古巴的強軍步伐

浦江

1989年4月，蘇共中央最后一任總書記戈爾巴喬夫與外長謝瓦爾德那澤訪問哈瓦那，與古巴簽署了有效期25年的《友好與合作條約》。然而一回到莫斯科，戈爾巴喬夫立即宣布削減駐古蘇軍數量，最終目標是完全撤離。

挺過困難時期

1991年，所有蘇軍作戰部隊離開古巴，所有輔助設施關停。最后一個關停的是哈瓦那附近的盧爾德無線電偵察中心，該中心始建于1967年，2002年徹底消失。

由于美國在1960年采取封鎖和制裁古巴的政策，與古巴保持貿易往來的只有蘇聯、中國等社會主義國家。蘇聯等國收購古巴所有蔗糖、柑桔等農產品。作為交換，社會主義國家向古巴出售工業產品，包括武器裝備、農用機械、石油、藥品等。戈爾巴喬夫在美國的壓力下停止向古巴提供軍事技術裝備后，古巴軍隊裝備幾乎再未得到更新。原計劃的T-72、BMP-2、BTR-70/80和防空系統等全都沒有到位。只是1989-1990年古巴志愿軍從安哥拉撤離時，蘇聯軍事顧問默許他們帶走一部分新型裝備。

1990-1991年，蘇聯已經無法正常向古巴供應糧食和石油了。1992年初，蘇聯解體后的俄羅斯聯邦宣布“不承擔蘇聯時期的義務”，完全中斷了與古巴的貿易關系。

20世紀90年代是古巴現代史上最困難的十年。作為拉美最強大的武裝力量，古巴軍隊不得不將人員縮減一半以上，一半的武器裝備封存。

但是，古巴人挺過來了。在那段特別困難的歲月里，古巴軍隊仍與一些國家保持國防領域的合作，如委內瑞拉（從1998年開始）和中國（2000年雙方簽署條約）。但在這種軍事合作中，古巴得不到任何軍事裝備。因為美國對古禁運是全方位的，任何第三國向古巴提供軍事供貨，就會引來美國的強烈報復。直到2002年俄聯邦安全委員會主席帕特魯舍夫上將訪問古巴后，俄羅斯才恢復與古巴的軍事合作。包括翻修哈瓦那的切·格瓦拉司令兵工廠，使其轉產新式AK槍械和彈藥，并接受古巴軍官到俄軍事院校學習。

據英國國際戰略研究所（IISS）編撰的《2015年版軍事平衡》中提到，截至2014年，古巴陸軍共有3.8萬人，900輛坦克（T-62、T-54/55、T-34/85、PT-76，部分油封），400輛BMP-1（至少100輛油封），500輛BTR-60（其中100-150輛油封），1730門野戰火炮（包括40門2S3“金合歡”和2S1“石竹花”自行榴彈炮），15門122毫米固定式岸炮（實際是將IS-2M炮塔固定在水泥基座上或將該坦克半埋在地下），50多門ZSU-57-2和ZSU-23-4自行高炮，175門火箭炮（主要是BM-21“冰雹”的各種改進型），1000門120毫米和82毫米迫擊炮。

裝備的升級改造

因為不能指望外援，古巴人只好對現有武器裝備進行大修和改裝。蘇聯生產的、并不先進的武器在古巴得到非常完好地保存與應用，當地還有一些兵工廠（主要是維修類），在國家被完全孤立的情況下也能自制一些軍品，例如大口徑狙擊步槍和光學瞄準具等。

90年代末，古巴開始對作戰裝備進行大規模升級改造，并一直持續至今。1990-2000年，古巴從獨聯體國家獲得一批T-55和T-62，經過本國企業翻修改造后，達到了T-55AM和T-62M的水平。這些坦克正面與炮塔裝甲加厚，車體側面安裝了外掛裝甲，發動機、行走系統和武器進行了大修。不過古巴暫時無力對坦克炮及其火控系統進行升級。總之，古巴利用一切辦法獲得了300-350輛相對較新的改進型坦克，占現有坦克數量的三分之一，而那些沒有升級的T-55和T-62坦克則用于教學訓練。

