公路工程橋梁涵洞施工質(zhì)量控制及管理分析

劉中華

身份證號：362101198001260632

公路工程橋梁涵洞施工質(zhì)量控制及管理分析

劉中華

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橋梁涵洞是公路工程中一個(gè)重要組成部分，在公路工程中占有較大比例。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表面，我國橋梁涵洞工程的總數(shù)占到公路橋涵總數(shù)的60%，由此可見涵洞工程的重要性。本文主要從公路工程橋梁涵洞施工質(zhì)量控制及管理總體方案等方面進(jìn)行了闡述。

公路工程；橋梁涵洞；質(zhì)量控制

在公路工程的建設(shè)過程中橋梁涵洞的質(zhì)量會對整個(gè)項(xiàng)目起到?jīng)Q定性的作用，所以，我們必須要加強(qiáng)對公路工程橋梁涵洞的施工質(zhì)量的控制，施工單位以及工程責(zé)任單位需要從多方面入手，積極分析影響質(zhì)量的因素，集思廣益，對質(zhì)量管理措施進(jìn)行完善。 從而確保公路工程施工的順利進(jìn)行。

1 橋梁涵洞施工質(zhì)量的制約因素

1.1 環(huán)境因素

橋梁涵洞在進(jìn)行施工的過程中，環(huán)境因素會制約著施工的質(zhì)量以及進(jìn)度，這就需要我們的施工人員在施工前期需要對地形以及氣候條件進(jìn)行勘測，為橋梁涵洞工程的順利進(jìn)行提供強(qiáng)有力的支撐。與此同時(shí)，還要把制約因素加以管控，從而保證施工的質(zhì)量。

1.2 工程材料及施工環(huán)節(jié)

施工時(shí)所需要的材料往往會決定著工程的整體質(zhì)量。所以，在對橋梁涵洞進(jìn)行施工的過程中，首要條件是保證施工材料的質(zhì)量能夠過關(guān)，嚴(yán)禁不符合要求的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場并且在采購的過程中也要格外注意檢查工作。另外，施工環(huán)節(jié)對橋梁涵洞的施工也帶了非常大的影響。所以在施工的過程中我們必須要完善施工工藝、對于在施工過程中容易出現(xiàn)的問題及時(shí)制定出預(yù)備方案。而施工環(huán)節(jié)主要包含施工人員和施工設(shè)備。對于施工人員而言，他們是否具備高質(zhì)量的意識決定著整個(gè)工程能否順利交付使用。而施工的機(jī)械設(shè)備能否正常運(yùn)行，對于工程質(zhì)量的控制也會產(chǎn)生一定的影響。

2 橋梁涵洞施工質(zhì)量技術(shù)要點(diǎn)

2.1 基底處理

在對橋梁涵洞工程進(jìn)行施工前，必須要先將基底處理工作做好。首先，把機(jī)械設(shè)備搬進(jìn)施工現(xiàn)場并且對要開挖的基坑和基底做一個(gè)測量同時(shí)還要做好相關(guān)的記錄。其次，在放樣的過程中，必須要做到科學(xué)合并且對施工樁位處的技術(shù)參數(shù)加以明確，以便機(jī)械和施工人員能夠更好的匹配從而完成開挖工作，一般而言，對基坑進(jìn)行開挖時(shí)，其深度控制在30cm最佳。然后施工人員在采用手動挖掘的方式把基坑開挖到符合設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，而開挖與放坡之間的比例為1：2最佳，假設(shè)基坑在挖掘的過程中太過深，則需要進(jìn)行回填處理。最后，基坑挖掘完成后則需要施工人員利用相關(guān)施工設(shè)備對基底中的水進(jìn)行排放處理并且還要清除基底的淤泥以及雜物，從而確保基坑的清潔性。另外，相關(guān)施工人員還需檢測基底所承載的實(shí)際能力的大小，以保證基坑在開挖時(shí)能夠具有更好的密實(shí)性以及抗壓力并且為以后的公路橋梁工程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 綁扎鋼筋

做好橋梁涵洞施工中的鋼筋綁扎工作，既能實(shí)現(xiàn)涵洞施工的有效質(zhì)量控制，又能夠確保施工人員的安全。①施工人員需要按照現(xiàn)場施工圖紙的技術(shù)要求，對技術(shù)參數(shù)進(jìn)行認(rèn)真分析，并做好技術(shù)交底工作。②根據(jù)工程所需的鋼筋品質(zhì)及數(shù)量，進(jìn)行材料的分類整理存放，確保工程選用的鋼筋質(zhì)量符合工程的實(shí)際要求。③在進(jìn)行鋼筋施工作業(yè)之前，施工人員要搭設(shè)施工腳手架，由模板組負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，設(shè)置相應(yīng)的鋼筋定位穩(wěn)定支架，確保在進(jìn)行鋼筋的預(yù)埋時(shí)，鋼筋能夠保證充分的垂直度。在鋼筋綁扎過程中要配合使用閃光對焊的焊接技術(shù)，提高接頭部位的合理性，便于對鋼筋進(jìn)行牢固連接。最后，完成鋼筋綁扎環(huán)節(jié)后，利用水泥漿墊塊及塑料墊塊等，對鋼筋進(jìn)行加墊處理，使鋼筋綁扎的過程中具備相當(dāng)厚度的保護(hù)層。完成鋼筋綁扎的全過程之后，也需要及時(shí)對鋼筋骨架進(jìn)行質(zhì)量檢測，確保鋼筋與搭設(shè)的模板間距符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。

