關于普速線電氣化鐵路接觸網施工技術的探討

陳斌

摘 要：隨著經濟建設的飛速發展，我國鐵路運營事業的建設也得到了前所未有的提升，為人民群眾的日常出行、生活生產都提供了很多的便利。然而，鐵路運營事業在發展的過程中，也面臨著各種各樣的問題，其中電氣化鐵路接觸網的施工技術問題最為突出。電氣化鐵路接觸網作為鐵路運營事業中的重要組成部分，其設計組裝環節、零件加工環節、后期維護環節、施工技術處理環節等方面都影響著鐵路運營事業的發展狀況。本文將針對電氣化鐵路接觸網的施工技術進行分析。

關鍵詞：普速線；鐵路；電氣化；接觸網；施工技術

前言：近幾年來，鐵路運營事業呈現出快速發展的勢頭，其發展速度也大幅度提升。電氣化鐵路接觸網作為鐵路運營事業飛速發展的關鍵要素，其施工技術的靈活運用發揮著重要的作用。電氣化鐵路接觸網能夠不斷的向機車提供電力，借助這些電力機車才能夠正常運行。因此，如果在機車運行的過程中，電氣化鐵路接觸網無法提供充足的電力，就會影響到整個鐵路線路的運營，造成不可預計的嚴重影響。為了避免這種情況，對電氣化鐵路接觸網施工技術的探索是非常必要的。

一、我國普速線電氣化鐵路接觸網的發展現狀

接觸網是電氣化鐵路的核心設備，是一種沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。一般情況下，要想充分發揮出電氣化鐵路接觸網的實際作用，需要支持裝置、一級接觸懸掛、支柱與基礎等相關因素的支持，只有相關因素的合理配置才能夠確保電氣化鐵路接觸網的正常運行，從而實現推動鐵路運營事業發展的目標。目前，受到技術水平的限制，我國普速線電氣化鐵路接觸網施工技術的發展比較初級，還需要積極的借鑒西方國家的優秀經驗，針對其經驗教訓進行學習與鑒賞，選擇其中的精華部分進行探索，結合中國鐵路運營事業的發展情況作出適當的補充，推動我國普速線電氣化鐵路接觸網施工技術水平的全面提升[1]。

二、普速線電氣化鐵路接觸網的施工技術要點

（一）基礎澆筑

普速線電氣化鐵路接觸網的基礎澆筑程序主要包括鋼柱基礎、杯型基礎、拉線基礎等，不管是哪一種基礎澆筑程序，都應該嚴格遵照普速線電氣化鐵路接觸網的施工工藝流程進行。首先，要進行施工前的準備工作，對施工現場的實際情況進行綜合考察，確保實際數據與施工方案中的數據相契合。其次，在施工的進程中，要對基坑中各個部分的尺寸進一步審核，確保檢查結果準確無誤之后才能進行后續的時候，也是為后續的施工質量提供基本保障。第三，進行安放外模，對底部混凝土與墊層進行澆筑，第一次澆筑結束之后再一次安放外模，對混凝土進行澆筑，澆筑結束之后矯正內膜，展開試塊取樣工作，然后再抹面、拆模，對其進行基礎養護。最后，要進行工程檢查證的填寫，做好隱蔽工程的記錄工作，確保每一個環節都能夠在相關規章制度的約束下進行。

（二）支柱施工

支柱施工是普速線電氣化鐵路接觸網中最基礎的環節，主要用來承受基礎懸掛與支持設備的負荷。一旦普速線電氣化鐵路接觸網的支柱施工存在問題，整個接觸網的運行都會受到嚴重的影響。從材質的角度來看，可以將接觸網支柱分為預應力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩種。由于支柱施工屬于普速線電氣化鐵路接觸網施工的基礎環節，所以在其施工的過程中，必須要非常的謹慎，應該重點關注以下幾個方面：

①立桿：基底混凝土墊層的強度值超過自身的75%是立桿作業的必要前提條件。

②整正：在整正過程中，應該采取撬棍、風繩、木楔子等工具配合使用，從而發揮出整正的實際效果。

③支柱回填：支柱回填的注意事項主要為三個方面：第一，施工人員要嚴格對混凝土的水灰比和配合比進行控制，確保混凝土的強度符合實際標準。第二，將混合完全的混凝土回填到杯內，每隔25cm就用電動搗固棒進行夯實，當回填的支柱狀態穩定之后，混凝土的凝固程度也差不多，就可以進行木楔子拆除工作了。第三，施工人員要適當的對杯口部分進行加高或抹平[2]。

