關于地鐵換乘站客流組織探析

熊艷

摘 要：隨著城市建設速度不斷加快，城市內地鐵線路數量逐漸增加，為了保證有效出行，就會在線路與線路之間設立地鐵人流換乘站，地鐵運行秩序好壞，很大一部分因素取決于地鐵換乘站的客流組織程度，換乘站管理成為當前地鐵運行過程中的重要問題。文章主要根據地鐵換乘站客流組織遵循原則，結合線網規劃、換乘方式不同對客流組織的影響進行分析，進一步提出正確的引導方法，確保地鐵運行發揮最大作用。

關鍵詞：地鐵；換乘站；客流組織

地鐵是人們出行的重要交通工具，地鐵運行能夠從根本上解決城市交通壓力問題，地鐵站內人流非常密集，要想保證乘客順暢出行，則需要對換乘站進行有效管理，建立起立體化、網格化的地鐵運行管理系統，全面保證地鐵運行的“有機銜接、協調運轉”目標實現，確保核心交通任務順利完成。換乘站是實現良好運行的有效載體，通過換乘，保證城市交通一體化發展。在實踐運行過程中，地鐵換乘站出現了客流量大、客流方向雜等實際問題，在進行地鐵換乘時，一些問題嚴重影響了交通秩序，特別是上下班的高峰時段，地鐵經常出現擁擠情況，如果不能有效管理，則會進一步加劇，導致地鐵出行困難，對于節假日、上下班大客流擁擠的情況，需要有針對性的提出解決對策，保證發揮換乘站作用，實現客流科學組織，保障人們出行快捷安全。城市軌道交通換乘的目的主要是出行者為到達目的地，進行軌道交通不同區域間的換乘，使軌道交通與其他交通方式換乘一體化聯運，保證人們方便出行，盡快到達目的地。軌道交通換乘的內容較為復雜，根據人們出行目的不同，可分為軌道交通線路間的換乘、軌道交通與地面公交換乘、軌道交通與私人汽車換乘、軌道交通與自行車換乘等形式，只有全面考慮到人們換乘方式，才能有效管理好換乘站，保證軌道交通換乘更加迅速方便，實現特定時間城市軌道交通換乘的周轉。

1 地鐵線網類型與換乘方式

1.1 地鐵線網類型

地鐵換乘站線網規劃要科學合理，只有設計合理，才能保證換乘有序，也就是說，線網規劃直接影響到最后的使用效果，與換乘方式間有密切的聯系。地鐵線路設計是根據多種因素合并考慮的，是綜合性設計的結果，那么各個線路之間銜接也存在有機的關系，不同線路組成不僅影響運行組織方式，同時，更能決定乘客換乘次數和換乘距離。地鐵線網主要分為分離式線網和聯合式線網兩大類，一些城市為了追求快速交通，有些已經形成了混合式構成，地理位置、行車組織和方便換乘形成了多種形式線網。

1.2 地鐵換乘方式

地鐵線路不同，形成不同的換乘站結構，根據結構特點不同，設計不同換乘方式，根據實踐分析，人們出行換乘主要有以下6種主要類型組成：同站臺換乘、結點換乘、站廳換乘、通道換乘、站外換乘、組合換乘。以上6種換乘中的組合換乘方式又能夠分為同站臺換乘，輔之以站廳或通道換乘方式；島式站臺中結點換乘，輔之以通道換乘方式等多種形態，人們換乘方式多種多樣，構成了復雜的交通流向，為了保證人們出行快速方便，就需要合理設計好換乘站結構，按照嚴格的客流組織基本原則，做好換乘站的設計，全面提高換乘效率。

2 地鐵換乘站客流組織遵循原則

為了保證換乘秩序，維護出行環境，則需要通過有效的措施保證出行更加方便，在進行換乘時，需要遵循幾個基本原則：

2.1 出行規律原則

要全面了解不同區域內人們出行的規律，隨時掌握客流變化情況，對出行人員密度進行有力統計，做好客流量日常監控與分析，對突然出現的客流驟變，要密切注視，做好記錄，從中找到人們出行的規律，以便及時調整換乘計劃，保證乘客安全出行。

