汽修企業靠“5個功夫”可以走好下個10年

◆文/北京 闞有波

闞有波 (本刊編委會委員)

安萊(北京)汽車技術研究院院長、中國汽車診斷師大賽發起人及賽項設計者、汽車維修企業專項維修模式—空調專項負責人、國家質檢總局汽車質量召回中心安全系統專家、2010全國交通運輸行業機動車檢測維修職業技能競賽裁判長。

最近走訪了幾家汽修企業，感覺大家的日子普遍不好過。包括一直自信滿滿的優質汽車品牌4S店，也提出了不明方向的困惑。

15年前，汽修行業的方向是4S店模式—沒人質疑。

5年前，汽修行業的方向是電子商務模式—沒人質疑。

如今，4S店模式、O2O模式、上門模式、連鎖模式、快修模式、加盟模式……模式逐漸累加，但越來越多的汽修企業老板開始懷疑行業了，他們在探尋：到底什么模式可以長久一些？

我認為：2015—2018年，是中國汽車維修企業倒閉和調整的階段，說得直白一點，堅持過來就活了，堅持不過來就要關門。汽修企業到底靠什么才能夠走好下個10年？要靠“5個功夫”—在標準化上下功夫、在技術傳承上下功夫、在技術研發上下功夫、在行業發展上下功夫、在創新思維上下功夫。

一、在標準化上下功夫

現在很多企業強調的標準化是流程上的標準化或形式上的標準化，而我認為流程上和形式上標準化是可以模仿、訓練，甚至可以照搬別人的，這種標準化可以統稱為外勤標準化，實行的主要目的是讓客戶覺得我們“很標準”，而很多企業卻把這種外在的標準理解成了企業標準化的核心內容。

我認為汽修企業標準化中最重要的內容應該是技術標準化。根據一輛車的實際狀況進行技術分析，然后得出該用什么產品為車輛做哪些保養項目、該做哪些維修項目、該換哪些零部件，甚至某些零部件到底還能使用多長時間的結論。舉個例子，比如說同樣是行駛里程50 000km的奧迪A4，一輛在北京使用，一輛在上海使用，一輛在海南使用，這3個地方的環境、氣候、駕駛員特征、路況等可能通通不一樣，所以過一段時間以后這3輛車的實際技術狀況肯定完全不同。而我們維修企業需要通過專業的技術分析，得出最有利于每一臺車的維修保養方案。總而言之，我認為內在技術的標準化是維修企業標準化中的重中之重。

二、在技術傳承上下功夫

企業的技術傳承主要包括3個方面：1.讓傳承精神在企業之中發揚。現在的很多人，不具備很強的傳播和傳承意識，都在想著技術是自己的，教會了徒弟，會餓死師傅。這種思想往往導致企業內部人與人之間的隔閡，也導致了專業技術無法有效傳遞。這就需要企業的領導者引導員工進行技術傳承。2.重視傳承的管控。企業中的每一個個體都有獨特的特征和獨特的技術，在維修企業中最常見的方式是師傅帶徒弟，如果企業任由師傅和徒弟之間放任式的自帶，那么技術的傳承一定無法有效進行。我建議維修企業建立技術傳遞表，在每個月的月初統計上一個月個人傳遞下去的技術內容，這樣一年下來，每個人都會至少傳遞下去12個技術關鍵點，而企業可以根據表格統計內容結合個人實際表現評選出“優秀傳承技師”。3.傳承的核心是提煉。建議維修企業中每一位技術人員都根據自己的特點，在自己熟知的領域不斷提煉技術要點，并向技術總監或者老板備案。久而久之，企業中可以建立起技術能力過硬的技術團隊，帶領全體技術人員進行技術交流，提練技術要點。