古巴領導人在90年代產生一個想法，要將固定式S-75和S-125地空導彈綜合體改為機動式。之所以選擇這兩種導彈，是因為古巴擁有的“箭-10”、“立方”和“黃蜂-ASK”野戰機動地空導彈發射車非常稀少。有消息稱，在此過程中，古巴得到來自俄羅斯、白俄羅斯和朝鮮專家的幫助。古巴人將T-55坦克和ZSU-57-2自行高射炮的炮塔拆下，安裝上S-75和S-125的發射裝置和火控設備。到2011年，古巴通過這種方式改造了10-12部S-75和S-125地空導彈發射器（該數據是從哈瓦那閱兵及其他展示場合統計出來的），這意味著古軍至少可以裝備一個地空導彈營了。

古巴軍隊的自行火炮改造項目規模也很大，使用的“材料”主要是陳舊的T-34/85中型坦克，涉及數量約為100輛。T-34-122-1是第一款由T-34/85坦克改造的自行火炮，完成于90年代中期，數量只有10-15門。古巴軍工單位拆掉了坦克炮塔，切開車身前部與車頂，安裝一門D-30火炮的炮管。這種改造方案似乎進行得不太成功，因為它參加過2006年哈瓦那兵營開放日活動后就再未流出過照片了。

T-34-122-2B是第二種基于T-34/85底盤發展的自行火炮。它將D-30火炮的炮管安裝在一個旋轉平臺上，在置于原坦克炮塔的座圈上，平臺塔肩上部安置火炮起落部分。火炮旁邊開放處都安裝了防彈裝甲，相當于一個方盒形簡易炮塔。

T-34-130自行火炮是把原坦克炮塔取消后，安裝M-46加農炮（炮管向后）。行軍時，炮彈與炮班成員坐在炮車兩側。T-34-130的方向射界不大，但具有一定機動性。

T - 3 4 - 1 0 0自行高炮也是以T-34/85為基礎改造的。在旋轉平臺上安裝了100毫米KS-19高射炮，前面有裝甲護板，旁邊有一挺SGM高射機槍。據說T-34-100可以在行進間射擊，還能直射1000米外的地面目標。

有消息稱，古巴共制造了10-12門T-34-122-2B和50門T-34-130，裝備多個自行火炮連。

古巴還將BMP-1步兵戰車改造成自行火炮。比較著名的有兩款，即BMP-1-130和BMP-1-122。前者是將步兵戰車的炮塔、武器、車頂和載員艙全部拆卸，在車身后部安裝130毫米M-46加農炮；后者是在開放的、有輕型防護裝甲的炮塔上方安裝旋轉平臺，上面是一門122毫米D-30榴彈炮。據估計，兩款自行火炮的量產數量為20-40門，而拆卸下來的BMP-1步兵戰車炮塔則安裝到BTR-60裝甲輸送車上。

相比坦克、步兵戰車等履帶式底盤，直接采用汽車底盤更加便宜。1960-1990年，古巴獲得大量KrAZ-255和KrAZ-214卡車。去掉貨車車廂后，安裝上D-30、M-46或A-19加農炮（帶炮口制退器），就可以成為車載炮了。這類改進方案中效果較好的有兩個：第一個是保留KrAZ卡車的原始駕駛艙，局部安裝輕型裝甲，裝一門D-30；第二是對車身前部進行根本性改動，發動機置于車身中部，狹長的駕駛艙和炮班載員艙（有輕型防護裝甲）安排在車身兩側，采用這種方案的車載自行火炮使用了M-46或A-19。估計古巴照此各生產了12～20門自行火炮。

古巴也沒有放棄對BRDM-2的改造。一開始，古巴只是對100輛基本型BRDM-2進行簡單改造，拆去車身中部的輔助輪（用于跨越掩體與壕溝），在車體左右側面開設一個艙門。到了90年代末，經驗日漸豐富的古巴在BRDM-2基礎上推出了BRDM-2-120自行迫擊炮。其車身中部安裝旋轉平臺，上面是蘇制120毫米迫擊炮，車身兩側是彈藥箱和供炮班乘車的扶手。

21世紀初，古巴又拿出BRDM-2-120B自行迫擊炮，迫擊炮位于開放的車身上。2005年發現炮增加了上方開放式的半炮塔，側面有裝甲防護。駕駛員旁邊專門安排了無線電報務員的位置。據估計，BRDM-2-120B的產量為40-50門。

古巴還利用BRDM-2改造出一些近程地空導彈武器系統：在敞開的車身上部安裝2部“箭-2”或“針”式單兵肩扛式地空導彈發射器。車身與導彈發射器之間是簡單的旋轉架，這種方案沒能投產。

BTR“魔改”