2.2 合理導向原則

對站內影響人們出行的標識盡快撤除，合理設計乘客流向，特別是站臺、樓梯、大廳處盡量減少客流交叉和對流，對影響流動的標線進行撤除，形成站內交通規則，保證乘客樓梯和扶梯盡量靠右行走站立，確保人們上下有序，形成良好出行秩序。應用好站內空氣、溫度調節設備，設置無障礙通道，對突發事件要有完善的突發事件應急客流組織和統一指揮系統預警。

2.3 有效換乘原則

要通過觀察進一步明確客流大的區域，對容易混行的地方，如大廳或樓梯等處，一定要設置必要的安全線或柵欄做好人流的分隔，確保不同流向的乘客混亂通行，避免出現不必要的互相干擾，影響換乘效果。根據時間節點不同，可以人工引導乘客在換乘通道單向流動，以免雙方向大客流相互沖擊。通過統一醒目的標識系統，準確快速分散客流，避免乘客交叉聚集，造成內站擁擠。從最大程度上盡量為乘客提供出行方便條件，減少進出站和換乘時間、距離，保證最快速度實現換乘。

3 換乘站客流組織對策

人群管理理論是全新的管理理論，已經在國內外人群密集場所中得到應用，在大型公用管理中發揮重要參考作用，在地鐵管理中，我們也可以引進人群管理理論，確保地鐵換乘站客流組織更加科學有效。人群管理主要是通過系統計劃、監督和控制，使人群有序移動，確保出行秩序與安全。

3.1 時間客流組織對策

地鐵出行最大的方便是對時間的自主掌握，為了保證節省人們出行時間，則需要在時間節做好系統分析，要根據地鐵換乘站人流情況，隨時掌握客流變化尋求，其中微妙的規律，做好日常人流統計和預測，掌握好人們出行時間變化情況，對可能出現的大客流進行預測。

3.2 空間環境客流組織對策

如果導向不合理，那么換乘站上人流就會出現過于密集的狀態，一些車站設備、設施和組織人員等資源效能就會大大降低，發揮不出作用，那么站內的乘客潛在內心壓力則會增加，形成不安全因素。為了保證空間秩序，則需要密切關注好地鐵換乘站站臺、通往站廳樓梯、大廳和通道人流情況，從空間上掌握好人流情況，由里向外、由下而上進行分散，保證空間人流密度合理，對重點出入口，要及時把握流量，限制通行，避免站臺乘客過于集中。

3.3 客流組織信息傳遞對策

日常工作中，需要把正常狀況和非正常時期通訊聯系方法納入換乘站客流組織管理工作當中，分析和預測車站內有關客流組織可能出現的突發情況，明確職責，如果出現情況，則需要及時發布信息，掌握好信息發布時間，使各個換乘站線路之間形成統一調度，形成快速信息處理反應機制，為了保證出行秩序，還要讓乘客在特殊狀況時了解站內信息。

3.4 乘客產生能量作用對策

大客流集中區域一定要實行單向人員流動，避免多方向人員交叉混行，影響通行效率；對流嚴重，容易沖撞的大廳或樓梯部位，一定要使用安全線或護欄，達到有效分流目的，使乘客流向得到有效緩沖，提升乘客流動速度，進一步緩解乘客之間能量反作用的發生，使可能出現的事故減少到最低。

4 有效引導方法的探討

4.1 視頻技術在客流組織應用

換乘站內可利用量化客流數據進行有效組織，通過現代化的視頻統計使客流情況更加精準。相關管理人員通過視頻監測，能夠自動、實時、準確統計客流量，自動計算雙方向乘客通過能力，使指定區域內乘客擁擠度更加直觀，根據自動報警系統提示，有效分配站務人員。

4.2 引導標識系統在客流組織應用

地鐵換乘站環境復雜，乘客會產生定向困難、走錯方向的問題，乘客對標識依賴程度高。地鐵標識需要準確設計，確保公共意識的實現，適合乘客心理理解水平，標識需要統一標準、位置合理，確保標識圖形符合乘客接受信息心理和行為，發揮引導作用。

5 結束語

地鐵是城市重要的交通工具，只有科學有效的對地鐵車站換乘做好客流組織，才能發揮地鐵運輸潛力、提高車站換乘效率，全面提高地鐵運營管理效益，保證人們出行方便快捷，推進城市快速發展。

參考文獻

[1]彭輝.城市軌道交通系統[M].人民交通出版社，2008.

[2]顧保南，葉霞飛.城市軌道交通工程[M].華中科技大學出版社，2007.