德國“多納爾”155毫米自行榴彈炮

吳曉鷗

“多納爾”為德國克勞斯-瑪菲·威格曼公司與西班牙通用動力公司歐洲地面系統(tǒng)-圣·巴巴拉系統(tǒng)分公司聯合研制的新型52倍口徑155毫米自行榴彈炮，目前仍處于樣炮階段，還未生產或服役。

研制現況

“多納爾”是克勞斯-瑪菲·威格曼公司自籌資金研制的52倍口徑155毫米模塊化榴彈炮（AGM）的進一步發(fā)展型。AGM在幾年前完成研制，曾安裝在過剩的多管火箭炮底盤上進行發(fā)射試驗。

作為AGM的新一代產品，“多納爾”榴彈炮采用新型全履帶式底盤。該底盤以通用動力公司歐洲地面系統(tǒng)-圣·巴巴拉系統(tǒng)分公司最新型“皮薩羅”2（Pizaro 2）步兵戰(zhàn)車為基礎制造。“多納爾”火力威力與55噸的PzH2000 52倍口徑155毫米榴彈炮相當，但戰(zhàn)術機動性更好，空運重量31.5噸，可用A400M運輸機運輸。

“多納爾”榴彈炮可滿足德國和西班牙對52倍口徑155毫米高機動自行火炮的需求，于2008年年中首次對外展示，已在德國和西班牙進行廣泛的威力和機動性試驗。

結構和技術特點

“多納爾”榴彈炮新底盤為全焊接鋼裝甲結構，可保護乘員免遭輕武器和炮彈破片攻擊。作為備選方案，還可安裝防地雷系統(tǒng)和附加裝甲，以提高防護等級。

乘員艙位于新型底盤前部，動力裝置安裝在車后部地板下方。有防護的乘員艙兩側各有一扇向前打開的單扇艙門，上部有防彈窗。乘員位置前部有3個大的防彈窗。乘員艙配有防火抑爆系統(tǒng)。

懸掛系統(tǒng)為扭力桿式，兩側各有7個雙橡膠輪胎負重輪，驅動輪在前，誘導輪在后，還配有履帶托帶輪。懸掛系統(tǒng)上部由橡膠裙板保護。

AGM安裝在底盤后部，行進時火炮轉向前方。裝彈、瞄準和射擊均由乘員在防護艙內操作。火炮高低和方向瞄準均為電動。AGM配用的52倍口徑155毫米榴彈炮炮身與PzH2000的一樣。火炮身管配有炮口制退器、熱護套和排煙裝置。身管后部安裝炮口測速雷達，可將發(fā)射信息傳遞給炮載火控計算機。

乘員在全裝甲和核生化三防系統(tǒng)防護下的前艙內進行火炮瞄準、裝填和發(fā)射操作。

彈艙可貯存30發(fā)155毫米彈，自動裝填機內裝有145個模塊裝藥，可使火炮射速達6發(fā)/分，也可執(zhí)行多發(fā)同時彈著射擊任務。最大射程取決于炮彈及裝藥組合。如果發(fā)射南非萊茵金屬公司迪耐爾彈藥分公司高速遠程（VLAP）彈，在一定環(huán)境條件下，最大射程可達56千米。其他155毫米彈和模塊裝藥由彈藥補給車攜載。彈藥補給車采用與火炮系統(tǒng)相同的底盤或采用越野卡車底盤。

“多納爾”榴彈炮安裝的計算機化火控系統(tǒng)可與中心指揮與控制系統(tǒng)連接，用于執(zhí)行網絡中心戰(zhàn)任務。

“多納爾”還配有慣性導航與全球定位系統(tǒng)組合裝置，以及自動跟蹤與修正系統(tǒng)。

發(fā)展趨勢

“多納爾”火炮還可安裝到其他平臺上。雖然第一門“多納爾”樣炮安裝在以最新生產型“阿斯科德”2（ASCOD 2）車輛底盤為基礎的新型履帶式底盤上，但基型AGM最初裝在多管火箭炮（MLRS）底盤上進行試驗。該炮還可采用其他履帶式或輪式底盤，也可裝在包括設有前部防護控制艙的8×8越野卡車等輪式底盤上。

此外，克勞斯-瑪菲·威格曼公司正在自籌資金開發(fā)AGM/“多納爾”榴彈炮的反火箭彈、炮彈和迫擊炮彈（C-RAM）能力，并以“靈巧營地防護”的名稱推向市場。據稱，這是非對稱環(huán)境下對付火箭彈、迫擊炮彈威脅，保護前方作戰(zhàn)基地的理想方案。在一次典型的與目標交戰(zhàn)中，安裝在塔臺上的監(jiān)視雷達首先探測逼近目標，然后跟蹤目標。中心火力指揮系統(tǒng)計算彈道軌跡和目標攻擊順序。這一信息傳遞給遙控的“多納爾”榴彈炮，由其向預先計算的目標坐標發(fā)射155毫米榴彈（HE），與實彈目標進行交戰(zhàn)。榴彈在威脅目標附近爆炸，抑制逼近的目標。“多納爾”榴彈炮還可對付發(fā)射陣地。據克勞斯-瑪菲·威格曼公司稱，3～4門“多納爾”榴彈炮足可360°全方位覆蓋前方中型作戰(zhàn)基地。

（編輯/王路）