車壇傳真

工信部：已啟動燃油車退出時間表

9月9日，在中國汽車產業發展國際論壇上，工信部有關負責人表示，我國已啟動研究傳統燃油車的退出時間表，同時備受關注的“雙積分”政策也即將發布?！半p積分”指乘用車企業平均油耗積分，和乘用車企業新能源汽車積分。也就是說，未來雙積分管理既對車企的傳統燃油車輛進行考核，同時也考核該車企的新能源汽車。專家表示，汽車企業自身必須能夠生產銷售足夠量的新能源汽車，否則只能購買其他企業的新能源汽車換取積分，或削減自身傳統燃油汽車產量。

2017年8月汽車經銷商庫存系數為1.37

2017年9月10日，中國汽車流通協會對外發布2017年8月份“汽車經銷商庫存調查結果”。8月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.37，同比上升14%，環比下降11%，庫存水平回落至警戒線以下。

調查顯示，很多經銷商反映8月汽車市場出現回暖跡象。多個廠家在8月上市了新車型，還有部分廠家在8月進行官降，多舉措提振市場需求和銷量。并且進入8月，接送孩子的購車需求也開始增加。銷量的提升對經銷商的庫存壓力起到緩解作用，如圖。

2016-2017年月度汽車經銷商庫存系數

合資品牌、自主品牌庫存系數環比下降，進口品牌庫存系數環比上升。8月份，合資品牌、自主品牌庫存系數相比上月下降。合資品牌庫存系數為1.13，環比下降14%；自主品牌庫存系數為1.61，環比下降16%。進口品牌庫存系數為1.57，環比上升10%。8月，自主品牌經銷商的庫存壓力相比7月有所緩解，但是庫存水平依然位于警戒線以上。

《汽車延長保修規范》于9月1日起正式實施

由中國汽車流通協會發布的汽車延長保修行業首個服務類標準《汽車延長保修服務規范》，于2017年9月1日正式實施。此項團體標準是經多次行業企業共同研討、多位行業相關專家參與編制的集體智慧的結晶，隨著標準的廣泛實施，汽車延長保修服務將有望得到進一步規范與提升。汽車在廠家提供的質量保證期內，按照《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》可以獲得安心的保障，而對于超過廠家質保的車輛來說，消費者將對于車輛出現的所有問題（廠家召回的除外）進行埋單，無形中使消費者承擔了一定的風險和不必要的支出。

2017汽車零部件“雙百強”榜單發布

2017年9月6日，“2017年中國汽車零部件企業百強榜”、“2017國際汽車零部件企業百強榜”(2017“雙百強”)發布會在人民日報社新媒體大廈舉行。2017“雙百強”的發布對于引領中國汽車零部件企業對標國際先進企業、尋找技術差距、分析國際競爭格局有重要意義，為國際汽車市場深入了解中國汽車零部件產業、尋找領先的中國合作伙伴提供參考依據。

在中國百強榜單中，千億級企業有2家，超百億企業共計18家，除以商用車發動機為主營的濰柴和錫柴、大集團體系下的華域汽車以及依靠國際并購迅速成長起來的企業外，很多企業以鑄造、內外飾件等業務為主，品牌影響力不強、核心技術不突出，中國百強與國際百強差距仍然較大。

百度聯手江淮推自動駕駛2019年有望量產

近日，百度和江淮汽車首次對外透露了雙方將于2019年率先推出自動駕駛量產車型，這也成為百度發布Apollo開放平臺以來，江淮汽車在自動駕駛領域的邁出的有力步伐。Apollo平臺是百度在7月開發者大會上正式發布的，致力于搭建屬于完整的自動駕駛系統，而江淮汽車與百度的聯合不限于Apollo平臺，而是基于高精地圖、自動駕駛、Apollo平臺的全方位合作。隨著百度與江淮汽車開展全方位合作，雙方在自動駕駛領域的優勢將得到有效整合，實現資源和技術互補，百度攜手江淮正式邁出Apollo自動駕駛終端實施的第一步，為2019年推出具備SAE3級的自動駕駛量產車型增添有力保障。

汽車電子受熱捧 望成集成電路產業下一個“藍?！?/h2>

在日前舉行的2017北京微電子國際研討會暨中國新能源汽車電子高峰論壇上，工信部電子司副司長彭紅兵透露，針對當前集成電路發展中存在的問題，國務院近日召開了專題會議進行了專題研究。接下來，工信部將進一步貫徹落實《國家集成電路產業發展推進綱要》，更加注重創新驅動、資源整合、擴大融資渠道，形成發展合力；更加注重應用推廣、開放發展，培養好生態系統。

