從橫貫大陸鐵路到“絲綢之路”：略論早期中國移民對美國鐵路建設的影響

王 暉

天津師范大學外國語學院

從橫貫大陸鐵路到“絲綢之路”：略論早期中國移民對美國鐵路建設的影響

王 暉

天津師范大學外國語學院

十九世紀初期大批中國人前往美國，在艱苦卓絕的環境里建成了連接美國東海岸至西海岸的橫貫大陸鐵路。這條鐵路后來發展成為美國大陸東、西部之間重要城市的交通干線，方便了美國內、外貿易，對促進美國尤其是西部地區的經濟發展有著重要作用。本文通過對橫貫大陸鐵路建設史的闡述，勾勒出早期中國移民在美國鐵路建設過程中的行動軌跡，客觀歸納了中國人民在世界鐵路建設史上的影響力。

中國移民；美國鐵路建設；美國西部大開發

從19世紀中期到20世紀早期，中國移民開始在美國定居。他們從很多不同方面為美國經濟發展做出了卓越的貢獻。首先，早期中國移民為美國西部地區礦產資源的開發與利用立下了汗馬功勞。自1948年加利福尼亞州發現了金礦開始，世界各地的人們將美國西部視為財富之地，除了金礦以外還發掘了大量水鋁礦、煤礦等資源。從1848年到1853年，僅黃金一項的產值即達到12億美元，占全國經濟總值的2/3，這筆巨大的資金為美國隨后的工業發展奠定了經濟支持。同時，來自傳統農業大國中國的移民也將成熟的農業技術帶到了美國這個年輕的國家。由于當時大部分中國移民來自福建、廣東等南方省份，他們熟練掌握農作物灌溉技術、果樹的種植技術和嫁接技術、甘蔗制糖技術等，為推動美國的農業發展做出了貢獻。但中國移民對美國經濟發展最大的貢獻在于鐵路建設，有鑒于此，本文將對早期中國移民對美國鐵路建設的影響進行詳細的論述。

一、橫貫大陸鐵路

早期的中國移民為美國建造了其發展歷史上最重要的一條鐵路--橫貫大陸鐵路(Transcontinental Railroad)。該鐵路總長4850千米，從美國東海岸一直延續到西海岸，貫穿了整個北美大陸，幾乎把橫貫美國所有的州都連通了。橫貫大陸鐵路的建成導致了西部人口的迅速增長，刺激了該區域經濟、工業、農業的發展，有效地促進并加速了西部的城市化進程，被稱為美國“19世紀最偉大的工程成就”。

二、中國移民與橫貫大陸鐵路的建設

19世紀中葉，在經歷過著名的南北戰爭之后，美國面臨著嚴重的分裂問題--西部那些偏遠落后的州想要從美國分離出去。如何解決偏遠落后地區的經濟問題？毫無疑問，解決這個問題最根本的方法就是建設一條能夠連通貫穿整個美國的鐵路，將偏遠地區與中心緊密聯系在一起。農民因此可以通過向邊遠地區人售賣農產品而獲得利潤，同時也能滿足更多人的淘金夢。于是，轟轟烈烈的鐵路建設進程逐漸拉開了序幕。

從19世紀60年代開始，美國進入了“鐵路時代”，開始修建橫貫大陸鐵路。但美國鐵路公司與中國工人的合作并不是一番風順的。起初，美國雇主認為中國人體弱多病，不能擔任修路的工作，因此很多鐵路公司拒絕聘用中國工人，只聘請白人進行工作。西部鐵路必須要穿過內華達山脈，堅硬的花崗巖，連續的深谷、瀑布、冰川和湖泊讓鐵路建設的困難超乎想象，與此同時，工人們還要經受嚴峻天氣和艱苦工作環境的考驗。很多白人在建造了一段橋梁和隧道之后體力就吃不消了，產生了悲觀的情緒，不斷有人退出。

