混凝土澆筑凝固后，再使用千斤頂將滑模做向上的引動，待滑模移動到平臺上層后，再進行此層的混凝土澆筑作業(yè)(見圖1)。

2.2 爬模施工技術(shù)

爬模施工技術(shù)是基于滑模施工技術(shù)逐步發(fā)展改進而來的新式高墩施工技術(shù)，較適宜運用在豎向結(jié)構(gòu)的高墩工程中做混凝土澆筑作業(yè)。該技術(shù)與滑模施工技術(shù)相比，建設(shè)所需的鋼材更少，不會對高墩表層造成磨損與較大的接縫問題，因此，爬模施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量更好。但此技術(shù)有成本較高、模塊結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜與施工環(huán)節(jié)過多等問題，因此，高速公路橋梁施工單位依照自身的技術(shù)水平與工程需要，進行高墩施工技術(shù)的選擇。

圖1 高墩施工中滑模施工技術(shù)的應(yīng)用與結(jié)構(gòu)圖

2.3 翻模施工技術(shù)

翻模施工技術(shù)的作用原理在于：首先在橋梁高墩承臺上設(shè)置安裝結(jié)構(gòu)為三層一套的模塊，在每進行一次混凝土澆筑施工后就把模板結(jié)構(gòu)中下面兩層進行拆除，同時將其翻轉(zhuǎn)到模板結(jié)構(gòu)中的最上層予以重新安裝設(shè)置，以此全新的模板結(jié)構(gòu)進行新一輪的混凝土澆筑作業(yè)，如此循環(huán)往復(fù)，最終完成整個橋梁高墩的澆筑施工。此施工技術(shù)與爬模施工技術(shù)相比，工藝更為簡便、施工環(huán)節(jié)與步驟較少、工程建設(shè)成本較低等優(yōu)勢，但相應(yīng)也存在混凝土施工穩(wěn)定性與安全性較差、施工效率與進度較難滿足工期緊張工程需要等缺點。以上三類施工技術(shù)是當(dāng)前我國高速公路高墩施工中最為常見的技術(shù)種類，并且每項施工技術(shù)均存在自身的優(yōu)勢與不足，對此，橋梁施工單位應(yīng)依據(jù)自身的技術(shù)水平、施工成本以及高墩建設(shè)的工期要求、周邊地理環(huán)境條件與具體的建設(shè)質(zhì)量要求，選取適宜的高墩施工技術(shù)進行作業(yè)。

3 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)應(yīng)用與控制要點

3.1 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的應(yīng)用

1)測量放樣。測量放樣是高墩施工技術(shù)在橋梁建設(shè)工程中應(yīng)用的首要步驟與環(huán)節(jié)，需要施工單位先對橋梁墩柱的結(jié)構(gòu)線、中線等數(shù)據(jù)進行提前、細(xì)致的測量放樣，以得出精確的數(shù)據(jù)信息，并最大限度降低測量數(shù)值的方差。其次，在對橋梁墩柱進行施工作業(yè)前也要對墩柱樁頂予以事先的清洗整理作業(yè)，將墩柱結(jié)構(gòu)線范圍以內(nèi)的混凝土表面進行整理并挖掉殘余的浮漿雜物，以便進行后續(xù)的鋼筋連接施工。

2)混凝土澆筑。混凝土澆筑是高速公路橋梁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，也是影響其高墩質(zhì)量的一大要素，對混凝土澆筑的作業(yè)環(huán)節(jié)與人員素質(zhì)要做好充分的準(zhǔn)備和培訓(xùn)。首先在混凝土攪拌環(huán)節(jié)應(yīng)先對攪拌操作人員進行崗前的集中技術(shù)培訓(xùn)，并培養(yǎng)其工作責(zé)任意識，要求操作人員在攪拌施工中依照操作規(guī)范進行嚴(yán)格作業(yè)，以此防止因操作不當(dāng)或不規(guī)范帶來的材料浪費與成品質(zhì)量不合格等問題，同時操作人員技術(shù)水平的提升也能進一步優(yōu)化混凝土攪拌的效率與成效。

3.2 高速公路橋梁高墩施工的控制與改良

1)高墩施工技術(shù)應(yīng)用手段應(yīng)盡可能多樣。我國目前在高速公路橋梁高墩施工中的技術(shù)應(yīng)用較為單一，以滑模施工技術(shù)為主的作業(yè)方法，難以適應(yīng)我國廣闊地域下復(fù)雜、多變的地理環(huán)境與條件，進而對高速公路高墩的施工效率與質(zhì)量造成不利影響。

2)工程工作人員的專業(yè)素質(zhì)與技術(shù)的培養(yǎng)提升。高速公路橋梁高墩施工僅投入資金與原材料，是無法實現(xiàn)高墩施工質(zhì)量與速度的有效提升的。工程工作人員的專業(yè)素質(zhì)與技術(shù)也是施工單位需要關(guān)注的重點，應(yīng)通過對其進行專業(yè)培訓(xùn)與教學(xué)，讓工程人員逐漸具備較高的專業(yè)知識技能，并具備較好的施工實踐能力。

4 結(jié)語

總之，加強對高墩施工技術(shù)的研究，采取科學(xué)安全的技術(shù)提升高墩施工質(zhì)量，為高速公路橋梁施工打好質(zhì)量基礎(chǔ)，這樣才能推動高速公路的不斷發(fā)展，促進高速公路質(zhì)量的提升，推動我國交通運輸業(yè)的向前發(fā)展。

[1]張碧.晉濟高速公路橋梁高墩施工工藝[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2009(3)：67-68.