三、在技術研發上下功夫

在技術研發上下功夫主要體現在3個方面：1.技術研發在修理廠場里比比皆是，而不是僅僅局限在科研院所里。維修技術人員在修理廠中從事的是技術工作，如果我們的工作內容只停留在簡簡單單，按書本或別人指導來操作的話，是沒有核心競爭力的。2.培養技術人員自身的技術研發思維能力。對于技術人員而言，技術研發是一種思維習慣，更是對自身的一種突破。3.技術研發的目的是讓企業在競爭中獲得更多競爭優勢，從而形成真正的企業核心競爭力。企業在與同行的競爭中應該得到別人不可復制的東西。比如我們安萊汽車技術研究院進行的技術研發，就包括空調方向的技術研發、汽車制動系統的技術研發，發動機相關應用設備的技術研發等。

技術研發不只是研究，它更廣義的概念中還包含創新。比如說我們早期修車的時候，想要判斷三元催化器是否堵塞都會將三元催化器拆下來進行檢查，而一次偶然的機會我們發現環保局有一種設備能夠很快判斷出烤漆房的風速，后來我們就把這種設備應用到了汽車空調維修和三元催化器堵塞的檢測上，這就是一種技術研發。

四、在行業發展上下功夫

首先我們要根據行業的規律，預判行業下一個周期的走勢。中國的汽車維修行業，第一個周期是上個世紀70年代到80年代后期，當時的行業特點是以修理廠為主。第二個周期是上個世紀90年代初期到2002年左右，這個階段的特點是有技術、有配件你就是行業王者。第三個周期是2002年到2015年左右，這個周期的特點是只要拿到品牌、拿到主機廠授權，開一家4S店就可以戰無不勝。第四個周期是指從現在到未來的10年到15年。既然我們看到了汽車維修行業的變化周期性，那么如果我們能夠了解行業規律，就可以對我們企業未來的發展進行清晰判斷。比如現階段，是企業在信息透明條件下，賺錢并打造核心競爭力的階段；是企業可以做專、做透、做大的階段。

我們除了要了解行業規律，還要接觸新鮮事物，比如最近熱度很高的新聞是關于中國政府制定汽油車退出中國舞臺時間表的，那么樂觀或者保守地估計，我認為在2030年左右，中國可能會完成氣油車退出中國汽車市場舞臺的推動。我們在預測到這個規律的同時還要知道未來的10年到15年，汽車維修行業因此可能會發生的變化。當汽車的能源結構發生了改變，與汽車維修相關的項目也會發生巨大的變化。我認為未來在汽車維修領域有4個項目會是核心：一是鈑金修復項目，二是噴漆項目，三是空調項目，四是與汽車制動系統相關的維修項目。汽車發動機和變速器維修可能會逐漸退出汽車維修的歷史舞臺，所以從現在開始，我們就要時刻關注新能源汽車的技術變化和技術特點。

五、在創新思維上下功夫

汽車維修企業中的創新思維體現在以下3個方面：1.技術要創新，我們要突破原有的對汽車技術的認知，包括對原有的保養觀念的認知。我們原有認知中認為汽車保養就是讓車主在汽車使用規定年限或規定里程時來修理廠做保養，如今來看，這種做法非常不符合實際情況，所以我們要在汽車保養技術深度上創新，比如說，一輛車如果廠家要求行駛里程20 000km清洗噴油嘴，我們就要在技術上證明清洗的必要性和不同清洗液清洗效果的差別。所以，在企業創新方面，技術思維的創新是核心內容。2.要在經營思路上創新，過去行業中的企業都在等客戶或跑關系拉客戶，而后來發現企業經營的核心應該是數據的分析。所以，我們要在數據分析上多下功夫，提升企業單店、單人、單工位、單項目的盈利能力。3.要在管理思路上創新，我們過去經常會聽到企業的管理者夸獎某個員工特別聽話、特別好管，而現在如果還用這個思路來管理企業的話，就會出現嚴重的問題。為什么呢？因為“聽話”已經不是褒義詞，聽話代表員工只會圍繞上級的指揮棒轉。當代汽車維修企業的管理，需要根據每一名員工的個性化狀態進行團隊化的管理。現在很多維修企業的現狀是君臣思想遇上了民主時代，如果還用過去那種上下級的管理觀念，必會導致員工的叛逆。

希望以上5點分享，能夠給維修企業帶來一些啟示，也希望汽修同行多多交流溝通，共同探索行業未來發展之路。