讓美國人大感意外的是，中國工人的勞動情況與之形成了鮮明的對比，華工不僅有技術上的才華還非常吃苦耐勞。1865年，第一支中國工程隊到達施工現場。他們默默扎起帳篷、準備食物、有序地工作，沒有抱怨，更沒有逃逸，僅僅1000位中國工人就完成了總長6975英里的西部最長的圣費爾南多隧道。中國工人對嚴峻環境以及艱苦工作條件的忍耐力讓美國人在感到震驚，他們也因此逐漸改變了對中國工人群體的看法。美國的建筑公司決定聘請更多的中國人，甚至專門派員工去中國南方尋找合適的工人赴美參與鐵路修建工作。此后，大量華人勞工從遠涉重洋來到美國西海岸，參與橫貫大陸鐵路建設的中國工人在數量上一度達到了總人數的95%，成為美國鐵路建設中名副其實的主力軍。從1870年到1900年，美國橫貫大陸鐵路的總長從53000英里增長到200000英里，超過歐洲所有鐵路的總長，占到世界鐵路總長的1/3。

橫貫大陸鐵路的建成改善了19世紀中后期美國西部較為落后的交通條件，解決了一直以來困擾美國經濟發展的開展遠距離貿易往來效率低下的問題。更重要的是，貨物鐵路運輸與當時廣泛采用的水路運輸相比，具有風險小、穩定性強、用時短、路線準確、成本低廉等優勢，很快便取代了航路運輸，成為國內最主要的貨物運輸方式。

橫貫大陸鐵路的建設符合美國西部大開發的要求，其建成從客觀上滿足并積極推動了西部的發展，它的建成方便了來自世界各地的移民前往西部開疆拓土。從1850年到1890年，美國西部人口從179,000增長到了3,134,000，人口凈增長15.5倍。洛杉磯、丹佛、西雅圖和塔科馬等坐落在鐵路沿線的中西部城市地理位置優勢日益凸顯，得以迅速發展，直至今天仍然位于美國經濟最發達城市的行列。除此之外，在鐵路的帶動之下，美國也逐漸開發了黃石國家公園、拱門國家公園、大峽谷等旅游景區，促進旅游業發展，讓美西部變得更加美麗。

三、從橫貫大陸鐵路到“絲綢之路”

在橫貫大陸鐵路的建設上，中國人付出的不僅是汗水，甚至是鮮血和生命。正如美國眾議院議員約翰·杜利特爾所評論的那樣：“沒有中國人民對美國鐵路的修建，我們國家的發展和進步就會推遲很多年，他們在嚴峻環境和艱苦工作條件下付出的辛苦以及微薄的工資是永遠不能被忽視的，我要深深感謝全體中國移民，因為他們祖先對我們國家建設做出來巨大貢獻。”正是這種艱苦卓絕的創造精神，也讓我們中國成為鐵路建設的大國。

2006年7月1日，一條全長1956公里，最高點海拔5072米，世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路開通了。這是被譽為“天路”的青藏鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2013年9月入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。猶如19世紀的橫貫大陸鐵路，青藏鐵路推動西藏進入鐵路時代，密切了西藏與祖國內地的時空聯系，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。

19世紀，從紐約到舊金山最快也要走6個月，而橫貫大陸鐵路建成后只需要7天，這是中國鐵路工人的貢獻。1300多年前，文成公主和親吐蕃，從現在的西安到拉薩，走了近3年。今天，從北京到拉薩僅需48小時，這是中國鐵路工人的壯舉。胡錦濤主席在鐵路開通剪裁現場說“這一成功實踐再次向世人昭示，勤勞智慧的中國人民有志氣、有信心、有能力不斷創造非凡的業績，有志氣、有信心、有能力屹立于世界先進民族之林。”

中國人是有夢想的。2013年9月和10月，中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，“一帶一路”戰略得到近60個國家參與支持。絲綢之路起始于古代中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業貿易路線。這“一帶一路”，要推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作。

19世紀，如果沒有華工的勞動和智慧，就不會有橫貫大陸鐵路，而今天的“一帶一路”，讓中國人民有了更為宏大的目標，從苦難的勞工修建鐵路到充滿智慧創建的“絲綢之路”，中國正在進入一個偉大時代，創建一個繁榮富裕之路，實現偉大的中國夢。

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[4] 王旭，美國橫貫大陸鐵路的鋪設與西部城市化[N]，東北師大學報，1992-5