如果就品種而論，經過古巴工程師“魔改”的蘇聯各類坦克裝甲車輛中，花樣最多的非BTR-60、BTR-152系列輪式裝甲輸送車莫屬。它們是蘇聯軍援古巴最多的裝甲車輛，而且當初古巴在非洲戰場上也運回不少當地人懶得修理卻仍有利用價值的實車。

早在20世紀80年代末，古巴就開始尋找各種升級方法。第一次改造是將BTR-60P臨時改成自行高炮（估計有100-300門）。側面從駕駛員座位處切開，一直切到車尾，在原載員艙中央位置安裝旋轉平臺，平臺上安裝一門捷克斯洛伐克生產的30毫米Vz.53雙聯裝高射炮或一門蘇聯生產的23毫米ZU-23-2高射炮。90年代，古巴兵工廠正式投產基于ZU-23-2的BTR-60-23自行高炮。車身側面就按照前述方法切割，后面有為炮班設計的防護裝甲，有些還為高炮本身安裝了防護裝甲。第二款以BTR-60P裝甲輸送車為基礎發展的自行高炮是BTR-60-37。車身側面切開，車身中央安裝旋轉平臺，上面是一門37毫米61K或70K海軍用雙聯裝高射炮。據估計，BTR-60-23的產量為40-50門，BTR-60-37為10-12門，它們無疑提高了古巴陸軍摩托化防空分隊的伴隨掩護能力。

還有一款“魔改車”是BTR-60-73輪式步兵戰車。它采用BTR-60PB裝甲輸送車底盤，通過安裝BMP-1的武器系統來增強火力。BTR-60-73的火力突擊能力大增，但代價是機動能力和載員能力有所下降。由于古軍本身的BMP-1步兵戰車數量有限，所以BTR-60-73的產量也只有20-40輛。有些BTR-60-73采用的是BMD-1空降戰車的炮塔。1989年蘇聯曾向安哥拉戰場投放過少量BMD-1，古巴軍隊撤離時也帶走了一些。

BTR-60家族中，最有意思的改裝車是BTR-100輪式裝甲偵察車。由于在安哥拉戰場吃過南非“大羚羊-90”的虧，古巴軍方也想搞一種這樣的“輪式坦克”，準確地說，是裝備90-105毫米口徑炮的輪式偵察車。經過努力，古巴人用手頭的BTR-60與T-55炮塔及武器，研發新型BTR-100輪式裝甲偵察車。但對 BTR-60來說，T-55的炮塔太重了。古巴改變了原炮塔的設計，只截取其火炮和車長、炮長艙蓋所在的車頂的一部分，炮塔的前后部分全部重新焊接裝甲。火炮上還安裝了新型抽氣裝置和炮口制退器。此外，戰車上原來的渡水設備全部拆掉，動力艙布局也進行重新規劃。新偵察車不具備渡水能力，但機動性非常不錯。綜合各種消息判斷，整車重18-20噸，車組乘員4名。關于它使用的何種發動機，沒有準確消息，有專家認為是古巴從拉美國家或西班牙進口的民用卡車柴油機。

BTR-100產量不大，每一批最多產5-6輛。目前已知的主要有兩款亞型。第一款是BTR-100PB，它以BTR-60PB為基礎，將側面艙門移到車身前部，即駕駛員位置。第二款是BTR-100PA，以早期的BTR-60P和BTR-60PA裝甲車為基礎，沒有側面艙門。個別BTR-100PB和BTR-100PA偵察車的大燈沒有防護罩。另外，這些偵察車的排氣管及其防護罩也與眾不同，有的是單排氣管，有的是雙排氣管。防護罩有多面體形的，也有圓形的，這主要取決于使用什么樣的發動機。同時，備用工具箱位置、后視鏡形狀和拖車鉤等小部件的設計也有所改變。通過觀察歷次哈瓦那閱兵，西方學者普遍認為各種類型的BTR-100偵察車加起來約有15～20輛。

古巴還利用10～15輛更老式的BTR-152V裝甲輸送車改造成自行高炮，開放式載員艙里安裝ZU-23-2高射炮，裝甲輸送車自身的改動很小（增加前翼子板和大燈等）。

目前，古巴的國家安全問題仍很嚴峻：2015年，古巴與美國恢復外交關系，但兩個國家要想達到關系正常的話（至少是解除貿易禁運）還需要很長一段時間。如果古巴能夠獲得貸款從俄羅斯購買武器的話，首先要升級的是防空系統以及通信電子戰設備、反坦克武器、現代航空裝備，陸軍武器的升級還在其后。因此，現有坦克裝甲車輛還將在相當長一段時間內繼續成為古巴陸軍裝備的骨干。