淺談地鐵車站票務(wù)管理問題

羅敏

摘 要：隨著我國市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市建設(shè)取得了舉世矚目的發(fā)展成就，特別是我國城市化進(jìn)程、城鄉(xiāng)一體化建設(shè)步伐的加快，更進(jìn)一步推動了城市發(fā)展，城市快速發(fā)展過程中，必然出現(xiàn)城市人口密集、用地緊張的狀況，為了保證城市快速交通、人們出行通暢，則需要有更加科學(xué)的交通規(guī)劃體系。近年來，軌道交通成為我國各城市發(fā)展的重點(diǎn)方向，其發(fā)展壯大從根本上緩解了城市交通阻力，受到市民歡迎，出行的人們更加愿意搭乘方便快捷的地鐵，極大地保證了城市生活秩序。在地鐵發(fā)展過程中，也存在一些問題，比如地鐵車站票務(wù)管理方面還跟上不運(yùn)輸量發(fā)展，不能有效解決出行受阻問題，某種程度上制約著軌道交通工程進(jìn)步與發(fā)展。文章主要通過對地鐵車站票務(wù)管理方面遇到的問題進(jìn)行綜合性分析，進(jìn)一步提出解決問題的對策與方法，為相關(guān)單位提供有效參考。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；票務(wù)；管理工作

地鐵作為贏利企業(yè)，很大的一部分收入來自于票務(wù)收支，票務(wù)是軌道交通企業(yè)一項(xiàng)關(guān)鍵性工作，其運(yùn)行的好壞，直接關(guān)系到企業(yè)整體的運(yùn)營生產(chǎn)收益的運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量。票務(wù)工作主要集中到車站，可以說，地鐵車站是最基礎(chǔ)的一線生產(chǎn)單位，地鐵收益中的票務(wù)工作需要由此開始，只有票務(wù)工作做好了，才能確保各部門有效運(yùn)行，形成統(tǒng)一調(diào)度、協(xié)調(diào)運(yùn)作的通暢模式，保證地鐵高效聯(lián)動運(yùn)行效率。軌道交通票務(wù)工作較為復(fù)雜，由多部門共同主持，主要協(xié)作部門包括票務(wù)中心、站務(wù)中心、客運(yùn)部、財務(wù)部及安全技術(shù)部等，不同部門體現(xiàn)不同的功能，共同完成票務(wù)工作，保證企業(yè)良好運(yùn)營。

1 地鐵車站票務(wù)工作基本內(nèi)容

地鐵車站票務(wù)工作涉及到多部門聯(lián)合作業(yè)，同時，更涉及到不同崗位人員，日常地鐵車站票務(wù)工作內(nèi)容復(fù)雜，一線人員需要通過人工售票、現(xiàn)金找零和現(xiàn)金清點(diǎn)等工作完成出售，在完成車票售賣后，還要實(shí)現(xiàn)計算機(jī)軟件系統(tǒng)升級、維護(hù)管理、回收票卡、相關(guān)盤點(diǎn)等多項(xiàng)工作。不同的環(huán)節(jié)均需要高效聯(lián)合，才能發(fā)揮整體作用，保證票務(wù)工作的順利開展，可是，在實(shí)際工作過程中，因?yàn)槌绦驈?fù)雜，經(jīng)手過多，就會出現(xiàn)一些問題，使票務(wù)工作不能滿足正常出行需要，只有不斷研究，引進(jìn)先進(jìn)的管理方法與理念，才能有效解決這些問題，保障地鐵車站有序運(yùn)行，使乘客出行更加方便。

2 地鐵車站票卡管理

2.1 票卡分類

地鐵票卡是乘坐地鐵的依據(jù)，只有購買到票卡，才能順利通過電子系統(tǒng)檢測，進(jìn)入地鐵候車區(qū)。為了方便乘客使用，現(xiàn)行地鐵票卡主要有回收類和非回收類車票?；厥疹愜嚻敝冈谡Ｇ闆r下乘客出站時需將票卡插入檢票設(shè)備，由檢票設(shè)備自動收回的票卡。包括：單程票、出站票、預(yù)制票。

非回收類車票指在正常情況下乘客出站時檢票設(shè)備不收回票卡，在有效時間和范圍內(nèi)乘客可重復(fù)使用的票卡，包括：紀(jì)念票、天府通普通卡、學(xué)生卡、老年卡、地鐵專用卡等。

2.2 票卡安全管理措施

票卡管理好壞直接影響地鐵秩序，那么票卡的安全管理則顯得相當(dāng)重要，可以說，票卡是憑證、是終端，安全性直接決定票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行情況。為了保證票卡安全，則需要在管理上加大力度，以此保障乘客出行利益，票卡管理工作主要涉及到票卡流失、被盜等現(xiàn)象，只有全面從嚴(yán)治理，才能實(shí)現(xiàn)安全管理運(yùn)營。地鐵企業(yè)要在細(xì)節(jié)上進(jìn)行控制和把握，使管理系統(tǒng)漏洞得到修復(fù)，通過更加規(guī)范和科學(xué)的措施，防止人為盜卡和逃票現(xiàn)象出現(xiàn)，保證地鐵企業(yè)經(jīng)營利益，降低營業(yè)風(fēng)險。票卡整理和數(shù)據(jù)盤點(diǎn)是后期主要工作，那么進(jìn)行盤點(diǎn)時，則要從售卡數(shù)量和實(shí)際金額數(shù)據(jù)中獲取，做好二者的對比與分析，全面準(zhǔn)確的核定票卡情況，計算出流失量，同時，也要根據(jù)流失量情況，進(jìn)一步分析出影響因素，制定合理措施做好系統(tǒng)改良，全面完善票卡管理機(jī)制。