[5] 張敏，美國橫貫大陸鐵路的鋪設及影響[D]，湖南：湖南師范大學，2005-04-01

王暉，女，天津人，1996年生。天津師范大學外國語學院，英語系本科生。主要研究方向為英美文化、英語教學

項目依托：本文系天津市哲學社會科學規劃項目“當代美國戲劇經典中的中國文化元素研究”(項目編號：TJWW16-005Q)階段性成果，指導教師為張璐。

上接(第1 1 7頁)為重視加強資源保護意識，加大生態環境保護力度。綜合考慮游覽與康樂的需要，將環境保護與旅游發展有機結合，規劃類型多樣、布局合理、管理規范的，建立融自然、人文資源保護與旅游開發于一體的功能性生態健康游景區，推動本溪生態健康游的跨越式發展。

3.2 在旅游設施建設上體現自然性原則

自然性是生態健康游的一種高級形式，指的是在較少人為干擾的自然環境中進行旅游活動，以其突出的自然原始性區別于傳統大眾旅游項目。例如，心理疏導型、芳香浴型森林生態健康游產品以及以溫泉為載體的多種產品形式，在旅游設施建設中一定要體現自然性原則，減少人為設施比例，盡量在建設中就地取材，使用石、土、木等當地原有資源，最終使景區風貌與周圍自然環境和諧統一。

3.3 在城市背景渲染上凸顯精品性原則

生態健康游是一種精品旅游，其精品性體現在旅游者的高品味、高素質和旅游產品的高層次、高質量上。例如，可以通過以“一城一節”整合文體康樂、農林生態、民族文化資源為平臺，舉辦“生態健康旅游文化節”；以“一城一園”凸顯森林、水體、農業、體育、動植物、中草藥等為特色的生態優勢，建一座主題公園；以“一城一品”借助山上珍、地里寶、水中味為核心的特色旅游產品；以“一城一館”傳承歷史優秀文化、追思歷史名人功績、展示社會現代風貌、規劃城市未來發展，建一座現代化的體驗館。

3.4 在資源利用方面挖掘地方性原則

在資源利用方面，要高度重視本地區的自然環境與資源價值，做到氣候資源優化利用、景區空間優化格局、旅游產業優化開發，合理規劃、利用、保護、整治、改造現有旅游資源。在此基礎上，深入挖掘地方人文價值，發揮地方生態優勢，使旅游經濟發展注入更多綠色、低碳、環保、生態、休閑、度假、康療、養生、養老、教育、研學、會展等時代元素，倡導結合觀光休閑、健康養生、慢生活為一體的旅游觀光新理念。例如，結合本溪自然資源，可設計“春賞山花怡情，夏戲碧水祛暑、秋嘗山珍進補、冬泡溫泉驅寒、四季森林浴避霾”等突出地方特色的生態健康旅游產品。

3.5 在產品類型設計上保障多樣性原則

只有多樣化的產品類型設計，才能對應各個細分客源市需求場，激發游客消費欲望，使潛在的消費者轉變成為現實的消費者。本溪發展生態健康游可以結合森林資源、地質資源、鄉村資源、溫泉資源、民俗資源、地域飲食文化資源等，設生態健康旅游產品，以滿足不同游客的需求。

3.6 在旅游活動過程中對游客秉持教育性原則

生態健康游是進行環境與健康教育之旅，對環境保護、生態及健康知識的宣傳是一項不可忽視的核心內容。在發展生態健康游的過程中，想要將這些知識順利、準確地普及推廣給游客，就必須積極聯合高校和科研院所，培訓大批量具備相關專業知識與素養的導游員和景區服務人員，在景區的軟環境中體現高級別的導游講解與專業服務，在游覽、娛樂、保健、養生的同時，給游客以高層次的精神享受與智慧收獲，這也是生態健康游區別于傳統大眾游的特點之一。

參考文獻：

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[4] 張建萍.生態旅游[M].北京：中國旅游出版社，2008.4

作者簡介：

劉曉光(1980-) ，女，遼寧本溪人，遼寧科技學院管理學院，講師，生態旅游與旅游文化研究方向

1、域旅游視域下旅游創客教育的生態系統構建問題研究，2017年度遼寧經濟社會發展立項課題。

2、全域旅游視域下本溪生態旅游創新發展研究，遼寧科技學院服務地方創新發展軟科學項目。