中科院微電子所所長葉甜春表示，高鐵、智能電動車(新能源汽車)、能源互聯網、“一帶一路”，將給中國帶來萬億元的巨大市場。中國要與國際合作伙伴平等競爭，就要具有提供產品和解決方案的能力，這種能力的核心和底層包括集成電路。

特斯拉推出小型快速充電樁 解決城市充電難問題

特斯拉宣布在9月11日于芝加哥和波士頓市中心開放小型快速充電樁，旨在為無法在家中或工作場所為車輛充電的客戶提供服務。

特斯拉表示，城市中心充電樁體積小巧，適合在狹小的空間使用。這些充電樁將被放置在超市、購物中心和市中心區域附近，方便用戶隨時為車輛充電。

小型充電樁的收費標準將與其他充電站相同。根據特斯拉目前的定價方案，駕駛者每年可免費充電路程達1 000英里(約1 609公里)。在美國，充電收費因州而異。某些地區也會根據用戶的充電速度采取不同的收費方式。

馬爾喬內辟謠長城收購Jeep規劃剝離零部件業務

雖然長城汽車收購Jeep一事，已經得到FCA方面的官方辟謠以及長城汽車的解釋聲明，但并沒有阻止外界對此事的猜想。

一向鼓動合并收購的菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)首席執行官馬爾喬內，在本月初首度公開表態，稱FCA目前并未進行任何“大交易”，也沒有收到任何正式的報價。他表示，公司當下的首要任務是執行2018年即將到期的商業計劃，因此目前并沒有交易意向，也未與其他人進行接觸。

理論上來說，Jeep比FCA整個汽車制造商更有價值。在他看來，現階段想要收購Jeep是不靠譜的。一方面其收購價格會很高昂，另一方面菲亞特家族也不見得愿意出售該資產。但FCA剝離旗下部分業務和品牌的想法，似乎一直都有。

因剎車故障 東風本田召回3萬余輛新CR-V

日前，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月4日期間生產的2018款思威（CR-V）汽車，共計30 509輛。

由于供應商設計原因，電子制動助力器控制軟件存在問題，在車輛行駛過程中可能產生誤判，從而啟動制動后備模式，導致制動故障燈點亮及制動踏力增大，存在安全隱患。東風本田汽車有限公司將免費為召回對象范圍內車輛的電子制動助力器控制軟件進行升級，以消除安全隱患。東風本田汽車有限公司將通過掛號信等方式向對象范圍內的車主寄送《缺陷汽車產品召回通知書》，將以短信、電話等方式通知對象范圍內車主。

沃爾沃汽車集團發布2017年上半年財報

2017年上半年，沃爾沃汽車營業收入由去年同期的842億瑞典克朗增至991億瑞典克朗。在不斷加大新產品、新技術開發投入的情況下，沃爾沃汽車全球營業利潤不僅未受影響，更是突破68億瑞典克朗，營業利潤率從去年的6.6%提升至今年同期的6.8%(上一年同期利潤為56億瑞典克朗)。

中國作為沃爾沃汽車最大的單一市場，2017年上半年銷量勁增27.6%，繼續領跑全球市場。在中國市場的強勢帶動下，沃爾沃汽車亞太地區表現搶眼，同比增幅達22.6%。

沃爾沃汽車將于今年下半年在全球范圍內陸續推出全新XC40，這是沃爾沃汽車進軍緊湊型高端SUV細分市場的首次嘗試，標志著沃爾沃正式完成了SUV全線產品的布局。

戴姆勒稱電動車最初利潤率低 將削減40億歐元開支

德國汽車制造商戴姆勒日前警告稱，電動汽車最初的利潤僅為內燃機汽車的一半。為了彌補電動汽車的低利潤率帶來的不利影響，戴姆勒已制定了到2025年節省40億歐元(約合48億美元)開支的目標。其中，10億歐元將來自固定成本，10億歐元來自研發費用和資本開支，剩余20億歐元將主要來自產品成本。

戴姆勒還認為，增加自動駕駛功能將成為電動汽車提高利潤的途徑之一，從而提高電動車的售價。戴姆勒研發部門負責人 Kaellenius預測稱：“說不定有一天你會請一臺計算機來當司機?！?/p>

開啟養護師時代—中國汽車自動變速器養護師認證正式發布

2017年9月15日，由北京陸兵企業管理咨詢有限公司(陸兵學院)、北京天元陸兵汽車科技有限公司聯合主辦的“2017汽車服務行業專項技能人才培養”暨“中國汽車自動變速器養護師認證（TME）發布會”在陸兵學院校企合作院校北京市工業技師學院隆重召開。

