中東路事件與張學良政治思想的轉變

楊歡

（遼寧大學歷史學院沈陽110136）

中東路事件與張學良政治思想的轉變

楊歡

（遼寧大學歷史學院沈陽110136）

1929年以中東鐵路權益歸屬問題為核心爆發的中蘇武裝沖突以東北軍的慘敗而收場，東北方面被迫議和，中東鐵路又恢復到戰前中蘇共管的狀態。這次慘痛的失利使張學良的思想逐漸發生變化：認清蘇聯的實力，對其敵意減少；滋生出恐日、懼日心理，導致“九一八”事變后執行國民政府的不抵抗政策；在中日矛盾突出、中華民族生死存亡之際提出“全國抗戰”理論，由“剿共”到聯共抗日。

中東鐵路張學良失利變化

中東鐵路是沙俄在我國東北地區修建的鐵路，是帝國主義侵華的產物。十月革命后，新生的蘇維埃政權力圖改善對華關系，在第一個對華宣言中承諾將中東鐵路“歸還中國，毫不索償”，但不久在第二個宣言中要求實行中蘇共管。名為共管，實際仍是蘇方一手掌控中東鐵路的管理權，于是中東鐵路就成為中蘇關系中的“頑疾”。張作霖時期加強了對中東鐵路的控制，但直到他被炸身亡也沒有全部收回鐵路的控制權。張學良主政東北后子承父志，在南京國民政府應允給予軍事支持的前提下主動與蘇聯交涉，結果在中蘇戰爭爆發后卻損兵折將，慘敗而歸，被迫與蘇聯議和，中東鐵路重新恢復到中蘇沖突前的狀況。

中東鐵路戰爭是張學良上任之后指揮的第一次大規模對外軍事行動，1929年10月12日戰爭全面爆發，歷時一個半月，分為東、中、西三線。……