水泥攪拌樁施工技術在公路施工中的應用

1.孫 偉 2.于 瑞

1.西平縣公路工程設計 2.質量監測管理所

水泥攪拌樁施工技術在公路施工中的應用

1.孫 偉 2.于 瑞

1.西平縣公路工程設計 2.質量監測管理所

近年來，隨著我國市場經濟的快速提升，公路工程事業得到了突飛猛進的發展，人們對公路工程施工質量越來越關注。軟土路基施工作為公路工程施工中的重要環節，對整體工程質量有著直接影響。水泥攪拌樁施工技術因其特有的優勢在公路軟基處理中得到廣泛應用，它具有較小的震動和污染、較少的成本投入以及便捷的施工方式等特點，在軟土地基的處理中具有較為顯著的效果。因此，施工單位要對水泥攪拌樁施工技術的應用加強重視，將準備工作認真做好，對施工流程嚴格規范，從而使公路工程的質量得到提高。本文主要對水泥攪拌樁施工準備工作、施工工藝以及技術要點進行了分析與探究，希望能夠給今后的公路施工提供借鑒和參考。

水泥攪拌樁；施工技術；公路施工

一、施工準備工作

在進行樁基加固施工前，首先需要做好準備工作，從而給后續施工的順利進行提供保障。

1、場地處理。要通過回填或鏟平的方式處理一些低洼或凸起的地方，同時要使施工場地的整潔性得到保障，及時清除與施工無關的障礙物，另外還要確保地面具備一定的強度，便于場地中施工機械能夠隨意行走，對于軟弱地表能夠通過鋪設一層砂石墊層的方式使其地表強度得到增強。同時，為了防止雨天有積水現象出現，可將排水邊溝開挖在場地的一側。

2、測量放線。在平整場地后，通過測量放線對施工標高進行確定，需要將標示線在樁機的井架處設置好，確保鉆頭正好在預定的地點落地。

3、施工材料質量把關和水泥漿液配合比試驗。在進行施工時，作為主要施工材料的水泥需要在進場前進行質量檢驗，嚴禁使用受潮結塊的水泥，防止噴漿阻塞情況出現。本次施工在對當地地質條件和攪拌機的攪拌動力進行全面考慮后，對配合比進行科學實驗。

4、施工機具準備。在正式施工以前，需要準備好所有需要用到的機械器具，同時對其工作性能進行全面檢測，確保其狀態良好穩定。

5、技術交底。在開始施工以前，技術交底工作是必須做好的，其中所參與的人員包括有設計人員、技術管理人員以及施工人員，主要目的是將施工方案、施工工藝和設計圖紙等內容進行明確的交底，使其能夠在施工中得到落實，另外還需要對施工管理制度和各方職責進行明確，使施工能夠順利進行。

6、試樁作業。試樁的主要目的是確定攪拌次數、泵送時間、水灰比、鉆桿提升速度、泵送壓力、以及復攪深度等最佳工藝參數，使其更具科學性和合理性，從而防止在正式施工中頻繁調整，從而對施工進度和質量造成一定影響。根據路段的實際情況，本工程的施工工藝通過試樁進行合理改進，將之前設計的“兩噴四攪”改為“兩噴六攪”，這樣不但使成樁質量得到提高，而且有利于規?；┕さ脤崿F。

二、施工工藝及技術要點分析

1、施工工藝。在施工過程中，樁位放樣、鉆機就位、預攪鉆進、拌制水泥漿、噴漿攪拌提升以及重復攪拌等均屬于水泥攪拌樁施工工藝。隨后將樁機開動，在鉆進過程中根據試樁所獲得的工藝參數進行，然后再土壤中泵入配制好的水泥漿，并進行均勻攪拌，當持續攪拌成樁以后即可停止。

2、施工技術要點

(1)為了使樁體攪拌保持均勻，需要將至少6個橫向攪拌刀片焊接在樁機鉆頭，另外將1-2個豎向攪拌刀片焊接在每個橫向刀片上，要確保豎向攪拌刀片長度在5cm以上，寬度在2cm以上，從而使樁體的豎向攪拌效果得到保證。

(2)將質量在2kg以上的垂球吊掛在樁機井架的正面和側面，避免樁機在施工時出現傾斜，從而造成檢測時樁體無法檢測到底，即使有較好的樁體質量，加固質量也達不到要求。

(3)為了使水泥漿的配合比與設計要求相符合，要確保每根樁有均勻充足的水泥劑量，另外要綜合考慮給現場施工人員的操作和監督提供方便。

(4)在進行施工時如果發現有硬層出現在地層某深度，可以根據地質情況進行有效處理。一方面如果該路段硬層在50cm以下時，且容易下鉆的情況下，可將回漿量稍稍放大，將硬層在短時間內穿透。如果不容易下鉆的話，不允許緩慢鉆進，不但要在施工時增大回漿量，而且還要加大動力頭上配重，并將鋒利的破土刀片焊接在最下面的兩個橫向攪拌刀片上，從而確保硬土層可以快速被穿透；另一方面如果該路段硬層在50cm以上，可以把該土層作為持力層，不需要深入施工，避免不容易拌碎此段土層，造成水泥漿深入困難，最終影響到樁體整體質量或有斷樁情況出現。

(5)為了保障能夠均勻的進行樁體噴漿和攪拌，在進行樁機施工時，要對每延米的施工時間進行必要的限定，通常情況下控制每延米的時間在每米4分鐘，如果遇到比較復雜的地質，還需要將施工時間進行適當的增加。

3、施工質量控制

一是在樁機開鉆以前，需要全面檢驗整個施工系統，特別是對泵送水泥漿的管道要用清水清洗干凈，避免有雜物堵塞管道。清洗以后要排凈管道內的水，然后下鉆施工。與此同時，為了防止樁體因鉆頭下鉆時的偏斜而出現傾斜，盡可能將吊錘懸掛在主機上，從而有效控制鉆桿與鉆進方向。

二是及時檢測成型的樁體質量，通過現場記錄報告和電腦記錄內容，對每根樁的水泥用量和斷漿進行重點檢查，嚴格控制噴漿攪拌的提升速度和復攪次數，從而確保施工參數與設計要求相符合。

三是在采用“兩噴六攪”進行施工時，需要在第一次進行帶漿下鉆，且在操作時要低檔緩慢進行，主要目的是防止泥土堵塞管道。另外，首次下鉆的噴漿量要控制在總量的1/2，不允許進行帶水下鉆，不過要保證噴漿壓力在0.4MPao以上。

四是在施工過程中，如果噴漿量無法滿足設計要求，需要通過整樁復攪的方式進行補救，而且復噴的噴漿量必須滿足設計用量要求。

三、結束語

總之，隨著公路工程施工技術的不斷提升，根據施工現場實際情況選擇合適的施工方式能夠使工程質量得到大幅提升。公路工程軟基處理中水泥攪拌樁技術的應用不但使工期大幅縮短，而且使成本得到節約，另外具有較為廣泛的施工區域，具有良好的社會效益和經濟效益。施工單位要加大對水泥攪拌樁技術的研究力度，施工中認真遵循相關要求，嚴格控制施工質量，從而使水泥混凝土攪拌樁的軟基加固作用得到充分發揮。

[1]李波；趙有森.水泥攪拌樁施工技術及質量控制[J]；公路交通科技(應用技術版)；2011年07期