中國汽車行業協會相關領導，職業院校相關領導，行業頂級專家，龍鳳絲、徐智、胡建軍、戴育紅、儀忠、李玉茂、魯民巧、許行宇、師華鈞、薛慶文、閆進鎖、王新旗等出席了此次盛會并發表重要講話。本次發布會提出的TME(技術型養護師),從市場現狀出發，規范行業標

準，以滿足養護市場、企業、車主對養護人才的需要。針對技術型養護師的范圍，并根據市場目前已經成熟或正在發展的各系統總成的養護項目，技術型養護師涵蓋了發動機、自動變速器、空調系統、底盤安全系統、車輛體檢中心等模塊的養護。本次發布會，我們將從自動變速器的智能養護師作為首先落地的培訓認證項目。陸兵學院總工程師、天元陸兵總工程師、國內知名自動變速器專家薛慶文老師表示，國內自動變速器養護還處于萌芽期，由于起步時間短而且本身就沒有行業指導標準，因此市場的前期其實就是一個試錯過程，經過一段時間的反饋然后再去修正不足，需規范標準、加強指導監督。

寶沃副總裁賈亞權將加盟奇瑞汽車

今年6月份，寶沃汽車有過一次較大的人事戰略調整，調整后原福田雷薩重機總裁梁兆文接替賈亞權任寶沃汽車集團副總裁兼營銷公司總經理，寶沃汽車品牌傳播執行總監果鐵夫升任寶沃汽車集團營銷公司常務副總經理。而現下奇瑞汽車目前正在進入關鍵的發展階段，正蓄勢進入全新的3.0產品時代。在今年9月12日開幕的法蘭克福車展上，奇瑞就將正式發布一款全新緊湊型SUV，作為3.0時代產品矩陣的首發之作。很顯然，奇瑞此時選擇讓賈亞權加盟，也是希望能將此前的品牌運作和銷售方面的成功經驗引入奇瑞，從而助推奇瑞產品升級和品牌形象的提升，創造銷量新業績。

奔馳宣布2022年所有車型提供電動版本

戴姆勒首席執行官蔡澈表示，梅賽德斯-奔馳將在2022年前推出所有車型的電動版本，將其智能城市汽車品牌轉型為全電動汽車品牌。隨著世界各國對汽車排放標準越來越嚴格，同時隨著消費市場對于SUV以及大型車輛需求的增加，越來越多的企業因為無法達到其排放標準而陷入兩難的境地，對此，都紛紛加速其在新能源汽車領域的研發工作，從而規避因不符合排放標準所帶來的風險。上周，捷豹路虎也表示，將加快電動汽車的車型研發，到2020年所有的捷豹路虎汽車都將有電動或混合動力版本的選擇。

純電汽車發展較慢 豐田董事長:電池技術仍存缺陷

豐田汽車董事長內山田竹志近日在接受CNBC采訪時就電動汽車發表了自己的觀點：“我必須有言在先，我們并不反對發展電動汽車。不過，要延長電動汽車的續航里程，電動汽車需要裝載許多電池，并且需要花費很長時間充電。還要考慮到電池壽命的問題。但是，隨著中國和美國等國開始實施(鼓勵開發電動汽車的)法律法規，汽車廠商們將別無選擇，只能推出電動汽車，否則將面臨出局的風險。豐田也不例外。但考慮到消費者的便利，我們向純電動汽車轉變的速度不會太快”。

大眾發布全面電動化戰略 2025年推80款新能源車

2017年9月12日，法蘭克福車展前夕，大眾汽車集團發布全面電動化戰略，正式啟動“Roadmap E”。大眾汽車集團表示，最晚到2030年，集團內全部車型陣容將實現電動化。屆時，大眾集團旗下各品牌、覆蓋各市場的300余款車型都將推出至少一款電動版車型。為滿足每年電動汽車車隊運營，大眾集團將需要超過150MkW/h電池容量，約為四個超級電池工廠的年產量。為此，大眾將啟動訂單總額約500億歐元的招標項目。事實上，在2016年6月，大眾汽車就發布了“攜手同心—2025戰略”，希望在2025年在全球電動汽車領域成為引領者。大眾汽車集團預計到2025年，集團銷售新車中約有四分之一為純電動汽車，根據市場發展情況，集團純電動汽車年銷量屆時或可達到三百萬輛。