2.3 模板加工

橋梁涵洞在進(jìn)行模板施工的過程中，基礎(chǔ)模板一般采用的是定型鋼模，而腳手架的搭設(shè)一般采用扣碗式支架模式。在加工模板的過程中必須要時(shí)刻注意模板的截面部分，以此來提高水泥和混凝土灌注的質(zhì)量，從而促進(jìn)外觀結(jié)構(gòu)的整體美觀效果。另外在模板的使用過程中，應(yīng)先將其進(jìn)行除銹和脫模處理并且還要做好模架搭設(shè)過程中的質(zhì)量控制，從而保證模架能夠具備更好的平整度。

3 加強(qiáng)橋梁涵洞施工質(zhì)量控制的有效措施

3.1 做好施工材料的質(zhì)量控制

施工材料對公路工程的施工質(zhì)量起著關(guān)鍵性的作用，也是保障施工順利進(jìn)行的基礎(chǔ)工作。所以需要我們在第一步就控制好施工的質(zhì)量。在原材料的采購過程中必須要進(jìn)行檢驗(yàn)工作，禁止不符合要求的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，同時(shí)，在驗(yàn)收時(shí)還要根據(jù)相關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行材料的實(shí)時(shí)監(jiān)測。另外，還要對工程主體結(jié)構(gòu)方面的質(zhì)量進(jìn)行控制，這樣就可以達(dá)到提供工程的整體質(zhì)量水平。

3.2 發(fā)揮質(zhì)量監(jiān)測管理的作用

工程的施工基礎(chǔ)工作主要是經(jīng)過一系列的有計(jì)劃、有步驟的工作來達(dá)到工程質(zhì)量管理的不斷提高。所以，工程基礎(chǔ)工作必須要引起我們的重視，使得工程質(zhì)量管理工作能夠有章可循。要想做好基礎(chǔ)工作必須要從以下方面進(jìn)行：第一，收集和整理關(guān)于橋梁涵洞工程相關(guān)的施工圖紙、設(shè)計(jì)圖紙以及變更圖紙并且規(guī)范施工工藝，采取更加科學(xué)的檢驗(yàn)方法將具體責(zé)任崗位落實(shí)到各個(gè)崗位，從而落實(shí)到個(gè)人。第二，為了避免工程變更能夠減少要求施工單位把相應(yīng)的組織設(shè)計(jì)和施工方案和建設(shè)單位共同會審，只有施工單位和建設(shè)單位達(dá)成一致的施工方案才能投入施工，從而保障了工程施工的有效性與完整性。

3.3 建立健全的工程質(zhì)量管理體系

工程質(zhì)量管理體系是否具有嚴(yán)謹(jǐn)化、專業(yè)化直接關(guān)系到施工過程中的質(zhì)量，也有利于監(jiān)理單位開展各項(xiàng)工作并進(jìn)行工程全過程的管理統(tǒng)籌工作。另外，還應(yīng)加強(qiáng)對工程質(zhì)量的監(jiān)督管理方式，將監(jiān)督管理的措施盡量做到細(xì)致化、規(guī)范化，從而使得監(jiān)督管理體系更具有層次性和針對性。

3.4 培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量意識

在公路工程橋梁涵洞施工的過程中必須要大力宣傳質(zhì)量控制工作，尤其是施工隊(duì)伍必須要具備質(zhì)量意識。另外，還要不定時(shí)的舉辦施工技術(shù)評比工作，對具有高質(zhì)量意識的施工人員給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)并且還要不斷加強(qiáng)對施工人員的質(zhì)量管理培訓(xùn)工作。

3 結(jié)束語

綜上所述，橋梁涵洞施工作為公路工程建設(shè)中非常重要的一部分，必須要對其進(jìn)行有效的施工管理質(zhì)量控制，只有這樣才能確保公路工程的實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的有機(jī)統(tǒng)一，從而促進(jìn)公路工程的健康、有序發(fā)展。

[1]高國梅. 公路橋梁施工中的質(zhì)量控制對策[J]. 江西建材，2016，06：218+221.

[2]李鐵柱，劉敏. 對公路橋梁涵洞施工工藝的幾點(diǎn)思考[J]. 黑龍江科技信息，2016，12：247.