規劃放線測量主要流程及存在問題及解決措施分析

王 東 吳文月

深圳市勘察研究院有限公司

規劃放線測量主要流程及存在問題及解決措施分析

王 東 吳文月

深圳市勘察研究院有限公司

本文從規劃放線測量的重要意義出發，介紹了建設工程規劃放線測量的主要流程，并對其存在問題與解決對策進行了深入分析，以供參考。

規劃放線測量；流程；問題；措施

前言

規劃放線測量歸屬于測繪領域的范疇，這是一項系統性較強的工作，對于城市規劃管理部門而言，建設工程規劃放線測量的質量優劣關系重大。

1 規劃放線測量的重要意義

近年來，在經濟飛速發展的推動下，我國的城市化進程隨之加快，這在一定程度上促進了城市的建設與發展，為使各類建設工程項目都能夠按照城市發展規劃進行，必須不斷提升城市建設管理能力和水平。對于城市規劃管理工作而言，規劃測量是其最為重要的技術手段之一，它在城市建設發展中有著不可替代的地位和作用。建筑工程是建設工程的重要組成部分，對它的規劃核實工作則是城市規劃管理部門的主要工作內容，這里所指的規劃核實即規劃監督測量，通過它可以進一步強化對建筑工程的監督檢查。規劃放線測量，能夠為城市規劃管理提供可靠的依據，對于城市的穩定、持續發展意義重大。

2 建設工程規劃放線測量的主要流程

2.1 前期資料收集

根據城市規劃管理主管部門的要求，應收集建設用地規劃許可證及附件復印件和用地測量圖復印件各1份(需驗正本，附件即用地規劃條件及三線圖)、建設工程規劃許可證及附件復印件1份(需驗正本)、報建批準的施工圖原件(已蓋規劃審核章)、報建總平面圖電子文件。在收集資料時應當注意所收集的報建證件、報建圖紙、電子文件否一致，特別是報建批復書編號是否一致。

2.2 準備內外業資料

利用前期收集來的資料，通過南方CASS測繪軟件打開報建總平面圖電子文件，再次核查收集的報建資料和報建總平面圖電子文件的合法性和一致性;檢查擬建建筑物的尺寸及擬建建筑物與現狀地物之間的間距是否準確。然后按城市規劃管理主管部門的要求，確定擬建建筑物需放那些點位的坐標;再通過南方CASS軟件中的標注坐標功能將需放的點坐標標注到圖上，并將的待放線樁點按順序進行編號，制作成為外業放線工作圖。接著查找放線施工地附近的控制點數據，最后將準備好的外業放線工作圖和控制點資料一起打印出來。

2.3 外業現場放線測量

到達工地現場后，根據準備好的控制點資料查找附近已有的控制點位置(最少需要三個以上相互通視的控制點，其等級不低于三級)。使用全站儀對最近的三個控制點的精度進行校核，精度符合要求便可利用;需要時可以通過全站儀支站(最多不能超過三個支站點)，支站時應根據準備資料和周圍地物預測擬建建筑物的大概位置，以便選擇最佳支站點位，從而提高工作效率。接著將待放樁點位坐標輸進全站儀里面，儀器定好向后，進入坐標放樣功能進行實地放線測量;所有放線點放好后，需用皮尺對點位之間的距離、點位與周圍地物之間的距離進行校核，確保所放點位準確無誤。

2.4 成果資料整理、歸檔和提交

應根據城市規劃主管部門的要求編制放線成果，并根據《城市測量規范》的要求進行資料整理歸檔。需提交：建筑工程放線略圖(應明確標明用地紅線、建筑紅線、放點坐標、擬建建筑物周圍相鄰的地形地物、規劃道路及其它們位置之間的長度或間距的標注)、建筑工程放線技術報告、圖形電子文件信息來源證明、電子文件光盤(建筑工程放線略圖電子版)等。

3 規劃放線測量存在問題與對策

3.1 關于控制測量常遇問題

由于城市建設的發展需要，如道路改造，鋪蓋瀝青，雨污分流工程等，都避免不了對道路上原有控制點的破壞。因此我們時常遇到擬建建筑物附近沒有控制點，或者控制點被破壞。如果從較遠的控制點進行支站過來，誤差累積將比較大，不符合規范要求。由于近幾年隨著GPS技術的飛速發展，GPS測量技術和數據鏈傳輸技術的有機結合，產生了突破性的技術創新成果-實時動態定位，簡稱RTK技術。經過多年來的發展和改進，現在的RTK技術已完全成熟，其具備著高效率，高精度、全天候、不受地形通視限制等優點。所以可以借助RTK技術進行控制測量。

3.2 需要放樣的點坐標過多

有時我們會遇到某個較大樓盤規劃放線時，由于大樓盤幢數多，需放線的點坐標也比較多(有時幾百個放樣點)，由于放線測量前要先把待放點坐標輸進全站儀里面，而面對如此多的坐標數據要一個個輸進儀器里面，操作起來不僅需要較長時間，而且容易輸錯坐標。這時我們可以通過編寫“選中多段線進行坐標轉換”的應用程序源代碼，并將其源程序運用于南方CASS軟件中。在南方CASS軟件中用多段線把所有放線點連起來形成閉合線。按照程序的命令選擇多段線進行坐標轉換，保存于cor類型文件，再將它改為dat文件，利用Excel打開dat文件，并借助Excel里面的功能將dat文件改成符合儀器要求數據文件，最后用儀器數據線將符合儀器要求的數據文件傳輸到儀器里面。這樣不僅避免了輸錯坐標，而且大大的提高了工作效率。

3.3 電子報建總平面圖信息不對應

在建設工程規劃放線測量前，我們需要做好一切準備工作，其中最為重要的一項就是核查電子報建總平面圖信息是否與紙質報建總平面圖一致。我們通過南方CASS軟件打開電子報建總平面圖時，經常會發現打開的電子圖的比例、位置、正北方向等信息與紙質報建總平面圖不一致，此時標注出來放線點位的坐標是錯誤的，與實際坐標不符合。因此，要先要在電子圖標注個坐標，通過此坐標的數值與紙質圖坐標的數值相比較，電子圖坐標數值比較大的，就得進行縮小比例，反之，就得進行放大比例。打開南方CASS軟件，在電子圖插入時調好縮放比例并插入;以紙質圖兩個距離較遠的坐標為起始點在CASS軟件畫出一條直線，接著把電子圖上與之對應的點做為基點整體平移到直線對應點的一端，并以另外一個相對應的點作為方向進行旋轉，此時，再標注出來的放線點坐標為正確坐標。

4 結束語

總而言之，建設工程規劃放線測量是一項較為系統且專業性較強的工作，它在建設工程中有著不可替代的作用和地位，因此，在建筑物放線測量中，必須了解其工作流程，對其存在的問題進行細致的分析，并采取有效的方法進行解決，這樣才能有效提高放線測量的精度。

[1]王傳潤.淺析城市規劃建筑物的放線測量[J]華東科技：學術版，2015.

[2]張彪.探討規劃建筑物放線測量及質量控制[J]建筑工程技術與設計，2014.