公路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)分析

1.李 慧 2.李瑞敏

1.西平縣公路管理局 2.西平縣公路工程設(shè)計(jì)、質(zhì)量監(jiān)測(cè)管理所

公路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)分析

1.李 慧 2.李瑞敏

1.西平縣公路管理局 2.西平縣公路工程設(shè)計(jì)、質(zhì)量監(jiān)測(cè)管理所

近年來，隨著我國社會(huì)的不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到快速發(fā)展，公路建設(shè)中不斷涌現(xiàn)出的新技術(shù)和新方法使工程建設(shè)水平和質(zhì)量得到較大的提升。在公路施工中，除了利用混凝土施工以外，還可以通過水泥穩(wěn)步碎石施工工藝使路基質(zhì)量得到提升。在灰漿與顆粒碎石的共同作用下，再通過施加道路施工工藝，可以將道路基礎(chǔ)通過砂石等自然資源進(jìn)行充分夯實(shí)。本文通過具體工程案例，重點(diǎn)分析了公路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，以期能為相關(guān)需要提供借鑒和參考。

公路施工；水泥穩(wěn)定碎石；施工技術(shù)

一、工程案例

某公路全長為121km，屬于維護(hù)維修工程，具有嚴(yán)重的龜網(wǎng)裂和坑槽等病害，在鉆芯取樣后發(fā)現(xiàn)路面比較松散。該公路按照二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重鋪施工，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)80km，路基寬度為14m，路面寬度為13.4m，重鋪路面結(jié)構(gòu)情況如表1所示。

表1 重鋪路面結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)

二、公路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工流程

1、施工組織安排。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工以前，需要將準(zhǔn)備工作做好，對(duì)施工程序精心組織，嚴(yán)格把關(guān)進(jìn)場(chǎng)的材料，確保水、電和拌合機(jī)全部到位，安裝并調(diào)試施工機(jī)械，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成影響，要大量儲(chǔ)備水泥、砂、石材等常用材料，從而保障工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

2、混合料配合比設(shè)計(jì)。試驗(yàn)人員需要優(yōu)先設(shè)計(jì)目標(biāo)配合比，一是將幾種劑量混合料的最大干密度和最佳含水量通過室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)試出來；二是要做超過9組以上劑量的無側(cè)限成型試驗(yàn)；三是劑量的使用情況要通過無側(cè)限試塊的強(qiáng)度進(jìn)行選擇；四是滴定曲線通過EDTA滴定試驗(yàn)進(jìn)行確定，試驗(yàn)人員要對(duì)取料的均勻性和藥品配備的準(zhǔn)確性進(jìn)行加強(qiáng)注意。在隨后施工中，滴定前要對(duì)曲線進(jìn)行驗(yàn)證后方可使用，假如施工過程中改變了原材料或延遲時(shí)間，都需要對(duì)滴定曲線重新確定。

3、拌和混合料。利用穩(wěn)定土拌合站對(duì)水泥穩(wěn)定碎石底基層混合料進(jìn)行拌和，對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，隨時(shí)抽檢進(jìn)場(chǎng)的水泥等原材料，確保施工材料與設(shè)計(jì)要求相符合。在正常情況下，施工拌和時(shí)混合料水量要略高于最佳含水量。同時(shí)按照每天的天氣和溫度情況對(duì)混合料含水量的大小進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，對(duì)當(dāng)天配合比進(jìn)行精確計(jì)算，使外加水與天然含水量的總和比最佳含水量略高一些，從而使混合料在運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)過程中的損失得到有效彌補(bǔ)；在進(jìn)行高溫作業(yè)時(shí)，要區(qū)別對(duì)待早晚的含水量與中午的含水量，如果發(fā)生明顯的溫度變化，則需要對(duì)含水量進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。