（三）腕臂安裝

腕臂安裝針對的對象種類比較豐富，主要以平腕臂的多樣性是為主。在進行腕臂安裝的過程中，相關技術人員應該做好測量、調整、安裝、預配工作，采用先進的技術軟件來確保計算結果的準確性，對腕臂安裝的全過程進行多元化的控制，為腕臂安裝的精準度提供了基本保障。在進行腕臂底座安裝的時候，要基于軌面標高運用鋼尺和高度測量儀找出上底座和下底座的安裝位置，并在相應的位置上做好標識。同時，還要對上底座力矩和下底座力矩安裝在標識位置，用水平尺對底座進行測量與調整，使用相關工具將其緊固，對緊固力矩進行檢驗。另外，在腕臂安裝的過程中，要確保作業車的位置，必須要停靠在安裝現場附近[3]。

三、普速線電氣化鐵路接觸網施工技術的研究

電氣化鐵路接觸網主要包括普速線電氣化鐵路接觸網和高速線電氣化鐵路接觸網兩個方面。隨著科學技術的不斷完善，普速線電氣化鐵路接觸網在建設的過程中也充分發揮著自身的優勢，對于施工技術水平、施工環境、施工裝備、技術人員等方面的要求也更加的嚴格。在進行普速線電氣化鐵路接觸網施工的過程中，需要精準性強的定位設備和探測設備，這樣才能夠為施工過程中的數據信息的真實性與可靠性提供基本保障[4]。

質量是普速線電氣化鐵路接觸網施工中一個重要的因素，施工單位應該重點對其施工質量進行嚴格的監控與把控，及時發現施工中存在的問題，并且在第一時間對問題進行彌補，將可能造成質量問題的安全隱患扼殺在搖籃中。隨著科學技術的不斷完善，普速線電氣化鐵路接觸網施工技術也應該結合現代化的新理念、新思想進行完善，與計算機互聯網技術相融合，全面提升普速線電氣化鐵路接觸網操作過程中的精確性、科學性和可行性。由此可見，與普速線電氣化鐵路接觸網施工技術相關的計算機互聯網技術也要非常完善。

組合技術是普速線電氣化鐵路接觸網運行中的重要部分，其協調性將直接影響到鐵路機車的運行情況。在普速線電氣化鐵路接觸網施工過程中，接觸網道岔定具有關鍵的作用，如果關鍵點定位不準確，將會引發弓網安全事故，給鐵路運行事業造成不可預計的影響。面對這種情況，鐵路運營部門可以積極的學習國外的先進技術，像是利用輔助三線關節式道岔定位技術進行接觸網道岔定位，確保接觸網道岔定位的準確性，而且還能為定位過程提供安全性的技術保障[5]。

結論：綜上分析可知，對普速線電氣化鐵路接觸網施工技術的研究具有一定的現實意義，能夠為鐵路機車的安全運行提供基本保障。目前，雖然我國普速線電氣化鐵路接觸網在運行的過程中還存在著各種各樣的問題，但是只要技術人員積極的學習國外的先進技術，掌握普速線電氣化鐵路接觸網施工技術的關鍵點，利用高質量的材料進行施工，就能夠為普速線電氣化鐵路接觸網的經濟高效、可靠運行提供有效保障。

參考文獻：

[1]劉杰.高速電氣化鐵路接觸網施工關鍵技術[J].電氣化鐵道，2012，03：1-3.

[2]閆振良.電氣化鐵路接觸網施工技術探析[J].山東工業技術，2014，23：137-138.

[3]白富宇.電氣化鐵路接觸網施工技術要點分析[J].企業技術開發，2015，14：11-12.

[4]侯偉.淺談電氣化鐵路接觸網施工技術[J].科技創新與應用，2015，26：205.

[5]張朝磊.高速電氣化鐵路接觸網施工技術研究[J].黑龍江科技信息，2013，16：65.