3 地鐵車站現(xiàn)金管理

3.1 地鐵車站需要管理的現(xiàn)金

地鐵車站存在現(xiàn)金流動的問題，主要由備用金和售票票款兩大部分組成，這部分現(xiàn)金是車站在運(yùn)行時的必要現(xiàn)金準(zhǔn)備。備用金主要是指地鐵公司統(tǒng)一評估并配發(fā)到各個車站的現(xiàn)金，作為乘客購票時找零使用的，滿足乘客出行需要，有效解決日常運(yùn)行中出現(xiàn)的站內(nèi)資金運(yùn)轉(zhuǎn)問題，實(shí)現(xiàn)正常周轉(zhuǎn)，保證現(xiàn)金供給量。售票票款主要是指窗口得到的售票現(xiàn)金，多來源于人工售票窗口、自動售票機(jī)及乘客擁有充值卡現(xiàn)金充值等方面，這部分現(xiàn)金日常流動量也較多，需要做好嚴(yán)格控制，才能確保資金安全。

3.2 地鐵票款管理與控制

地鐵車站現(xiàn)金管理最主要工作就是保障現(xiàn)金的完整性，確保數(shù)據(jù)與現(xiàn)金相對應(yīng)，地鐵車站現(xiàn)金流動過程中，主要涉及的環(huán)節(jié)很多，如班次交接、跨站解行等，過程中出現(xiàn)問題，則數(shù)據(jù)就無法對應(yīng)，使現(xiàn)金清點(diǎn)出現(xiàn)麻煩，為了保證現(xiàn)金流動安全，則需要在過程中做好環(huán)節(jié)控制，把每一個環(huán)節(jié)工作做細(xì)，確保責(zé)任到人、職責(zé)到位。要加強(qiáng)對各個環(huán)節(jié)的細(xì)化管控，比如售票環(huán)節(jié)、人工售票亭、自動售票機(jī)及充值卡充值現(xiàn)金清點(diǎn)結(jié)算，均需要做好精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)控制，保證各個環(huán)節(jié)核算精確性，確保資金管理安全可靠?，F(xiàn)金管理一要嚴(yán)格制度，需要制定科學(xué)合理的現(xiàn)金管理制度，全面提高內(nèi)部人員工作責(zé)任心，杜絕舞弊行為的發(fā)生；二要控制環(huán)節(jié)流程，售票員當(dāng)天班次時段內(nèi)，所有現(xiàn)金賬目要保證準(zhǔn)確和安全，要全面負(fù)責(zé)。交接班時接班人員跟下班人員核實(shí)好班次賬務(wù)和現(xiàn)金數(shù)據(jù)；三要精細(xì)管理，地鐵車站日常運(yùn)行復(fù)雜事務(wù)較多，處理問題時，需要有兩個或兩個以上相關(guān)員工簽字，不同班次票務(wù)審核、填報，均要實(shí)現(xiàn)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，對違規(guī)操作要及時處理；四是維護(hù)設(shè)備，自動售票設(shè)備需要保證運(yùn)行正常，保證數(shù)據(jù)可靠，避免設(shè)備故障引起數(shù)據(jù)錯誤，自動售票設(shè)備需要注重加強(qiáng)對假幣和游戲幣的準(zhǔn)確識別，避免經(jīng)濟(jì)損失。

4 地鐵車站票務(wù)規(guī)范化管理措施

4.1 票務(wù)管理室規(guī)范

這是票務(wù)管理核心區(qū)，票務(wù)管理室存在大量的現(xiàn)金、單程車票和相關(guān)物資，是重要物品的收集、分散地。需要引入質(zhì)量安全管理中“6S”標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化，確保票務(wù)管理室整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全6S標(biāo)準(zhǔn)，提高票務(wù)管理室工作效率。

4.2 票務(wù)工器具管理

票務(wù)工器具作為重要的輔助性設(shè)備，起著重要的作用，包括驗(yàn)鈔機(jī)、點(diǎn)卡機(jī)、售票盒等物品，日常操作中，要正確使用，謹(jǐn)慎保管，確保工具保養(yǎng)到位。票務(wù)鑰匙使用要按制度進(jìn)行，不能違規(guī)使用，確保收益安全。

4.3 票據(jù)管理

票據(jù)是乘客報銷重要的憑證，地鐵企業(yè)必須建立車票發(fā)票使用登記記錄，使發(fā)票存根得到有效妥善保管，同時還要做好相關(guān)數(shù)據(jù)的存檔等，形成運(yùn)行檔案。

4.4 票務(wù)管理培訓(xùn)

當(dāng)前，隨著計算機(jī)系統(tǒng)的引進(jìn)，城市地鐵企業(yè)票務(wù)軟件系統(tǒng)操作、設(shè)備操作、日常報表填寫與上報等業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)電子化運(yùn)行，只有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，才能有效運(yùn)行，那么就需要在日常工作中不斷做好業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過技能演練方式綜合考察和評估業(yè)務(wù)水平，保證票務(wù)管理更加科學(xué)有效。

5 結(jié)束語

軌道交通發(fā)展有效緩解城市交通壓力，全面做好地鐵車站票務(wù)管理工作直接關(guān)系到軌道交通事業(yè)發(fā)展。要在運(yùn)行過程中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時解決問題，才能保障地鐵票務(wù)管理工作有序運(yùn)行，促進(jìn)城市建設(shè)和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]李麗芬，王媛媛.京地鐵單程票流失問題的分析[J].科學(xué)之友，2012（6）：136-137.

[2]于秋潔，陳樂霞.淺談南京地鐵單程票流失原因分析與對策研究[J].財經(jīng)界，2014（11）：121.

[3]湯文碧.地鐵車站票務(wù)管理問題探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（18）：275-275.