4、攤鋪混合料。將鋼絞線(2毫米)掛在鋼筋樁支架上，將需要選取的緊線器拉緊，要保證鋼絲拉力小于800N，并在攤鋪機(jī)施工時(shí)將鋼絞線作為攤鋪基準(zhǔn)線。在進(jìn)行攤鋪時(shí)選取2臺(tái)相同規(guī)格的攤鋪機(jī)以梯隊(duì)形式共同施工，同時(shí)還要確保其攤鋪速度、厚度和系數(shù)都相同。控制2臺(tái)攤鋪機(jī)拼裝寬度為6.5m，螺旋輸送器調(diào)節(jié)需要以3檔為主，確保其仰角位置能夠滿足設(shè)計(jì)要求。在實(shí)際施工中，要控制水泥穩(wěn)定碎石底基層厚度為32cm，水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為20cm，假如上下基層的攤鋪無法連續(xù)進(jìn)行，則需要在單幅每隔20米的位置灑布一袋水泥。在進(jìn)行雙機(jī)聯(lián)鋪時(shí)，2臺(tái)攤鋪機(jī)的距離要控制在5m-8m的范圍內(nèi)，中間位置一般不設(shè)置縱向施工縫，廠拌拌和能力要與攤鋪機(jī)械生產(chǎn)能力相符合，對(duì)相近2幅進(jìn)行攤鋪時(shí)的搭接寬度要控制在10cm-20cm范圍內(nèi)，其攤鋪速度為1-1.5m/min。在攤鋪過程中，必須要保證施工的穩(wěn)定性、均勻性和持續(xù)性，在施工時(shí)需要隨時(shí)檢查攤鋪層厚度、平整度和路拱，避免出現(xiàn)卡料和離析現(xiàn)象。在控制2臺(tái)攤鋪機(jī)中間高程時(shí)，需要選擇鋼釬、鋁合金條進(jìn)行操作，同時(shí)要將后一臺(tái)攤鋪機(jī)傳感器放置在攤鋪混合料與鋼絲上。在水泥穩(wěn)定碎石下層施工完成一星期以后才可以繼續(xù)進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石上層施工，時(shí)間間隔要控制在10天以內(nèi)。

5、壓實(shí)混合料。在碾壓時(shí)緊跟混合料的攤鋪機(jī)，通過振動(dòng)壓路機(jī)配合重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。前期要利用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行1-2遍的不掛振動(dòng)碾壓，然后實(shí)施掛震碾壓。在碾壓直線路段時(shí)，一般是從橫坡度低側(cè)向高側(cè)進(jìn)行碾壓，或者是從路兩側(cè)向中間進(jìn)行碾壓，碾壓范圍要寬出基層邊緣10cm，碾壓時(shí)要確保1/2輪寬的重疊，碾壓速度控制在每小時(shí)1.5 km～1.7 km之間，如果是重型壓路機(jī)，一般要將碾壓速度控制在每小時(shí)2.0 km～2.5km范圍內(nèi)，碾壓順序和上述相同，一直到壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求為止。如果有較高氣溫或大風(fēng)天氣出現(xiàn)在碾壓過程中，基層表面容易出現(xiàn)風(fēng)干，這時(shí)能夠通過輪胎壓路機(jī)自動(dòng)噴水裝置邊噴水邊碾壓。在施工過程中要遵循快運(yùn)輸、快攤鋪、快碾壓的“三塊”原則，從而確保整個(gè)施工流程不超過兩個(gè)小時(shí)。

6、接縫處理。一是要對(duì)相鄰2個(gè)施工段的銜接區(qū)域進(jìn)行搭接拌和，在施工過程中，能夠?qū)㈩A(yù)留5m～8m的尾部不予碾壓，等進(jìn)行后段基層施工時(shí)，再將適量的水泥添加在前一段預(yù)留未壓部分進(jìn)行拌和，并與第2段基層共同碾壓；二是要重點(diǎn)處理每天施工的最后一道末端縫，又被稱之為工作縫。工作縫要保持直線，嚴(yán)格控制上下垂直度。在水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪整型以后，需要在當(dāng)天進(jìn)行施工，不得往后推遲。在第二天鋪筑過程中，為了避免破壞已壓實(shí)成形的水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣，可以通過方木條對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，不過方木條需要在碾壓前取出，并通過混合料及時(shí)回填整平。

三、結(jié)束語

總之，想要控制水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量，不但需要對(duì)施工過程中的每個(gè)步驟標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有效控制，而且要對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行控制，同時(shí)及時(shí)解決并處理施工過程中的問題，盡早完成路面防護(hù)施工，從而提升公路工程的整體質(zhì)量，使施工路段的質(zhì)量能夠滿足國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

[1]龔偉；淺析水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量控制[J]；揚(yáng)州大學(xué)學(xué)報(bào)·工程研究與實(shí)踐；2015(1).