文_木 易
全新歐曼中置軸轎運車采用加強車架,在保證承載能力的同時降低整車高度,提高道路通過性及綜合路況適應性,不僅滿足GB 1589的法規要求,更具有轉彎半徑小、操控靈活及安全、高效、節油、舒適等優勢。
隨著交通運輸部重點治理轎運車市場以及9.21治超新政的嚴格實施和推進,原有商品運輸車市場普遍采用雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車等違規行為將得到逐步根除,整個轎運行業也將向規范化方向發展。其中規定,從2016年9月21日至2017年6月30日,企業需完成20%不合格車輛的置換;到2017年底,完成60%不合格車輛的置換;到2018年6月30日,完成全部置換,從而有效解決轎運車市場潛在的安全隱患。

歐曼中置軸轎運車
福田戴姆勒汽車積極相應政策法規號召,依托戴姆勒的技術優勢,以歐洲領先技術標準、革新動力與整車優化匹配,打造出一款完全符合國家法律、法規的全新轎運重卡——歐曼中置軸轎運車。全新歐曼中置軸轎運車采用加強車架,在保證承載能力的同時降低整車高度,提高道路通過性及綜合路況適應性,不僅滿足GB 1589的法規要求,更具有轉彎半徑小、操控靈活及安全、高效、節油、舒適等優勢,讓物流企業可以安全而又經濟的裝載更多的車輛,為用戶提供新法規下的轎運車解決方案。
根據新GB 1589規定,中置軸商品運輸車產品長度不得超過12 m,列車長度不得超過22 m,寬度不得超過2.55 m,高度不得超過4.2 m,主車加掛車最多可裝載8-11輛轎車。因此,中置軸商品運輸車裝載量大、安全性高、通過性好的優勢可有效替代原有轎運市場上下雙排、上雙下單、上下單排,俗稱“大怪”、“二怪”、“單籠”等車輛,從而有效減少視線盲區,降低事故發生率,更可以有效避免被運輸商品車磕碰損傷,保證單品價值較高的商品車的運輸安全。
在高效運輸方面,歐曼中置軸轎運車搭載康明斯發動機,采用法士特變速器及小速比后橋,由奔馳專家對整車一體化匹配,具有低速大轉矩的動力優勢,從而實現整車起步快、加速快,爬坡有勁,車速更快,跑得更穩,輕松應對平原和山區等各種路況。同時,歐曼中置軸轎運車采用輕量化的設計,通過對底盤后橋進行優化設計,采用加強型少片簧、斷開式平衡懸架等高強度材料,降低車身重量的同時提高承載力,使車輛上裝整備質量不大于4.8 t,掛車整備質量不大于6.5 t,提升運營效率。
在安全方面,歐曼中置軸轎運車采用符合歐洲安全法規標準的駕駛室,禁得住正面、側面碰撞、頂壓的高強度碰撞,防止異物前鉆,使正面、側面安全性大大提高;1 mm厚高強度鋼板駕駛室,車輛發生碰撞,駕駛室整體后移200 mm,對車輛碰撞力度起到緩沖吸能的作用,充分保證駕駛員安全。
在節油方面,歐曼中置軸轎運車具有200 MPa超高壓燃油系統,專利燃燒室設計,燃油霧化好,燃燒充分;LBSC智能轉速控制技術實現70%工況都在低油耗區間,有效降低油耗;大排量大轉矩,最快到達經濟轉速區,降低燃油消耗;降阻節油襲承奔馳基因,流線型造型,新一代阻尼軸承等降阻更節油;奔馳技術對動力系統和整車優化匹配,百公里節油2~3 L,按照每年行駛12萬km,平均油價5元/L測算,總費用大約節省18 000元。

