公路施工中水泥穩定碎石基層施工技術分析

1.李 慧 2.李瑞敏

1.西平縣公路管理局 2.西平縣公路工程設計、質量監測管理所

公路施工中水泥穩定碎石基層施工技術分析

1.李 慧 2.李瑞敏

1.西平縣公路管理局 2.西平縣公路工程設計、質量監測管理所

近年來，隨著我國社會的不斷進步，經濟建設得到快速發展，公路建設中不斷涌現出的新技術和新方法使工程建設水平和質量得到較大的提升。在公路施工中，除了利用混凝土施工以外，還可以通過水泥穩步碎石施工工藝使路基質量得到提升。在灰漿與顆粒碎石的共同作用下，再通過施加道路施工工藝，可以將道路基礎通過砂石等自然資源進行充分夯實。本文通過具體工程案例，重點分析了公路施工中水泥穩定碎石基層施工技術，以期能為相關需要提供借鑒和參考。

公路施工；水泥穩定碎石；施工技術

一、工程案例

某公路全長為121km，屬于維護維修工程，具有嚴重的龜網裂和坑槽等病害，在鉆芯取樣后發現路面比較松散。該公路按照二級公路標準進行重鋪施工，設計行車速度為每小時80km，路基寬度為14m，路面寬度為13.4m，重鋪路面結構情況如表1所示。

表1 重鋪路面結構數據

二、公路施工中水泥穩定碎石基層施工流程

1、施工組織安排。在水泥穩定碎石基層施工以前，需要將準備工作做好，對施工程序精心組織，嚴格把關進場的材料，確保水、電和拌合機全部到位，安裝并調試施工機械，確保機械正常運轉，不會對施工進度造成影響，要大量儲備水泥、砂、石材等常用材料，從而保障工程建設的順利進行。

2、混合料配合比設計。試驗人員需要優先設計目標配合比，一是將幾種劑量混合料的最大干密度和最佳含水量通過室內擊實試驗測試出來；二是要做超過9組以上劑量的無側限成型試驗；三是劑量的使用情況要通過無側限試塊的強度進行選擇；四是滴定曲線通過EDTA滴定試驗進行確定，試驗人員要對取料的均勻性和藥品配備的準確性進行加強注意。在隨后施工中，滴定前要對曲線進行驗證后方可使用，假如施工過程中改變了原材料或延遲時間，都需要對滴定曲線重新確定。

3、拌和混合料。利用穩定土拌合站對水泥穩定碎石底基層混合料進行拌和，對進場原材料的質量進行嚴格控制，隨時抽檢進場的水泥等原材料，確保施工材料與設計要求相符合。在正常情況下，施工拌和時混合料水量要略高于最佳含水量。同時按照每天的天氣和溫度情況對混合料含水量的大小進行及時調整，對當天配合比進行精確計算，使外加水與天然含水量的總和比最佳含水量略高一些，從而使混合料在運輸、攤鋪和壓實過程中的損失得到有效彌補；在進行高溫作業時，要區別對待早晚的含水量與中午的含水量，如果發生明顯的溫度變化，則需要對含水量進行及時調整。

4、攤鋪混合料。將鋼絞線(2毫米)掛在鋼筋樁支架上，將需要選取的緊線器拉緊，要保證鋼絲拉力小于800N，并在攤鋪機施工時將鋼絞線作為攤鋪基準線。在進行攤鋪時選取2臺相同規格的攤鋪機以梯隊形式共同施工，同時還要確保其攤鋪速度、厚度和系數都相同。控制2臺攤鋪機拼裝寬度為6.5m，螺旋輸送器調節需要以3檔為主，確保其仰角位置能夠滿足設計要求。在實際施工中，要控制水泥穩定碎石底基層厚度為32cm，水泥穩定碎石基層厚度為20cm，假如上下基層的攤鋪無法連續進行，則需要在單幅每隔20米的位置灑布一袋水泥。在進行雙機聯鋪時，2臺攤鋪機的距離要控制在5m-8m的范圍內，中間位置一般不設置縱向施工縫，廠拌拌和能力要與攤鋪機械生產能力相符合，對相近2幅進行攤鋪時的搭接寬度要控制在10cm-20cm范圍內，其攤鋪速度為1-1.5m/min。在攤鋪過程中，必須要保證施工的穩定性、均勻性和持續性，在施工時需要隨時檢查攤鋪層厚度、平整度和路拱，避免出現卡料和離析現象。在控制2臺攤鋪機中間高程時，需要選擇鋼釬、鋁合金條進行操作，同時要將后一臺攤鋪機傳感器放置在攤鋪混合料與鋼絲上。在水泥穩定碎石下層施工完成一星期以后才可以繼續進行水泥穩定碎石上層施工，時間間隔要控制在10天以內。

5、壓實混合料。在碾壓時緊跟混合料的攤鋪機，通過振動壓路機配合重型輪胎壓路機進行碾壓。前期要利用振動壓路機進行1-2遍的不掛振動碾壓，然后實施掛震碾壓。在碾壓直線路段時，一般是從橫坡度低側向高側進行碾壓，或者是從路兩側向中間進行碾壓，碾壓范圍要寬出基層邊緣10cm，碾壓時要確保1/2輪寬的重疊，碾壓速度控制在每小時1.5 km～1.7 km之間，如果是重型壓路機，一般要將碾壓速度控制在每小時2.0 km～2.5km范圍內，碾壓順序和上述相同，一直到壓實度滿足設計要求為止。如果有較高氣溫或大風天氣出現在碾壓過程中，基層表面容易出現風干，這時能夠通過輪胎壓路機自動噴水裝置邊噴水邊碾壓。在施工過程中要遵循快運輸、快攤鋪、快碾壓的“三塊”原則，從而確保整個施工流程不超過兩個小時。

6、接縫處理。一是要對相鄰2個施工段的銜接區域進行搭接拌和，在施工過程中，能夠將預留5m～8m的尾部不予碾壓，等進行后段基層施工時，再將適量的水泥添加在前一段預留未壓部分進行拌和，并與第2段基層共同碾壓；二是要重點處理每天施工的最后一道末端縫，又被稱之為工作縫。工作縫要保持直線，嚴格控制上下垂直度。在水泥穩定碎石基層攤鋪整型以后，需要在當天進行施工，不得往后推遲。在第二天鋪筑過程中，為了避免破壞已壓實成形的水泥穩定碎石基層邊緣，可以通過方木條對其進行保護，不過方木條需要在碾壓前取出，并通過混合料及時回填整平。

三、結束語

總之，想要控制水泥穩定碎石基層施工質量，不但需要對施工過程中的每個步驟標準進行有效控制，而且要對施工過程中出現的問題進行控制，同時及時解決并處理施工過程中的問題，盡早完成路面防護施工，從而提升公路工程的整體質量，使施工路段的質量能夠滿足國家規定標準。

[1]龔偉；淺析水泥穩定碎石基層施工的質量控制[J]；揚州大學學報·工程研究與實踐；2015(1).