淺淡汽車主減速器及差速器的調(diào)整

吳敏

【摘要】汽車在直線行駛時，左右車輪轉(zhuǎn)速幾乎相同，而在轉(zhuǎn)彎時，左右車輪轉(zhuǎn)速不同，差速器能實現(xiàn)左右車輪轉(zhuǎn)速的自動調(diào)節(jié)，即允許左右車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。本文將闡述對主減速器及差速器的調(diào)整。

【關(guān)鍵詞】汽車 差速器 調(diào)整

主減速器及差速器的調(diào)整包括差速器軸承預(yù)緊度調(diào)整以及主、從動齒輪嚙合間隙和接觸面積的調(diào)整。這些調(diào)整均是通過增減調(diào)整墊圈的厚度S1、S2、S3來實現(xiàn)的。調(diào)整墊圈的位置如圖1所示。

主減速器齒輪嚙合正確時，嚙合印痕在長度方向上應(yīng)靠近大端，上下方向上靠近齒根，印痕面積不少于全齒面積的75%。嚙合印痕在被動齒輪的大端時，將被動齒輪向主動齒輪靠攏，如果因此使齒輪間隙變小，可將主動齒輪向外移動；嚙合印痕在被動齒輪的小端時，將被動齒輪移離主動齒輪，如果因此使齒輪間隙變大，可將主動齒輪向內(nèi)移動；嚙合印痕在被動齒輪的齒頂時，將主動齒輪向被動齒輪靠攏，如果因此使齒輪間隙變小，可將被動齒輪向外移動；嚙合印痕在被動齒輪的齒根時，把主動齒輪移離被動齒輪，如果因此使齒輪間隙變大，可將被動齒輪向內(nèi)移動。

一、差速器軸承預(yù)緊度的調(diào)整

調(diào)整墊圈總厚度S總=S1+S2。其中S2為已裝入的差速器軸承外圈與殼體間的墊圈厚度，為1.20 mm。

①按圖2所示的測量S1、S2的方法裝好百分表，在差速器軸頸內(nèi)孔裝好夾緊套筒VW521/4和套筒VW521/8，將夾緊套筒中心螺栓擰緊。

②按箭頭方向上下移動夾緊套筒，使差速器總成軸向移動，讀出百分表擺動數(shù)值（例如擺動量為0.30 mm）。

③對測試值加上一個常數(shù)（即預(yù)緊力，一般取常數(shù)為0.40 mm），使之達到規(guī)定的軸承預(yù)緊度。則墊圈總厚度S總=(0.30+0.40+1.20)mm=1.90mm。除去已裝入的墊圈S2 (1.2mm)，求出實際應(yīng)加墊圈厚度為0.70mm。

④拆下差速器軸承蓋，壓出蓋上的軸承外圈，放入厚度為0.70mm的墊圈；壓入軸承外圈，裝好差速器軸承蓋。

二、主、從動圓錐齒輪嚙合間隙的調(diào)整

①將厚度為S3的調(diào)整墊圈與主動圓錐齒輪軸一起裝好，將厚度為S1、S2的調(diào)整墊圈安裝到位，擰緊差速器軸承蓋固定螺栓。

②安裝差速器夾具VW521/4及千分尺支架VW387，測量主、從動圓錐齒輪嚙合間隙。如圖3所示。

③安裝測量工具。使用千分表加長套管VW388，并調(diào)整至尺寸a= 71mm，使千分表測頭與VW388垂直。

④安裝夾具VW381/11或自制一個類似的壓板，用2個M8×50的螺栓旋緊，并使其與主動圓錐齒輪軸成直角。

⑤調(diào)整千分表，使其有一定的預(yù)壓量。轉(zhuǎn)動表盤，使表面指針回到零位。

⑥轉(zhuǎn)動從動圓錐齒輪，讀出千分表的擺差即為主、從動齒輪嚙合間隙，作好記錄。

⑦旋松差速器夾緊套筒及主動圓錐齒輪上的壓板，轉(zhuǎn)動從動圓錐齒輪，每隔90°測量一次，并計算出所測的沿圓周均勻分布的4處嚙合間隙的平均值（如果每次千分表支架測得的偏差超過0.05時，要復(fù)查裝配情況或更換主、從動齒輪）。

⑧計算調(diào)整墊圈的厚度S1、S2。

S2=現(xiàn)裝墊圈厚度(1.20mm)－嚙合間隙的平均值＋標準嚙合間隙

標準嚙合間隙為0.15mm，設(shè)每次測量的嚙合平均值為0.47mm，則S2=(1.20 －0.47 ＋0.15)mm =0.88mm，查表1得出S2=0.9mm，S1=S總-S2=(1.90－0.90) =1.OOmm。

⑨按求出的厚度值裝入相應(yīng)的墊圈，重新測量嚙合間隙在0.10～0.20mm之間；不符合要求時，應(yīng)重新調(diào)整。

三、故障診斷與排除作業(yè)的注意事項

(1)嚴格遵守操作程序，注意安全。

(2)正確使用工具和量具。

(3)拆檢時，為了防止錯亂，應(yīng)做好記號；裝配時，對準記號按原位置裝配。

(4)在拆裝過程中各部位調(diào)整墊片的數(shù)量、總厚度中都應(yīng)做好記錄，以免錯亂。