宣曲高速曲靖段第四合同段路基施工重難點分析

趙彥鋒

摘 要：文章對宣曲高速曲靖段第四合同段路基施工重難點進行詳細分析，主要介紹了填石路堤、特殊路基處理以及路基防護等在施工中應該重點注意的問題以及施工方法，以期對類似工程提供借鑒。

關鍵詞：路基施工；填石路堤；特殊路基

1 工程簡介

G56杭州至瑞麗高速公路宣威至曲靖段是連接我國東部、西南及通向南亞、東南亞各國的公路通道。本項目路基里程樁號為K141+000～K159+000，路線全長18km，路面里程樁號為k141+000-k171+400。

2 地形、地貌

本項目地處滇東高原，地形地貌特征受構造控制。K141+000-K159+000段海拔高程介于1955.97m-2108.07m之間，最低點位于威格村沙高口，最高點位于古城近本段地形起伏相對較大，且跨越不同的地貌單元。根據地貌成因類型及形態特征，將路線通過區段的地形地貌劃分為巖溶地貌區、構造侵蝕中山地貌區、巖溶地貌之溶丘洼地地貌區及構造侵蝕溶蝕中山地貌四種地貌單元區。

3 路基施工重難點分析

3.1 石質路堤填筑

（1）填石路堤不宜用于路床區。

（2）對于填石路堤（即石塊含量大于70%），所有石料在使用前進行鑒別和試驗，最大粒徑控制在壓實度層厚的2/3，超限石塊用人工或機械破碎。

（3）填石路堤分層填筑，下路堤部分分層厚度控制在60cm內，上路堤部分分層厚控制在40cm內，下路床部分層厚控制在30cm內，上路床最大粒徑不超過10cm。不同巖性的石料分層或分段填筑，不得混填。

（4）填筑時按水平分層，先低后高，先兩側后中央卸料。大塊石應大面向下擺平放穩，填石空隙用小石塊或碎石屑填滿鋪平。

（5）碾壓時先低后高，先兩側后中央，個別不平采用人工找平。

（6）路床頂面以下80cm范圍內的填料根據路床填料要求選用合適的填料。填料粒徑小于15cm，小于0.05mm的細粒料含量不小于30%。

（7）填石路基碾壓時，應先輕后重，先用250kN輪式壓路機初壓兩遍，起穩壓作用。穩壓后再用激振力400kN以上的振動壓路機復壓6～8遍。碾壓速度控制在2～4km/h以內。碾壓作業由兩側開開始向中間進行，然后再由中間向兩側碾壓；并且每次要求錯輪1/3輪寬。對于有明顯空洞、空隙的地方，應補充細料再行碾壓。

（8）填石路堤用大功率重型壓實機具進行沖擊補強，大型機械設備碾壓不到位的地方配備小型夯實機械碾壓。

（9）石塊間隙較大時，在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填滿。填筑層上層為細粒土時，鋪設土工布作為隔離層。

（10）填石路堤采用大功率沖擊補強壓實方案時，應注意對路段內的結構物采取避讓措施。如結構物小范圍內采用小夯機壓實或采用水密法進行施工。

（11）要保持涵通工程、防護排水工程與路基工程施工的同步進行，尤其是擋墻、截水溝、地方路改移工程。甚至要超前計劃安排。

3.2 特殊路基處理

3.2.1 填挖交界處理

橫向填挖交界處對原地面開挖臺階，臺階寬度不小于2m，并設向內傾3%的橫坡。當填挖交界處路基高度大于3m時，為了消減路基不均勻沉降，在路基中鋪設土工格柵。

3.2.2 特殊土質路基段填筑

（1）軟弱土地基處理

當軟弱土層深度≤3m的軟弱地基采用換填處理方法。a.挖出軟弱土，整平并夯實處置面，妥善處理開挖出的土方，不隨意堆棄。b.分層碾壓回填開山片碎石或碎石土，每層碾壓厚度不超過30cm，壓實度不小于90%。c.對部分換填軟弱地基的段落為減小路基不均勻沉降設置3層土工格柵，間距為0.5m，全部換填的路段不用土工格柵。土工格柵鋪設時應垂直于路線放向，按全斷面鋪設，攤鋪時應拉直平順，緊貼下承層，不得出現扭曲、褶皺、重疊，土工格柵采用縫接法連接，接縫寬度為20cm，路堤每邊回折錨固長度1m。d.鋪設土工格柵的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，土工格柵鋪設好后，用U形釘將其固定，并在48小時內在其上填土，不得因填土移動。e.路基填筑過程中，在距土工格柵層8cm以內的路堤填料粒徑不得大于6cm，同時嚴格控制路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1.0cm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.5cm。

（2）紅粘土地基處理

當原地面地基為紅粘土時，采用換填碎石（路面以下100cm）的方法。路堤填筑前先排干地表積水，清除表層耕植土后整平并夯實處置面，分層鋪設碾壓碎石墊層。墊層頂面鋪設一層反濾土工布。為減小紅粘土不均勻變形的影響，提高路堤整體穩定性，鋪設2層土工格柵，鋪設時應垂直于路線放向，按全斷面鋪設，攤鋪時應拉直平順，緊貼下承層，不得出現扭曲、褶皺、重疊，鋪好后用U形釘將其固定，在48小時內在其上填土，并不得因填土移動，土工格柵采用縫接法連接，接縫寬度為20cm，路堤每邊回折錨固長度1m。

3.3 路基防護

挖方邊坡防護：對于全風化或強風化泥巖、低液限粘土或粉土的土質挖方邊坡，一般采用放緩邊坡至原地面，邊坡高度H≤6m時，鋪掛綠色三維植被網后客土噴播草、灌木或植草、灌木防護的方法對坡面進行生態防護；邊坡高度H>6m時，一般采用現澆拱形骨架結合客土噴播草、灌木護坡進行坡面防護。

對于邊坡坡率不陡于1：1的巖質挖方邊坡，主要采用錨桿（錨索）框格梁、現澆拱形骨架結合客土噴播草、灌木護坡或掛網客土噴播的形式配合進行坡面防護。對于邊坡坡率陡于1：1的石灰巖、玄武巖等巖體完整的穩定挖方邊坡，通過碎落臺植草、灌木及爬藤植物對坡面進行生態遮蓋防護。對于高液限粘土挖方邊坡，設計中考慮盡量放緩邊坡，一般采用現澆拱形骨架結合客土噴播或三維復合網植草、灌對坡面進行防護。對于有天橋跨越的挖方路段，在天橋臺前及相鄰5m范圍內的路塹邊坡設置M10漿砌片石護面墻加強坡面防護。所有挖方路段，應自上而下進行分層開挖，按“開挖一級、防護一級、綠化一級”的要求施工。

4 結束語

針對對宣曲高速曲靖段第四合同段路基施工，主要介紹了填石路堤、特殊路基處理以及路基防護等在施工中應該重點注意的問題以及施工方法。

參考文獻

[1]張 ，楊廣慶，呂鵬，等.高等級公路路基病害分析與防治技術[M].人民交通出版社，2007.