提高接觸網設備檢修及分析質量的固化措施

姜昊

摘 要：針對電氣化鐵路接觸網的重要性，提出了提高接觸網設備檢修及分析質量的改進措施，通過合理編制檢修單元，以期能夠加強鐵路的運輸能力，提高設備檢修過程中的檢修質量及后續分析質量，進而能夠為我國電氣化鐵路未來的發展與建設打下堅實基礎。

關鍵詞：接觸網；檢修；固化；分析；措施

1、引言

接觸網是沿鐵路上空架設的一條特殊形式的輸電線路。它是電氣化鐵道中主要供電裝置之一，其功用是通過它與受電弓的直接接觸，而將電能傳送給電力機車。電氣化鐵路中，接觸網是向電力機車提供動力的關鍵設備，其可靠與否直接影響著整個鐵路運輸系統的安全與效率，接觸網技術狀態的好壞就決定了鐵路運輸能力的大小。直接影響著電氣化鐵路的運行，它沒有備用設備。因此使接觸網始終處于良好的工作狀態，安全可靠的向電力機車供電，對于保證鐵路運輸暢通無阻有著極為重大的意義。受到天氣和列車運營對接觸網的影響，使接觸網成為鐵路牽引供電系統中主要的故障點。為保證接觸網不間斷地向電力機車供電， 必須按周期對接觸網所有設備進行巡視檢查并及時檢修。

2、接觸網設備檢修的現狀和問題

2.1 檢修方式

我國現行的接觸網設備維修基本上采用原蘇聯的計劃周期修模式，堅持“預防為主，修養并重”的方針，按照“周期檢測、狀態維修、壽命管理”的原則。即根據運行經驗安排檢修周期。目前，我國電氣化鐵路接觸網檢修制度為“周期修、狀態修”相結合的方式。那么對設備周期檢修的分析與統計就顯得尤為重要，是體現接觸網設備運行狀態、設備質量狀態的重要結果。因實際運輸所能提供的檢修天窗影響因素較多，時間較短，這就對接觸網的檢修質量、效率、作業安全都提出更高要求，在原有的作業方法上有必要進一步細化、改進。研究接觸網設備的周期與維修特點，采用固化檢修單元的模式，探索科學的接觸網設備維修策略，不斷地提高接觸網設備的質量和檢修分析的質量。最大限度的提高展示接觸網設備狀態的手段和措施。對鐵路接觸網檢修有著特殊的意義。

2.2存在問題

接觸網檢修天窗存在的問題主要劃分為以下四大類。

2.2.1檢修作業針對性差

目前，接觸網年度天窗檢修計劃依據當年的設備質量鑒定結果及本年度檢修兌現情況統籌編制。但人工統計分析如此龐大的數據量，統計每一次天窗檢修兌現情況及設備質量情況，容易造成疏漏，諸多原因使得接觸網設備無法按照正常周期進行，最終導致接觸網設備的失修、漏修。

2.2.2維修天窗范圍編制不合理

由于天窗時間較短，必須在天窗點內高效完成作業任務，這就對檢修設備、人員素質提出了更高的要求。每次天窗安排合理性不足，導致天窗利用率不高，范圍報大了，檢修不完，范圍報小了，人員空閑。天窗利用率無法得到有效提高。

2.2.3日、周、月度、年度檢修分析不到位

由于接觸網維修計劃提報隨意性大，每日工作量不具體，不明確。維修作業結束后臺賬記錄報表繁多，造成設備檢修統計不到位情況經常發生。不能準確的掌握設備檢修狀態及是否超周期檢修。

2.2.4接觸網停電檢修對鐵路運輸造成負面影響，降低勞動效率，增加工作量

圖定接觸網停電檢修時間本來就不長，除去作業前后的非生產時間，可供檢修的時間就更短。如作業地點距離接觸網工區較遠，使用軌道車運送人員、機具、材料也占用天窗時間，真正用于檢修作業的時間就更少。因設備檢修統計不準確，反復提報計劃維修，降低了作業人員勞動效率，反復增加工作量。

3、提高接觸網設備檢修及分析質量

根據前文所闡述的接觸網設備檢修及分析質量存在的問題，為防止接觸網設備漏檢漏修，同時規范檢修天窗的管理，對檢修任務完成情況的掌握，根據設備實際情況，研究一套接觸網設備劃分檢修單元管理模式。

3.1劃分檢修單元原則

3.1.1檢修單元劃分考慮一個檢修單元一個作業組一個天窗內完成檢修任務，檢修單元按照實際檢修工作量統籌考慮作業范圍進行劃分。

3.1.2依據管理單元設備主要特性，可分為一般單元（V停）、電分相單元、垂停單元，夾河寨、連云港東等大型站場劃分時考慮咽喉單元。

3.1.3垂停單元按照矩形劃分，包括該矩形內所有接觸懸掛等相關設備。

3.2檢修單元編制要求

3.2.1固化單元統一編號，檢測檢修記錄按照小單元整理和填寫方便，記錄也便于查找。

3.2.2檢修單元由編號、類型、封鎖站區、起止桿號、起止公里標、需停電供電單元，設備數量表等組成。樣表見附件1。

3.2.3檢修單元編號要求：按照工區分開編號，統一為工區名+單元類型+順序號編制；單元類型分別用V代表一般單元（V停），D代表電分相單元，⊥代表垂停單元，Y代表咽喉單元。隴海線從東向西，每工區均從001號開始編號，編號范圍同時V停雙號代表上行，單號代表下行。例如大湖-V-001。

3.2.4對于檢修單元內存在檢修周期為6個月、3個月的設備時，即每年需要開展2次、3次檢修時，檢修單元需重復制定，編號采取2級序號例如大湖-V-001-1，大湖-V-001-2，以此類推，但其余設備不列入單元內重復統計檢修量，例如大湖-大廟上跨附加導線1處，1年需檢修2次，見附件1大湖-V-002及大湖-V-002-1單元計劃。

3.2.5設備數量表要詳細，包括接觸懸掛、上跨附加線、硬橫梁、軟橫跨、中心錨節、錨段關節、電分相、線岔、分段絕緣器、補償裝置、隔離開關、避雷器等區段內所有設備數量及明細。

3.3檢修作業結束后總結階段

檢修完成后續所有的分析統計均采用計劃編號兌現情況進行梳理分析，自動匯總形成報表。

4、總結

通過固化檢修單元能夠確保接觸網設備的檢修質量，保證設備周期性狀態，最大限度地減少設備故障對鐵路運輸的干擾。在固化檢修單元的基礎上后續不斷擴展增加內容，完善安全措施采取、安全風險項點分析，固化接地封線的位置及數量，作業區段內有無特殊區段情況等，將一次檢修作業過程全部納入固化的檢修單元管理，不斷提高接觸網設備檢修的作業效率和安全性。

參考文獻：

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