林海輝


“3E”源于集裝箱船舶設計的三大理念,即規(guī)模經(jīng)濟(Economy of scale)、能源效率(Energy efficient)和環(huán)境改善(Environmentally improved)。據(jù)測算,3E級集裝箱船舶(以下簡稱3E級船舶)能使平攤到每個集裝箱上的耗油量減少37%,二氧化碳排放量減少50% [1],因此,越來越多的3E級船舶被船公司投放到洲際航線。在此背景下,作為洲際航線重要掛靠點的上海港洋山深水港區(qū)(以下簡稱洋山港區(qū))在共享3E級船舶帶來的經(jīng)濟收益和環(huán)境效益的同時,在港口基礎(chǔ)設施、裝卸機械和生產(chǎn)組織等方面面臨諸多挑戰(zhàn)。
1 洋山港區(qū)3E級船舶運營概況
1.1 洋山港區(qū)基礎(chǔ)設施概況
洋山港區(qū)主航道是連接外海與洋山港區(qū)的咽喉要道,從黃澤洋燈船延伸至上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司(以下簡稱盛東碼頭)9號泊位的碼頭前沿水域,包括港外段和港內(nèi)段,共計。港外段從黃澤洋燈浮至西馬鞍山島與虎嘯蛇島的連線,航程約。該航段水深大多超過;但黃澤山與西馬鞍山之間有一段自然水深不足的航道,長約,寬,目前該航道已疏浚至,分別設置側(cè)面標Y1~Y8燈浮。港內(nèi)段從西馬鞍山島與虎嘯蛇島的連線至小巖礁正橫水域,航程約。該航段水深以上,進港口門處航道寬,過宵箕山后航道寬,大洋山東側(cè)外后門島與中門島間航道寬。碼頭附近水域航道從小巖礁至盛東碼頭9號泊位,航程約,疏浚后碼頭前沿水深基本在以上。[2]
洋山港區(qū)分為一期、二期、三期A標和三期B標,其中,一期和二期歸屬盛東碼頭管理經(jīng)營,三期A標和三期B標歸屬上海冠東國際集裝箱碼頭有限公司(以下簡稱冠東碼頭)管理經(jīng)營;……