日本99式155毫米自行榴彈炮

趙玉玲

99式155毫米52倍口徑自行榴彈炮是日本防衛廳技術研究本部委托小松制作所和三菱重工聯合研制的，1999年底定名為99式自行榴彈炮。從2002年開始，該炮逐漸取代75式155毫米自行榴彈炮成為日本陸上自衛隊的主要炮兵裝備。2003年以后大體上以每年6門～8門的速度列裝，到2014年底已裝備103門，以全面取代75式155毫米自行榴彈炮。

發展過程

1983年，日本獲得了特許生產瑞典FH70式牽引式39倍口徑155毫米榴彈炮;

1985年，著手研制新型自行榴彈炮;

1992年，提出了新型自行榴彈炮的戰術技術指標，并開始設計和部件試制;

1994年，生產出技術演示樣炮;

1996年，開始技術試驗;

1997—1998年，開始使用試驗;

1999年底，定名為99式155毫米自行榴彈炮;

2002年初進行樣炮的最后作戰使用試驗，并開始進行小批量生產，當年采購單價為9.5億日元（約800萬美元）;

2003年，開始以每年6～8門的速度列裝;

2014年底，已裝備103門，計劃最終裝備190門。

75式自行榴彈炮

結構和技術特點

99式155毫米自行榴彈炮由FH70式155毫米榴彈炮的身管、全封閉式炮塔、計算機火控系統和89式履帶步兵戰車底盤組成。該炮戰斗全重40噸，全長11.3米，全寬3.2米，全高4.3米。車體和炮塔采用焊接結構，而一些艙門和蓋板處多采用螺栓連接結構。炮塔內，左前部為炮長，其后是裝填手，右前部為瞄準手。盡管炮塔內有自動裝彈機，但車內還是配有1名裝填手，正常情況下只要3名乘員便可完成該炮所有操作任務。炮塔后部為炮尾部及自動裝彈機各機構。車體前部中央有炮管行軍固定器。這是一套遙控自動裝置，炮管的固定和解脫以及行軍固定器的豎起和放倒，都可以在車內遙控操縱，無需乘員走到車外。特別值得一提的是，在長距離行軍中，為了防止長炮管妨礙炮車機動，乘員還可以操縱專門裝置將炮管縮進一段距離，因此在火炮身管上有兩個固定器連接套箍。炮管的伸縮只需1分鐘便可完成。不過，在炮管縮回狀態下，自動裝置不能使用，此時需要手動操縱行軍固定器。

駕駛員上方有一個水平開啟的艙門，有3具潛望鏡。車體前部左側頂部有水冷散熱器的百葉窗。車體外觀看起來與日本89式步兵戰車很相像，但日本軍方稱該炮車體是新設計的，不過底盤上的某些部件可以和89式步兵戰車的部件通用。車體每側有7個中等直徑的負重輪、3個托帶輪，主動輪在前，誘導輪在后;第1、2、6、7負重輪處裝有液壓減振器。3個托帶輪不是一線排列，中間的托帶輪位于履帶外側，前后2個托帶輪位于履帶內側。這樣做的好處是，可以使上支履帶更平直。懸掛裝置為扭桿式。履帶板為雙銷式，端部連接，履帶板上裝有橡膠墊塊。

該炮的動力裝置采用三菱重工業公司制造的直列6缸四沖程水冷增壓柴油機，最大功率600馬力（441千瓦），與89式步兵戰車相同。不過，89式步兵戰車的戰斗全重只有26噸，這說明99式自行榴彈炮的單位功率要低得多，因此最大速度只有49.6千米/時，而89式步兵戰車的最大速度達70千米/時。

該炮的另一個特點是炮車上的艙門較多，包括：駕駛員艙門、炮塔頂部的2個艙門、炮塔兩側的2個艙門、車體后門等。車體后門為兩扇左右開啟式。值得一提的是，炮塔后部右側有一個突出的裝甲殼體，有點像航天空間站的對接連接器，可以和供彈車對接，對接后可自動地向車內補充彈藥。炮塔上艙門多對乘員上下車及少量補充彈藥等較為方便，但削弱了炮塔的防護性。

99式155毫米自行榴彈炮與日本陸上自衛隊現役自行火炮的最大區別是：第一，99式配用了先進的火控系統，包括彈道計算機、自動定位定向裝置和導航裝置;第二，99式配用了自動裝填裝置、三防裝置和夜視器材;第三，99式可配用多種彈藥，其中包括北約集團的制式榴彈、火箭增程彈、子母彈、發煙彈、照明彈、化學彈和日本研制的新型底排彈?？梢哉f，該炮已初步滿足了21世紀信息化戰爭特點的要求，也是日軍當前裝備的技術水平最高的壓制身管火炮。

99式自行榴彈炮主要用于替代最大射程19千米的75式自行榴彈炮，并彌補203毫米自行榴彈炮和FH-70式牽引榴彈炮逐漸退役造成的作戰效能不足問題;該炮信息化程度較高，采用52倍口徑身管，配有自動裝彈機，最大常規射速為6發/分，急促射速達3發/13秒，最大射程可達40千米。

（編輯/王路）