縣鄉(xiāng)道路改造中的路面處理問(wèn)題研究

肖 潼

（貴州省交通建設(shè)咨詢(xún)監(jiān)理有限公司，貴州貴陽(yáng) 550081）

縣鄉(xiāng)道路改造中的路面處理問(wèn)題研究

肖 潼

（貴州省交通建設(shè)咨詢(xún)監(jiān)理有限公司，貴州貴陽(yáng) 550081）

主要對(duì)縣鄉(xiāng)道路改造中的路面處理問(wèn)題進(jìn)行了研究。

縣鄉(xiāng)道路；改造；路面處理

1 縣鄉(xiāng)道路改造中的路基處理

1.1 在改造過(guò)程中需要對(duì)舊道路的寬度進(jìn)行調(diào)整的路基施工

在對(duì)縣鄉(xiāng)道路進(jìn)行改造的過(guò)程中，如果需要改造的道路屬于較為窄的單車(chē)道路，那么一般情況下，之前的舊道路大多數(shù)都能滿(mǎn)足路基寬度的要求，在這種情況下，就可以充分的利用之前的道路路基。但是，如果需要改造的道路是非常寬的單車(chē)道或者是雙車(chē)道路面，就需要在之前舊道路兩旁或者是一旁進(jìn)行適當(dāng)?shù)穆坊貙挘源藖?lái)滿(mǎn)足改造的要求。在對(duì)之前舊道路路基進(jìn)行加寬的過(guò)程中，施工單位應(yīng)該選擇和舊道路相同的填土，在選擇填土的過(guò)程中，盡可能的選擇透水性較強(qiáng)的填土；在施工之前，還需要對(duì)地基上的雜草進(jìn)行適當(dāng)?shù)那宄瑫r(shí)還需要沿著舊道路邊坡挖成臺(tái)階，臺(tái)階的傾斜的角度應(yīng)該是向內(nèi)傾斜，并且臺(tái)階的寬度最好不要小于1 m，在挖除臺(tái)階之后，如果舊道路基土體的寬度沒(méi)有達(dá)到2 m，那么就需要將剩下的土體以期挖除，之后再進(jìn)行路基全寬填筑，這樣才能更好地滿(mǎn)足施工的需求。在路基寬度填筑滿(mǎn)足要求之后，就需要對(duì)路堤加寬部分的路基進(jìn)行施工，在施工的過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照分層填筑、分層壓夯實(shí)或者是壓實(shí)的要求對(duì)其進(jìn)行施工，這樣才能更好地降低新建路基的沉降值，從而就能使新建路基和舊道路路基基本上處于同一個(gè)水平面上，減少舊路基和新路基的差異性。

1.2 在改造過(guò)程中需要對(duì)舊道路的高程進(jìn)行調(diào)整的路基施工

在對(duì)縣鄉(xiāng)道路進(jìn)行改造的過(guò)程中，如果需要對(duì)舊道路的高程進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，那么在施工之前就需要按照在調(diào)整之后所需要達(dá)到的路床頂，和之前的道路表面兩者之間的關(guān)系對(duì)其路床分層施工進(jìn)行決定。其中，如果新建道路的高程要求和舊道路之間的段落差距大于20 cm，那么在施工過(guò)程中就需要對(duì)其進(jìn)行多層的鋪筑壓實(shí)，在鋪筑壓實(shí)的過(guò)程中，其壓實(shí)的密度需要滿(mǎn)足相應(yīng)等級(jí)道路路床或者是路堤的規(guī)范和要求；但是，如果新建道路的高程要求和舊道路之間的段落差距超過(guò)10 cm但卻小于20 cm，那么在施工的過(guò)程中，就需要在兩者相鄰段落處進(jìn)行同步單層路床施工，在這種情況下，其壓實(shí)度需要滿(mǎn)足相應(yīng)的等級(jí)道路的上路床的規(guī)范和要求；而對(duì)于那些新建道路的高程要求和舊道路之間的段落差距10 cm之內(nèi)的施工，可以不用考慮進(jìn)行路床找補(bǔ)，可以在其路面基層施工過(guò)程中進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)平處理。在施工過(guò)程中，如果面對(duì)的是水泥混凝土路面的情況，可以根據(jù)水泥混凝土板下只設(shè)置基層的特點(diǎn)，對(duì)其路床上部進(jìn)行適當(dāng)?shù)膿交姨幚恚@樣就能保證板下基礎(chǔ)強(qiáng)度的均勻性。

2 縣鄉(xiāng)道路改造中路面改為水泥混凝土路面的處理

2.1 縣鄉(xiāng)道路

在確定舊道路路面能夠承受水泥混凝土路面基層要求之后，就可以在舊道路路面上實(shí)施水泥混凝土鋪裝施工，在施工的過(guò)程中就可以對(duì)舊道路路面進(jìn)行利用，在鋪裝水泥混凝土路面的時(shí)候，其鋪設(shè)的厚度達(dá)到22～26 cm左右就行；如果舊道路路面不能滿(mǎn)足水泥混凝土的承載以及相應(yīng)的穩(wěn)定需求，那么就不能在舊道路上進(jìn)行直接鋪裝，需要對(duì)舊路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚蛘呤菍?duì)基層實(shí)施加厚鋪，然后才能進(jìn)行水泥混凝土的澆筑工作。通常情況下，如果舊路的代表彎沉值在100（×10-2mm）以上，那么就代表需要對(duì)路基基層強(qiáng)度進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)強(qiáng)。

2.2 縣鄉(xiāng)道路較寬單車(chē)道路面或者是雙車(chē)道路面

通常情況下，縣鄉(xiāng)道路較寬單車(chē)道路面（寬度在4.5 m以上）或者是雙車(chē)道路面的行車(chē)速度是20 km／h，適應(yīng)的累計(jì)軸次應(yīng)該在3萬(wàn)次／車(chē)道以下，這個(gè)時(shí)候，如果舊道路代表彎沉值在180（×10-2mm）

以下，就代表舊道路基層頂面的當(dāng)量回彈模量就是符合要求的。因此在確定舊道路路面能夠承受水泥混凝土路面基層要求之后，就可以在舊道路路面上實(shí)施水泥混凝土鋪裝施工，在施工的過(guò)程中就可以對(duì)舊道路路面進(jìn)行利用，在鋪裝水泥混凝土路面的時(shí)候，其鋪設(shè)的厚度達(dá)到18～20 cm左右就行；如果舊道路路面不能滿(mǎn)足水泥混凝土的承載以及相應(yīng)的穩(wěn)定需求，那么就不能在舊道路上進(jìn)行直接鋪裝，需要對(duì)舊路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚蛘呤菍?duì)基層實(shí)施加厚鋪，然后才能進(jìn)行水泥混凝土的澆筑工作。通常情況下，如果舊路的代表彎沉值在180（×10-2mm）以上，那么就代表需要對(duì)路基基層強(qiáng)度進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)強(qiáng)。

3 縣鄉(xiāng)道路改造中路面改為瀝青路面的處理

3.1 將縣鄉(xiāng)道路中中低級(jí)路面改造成為瀝青路面

在對(duì)縣鄉(xiāng)道路進(jìn)行改造的過(guò)程中，如果是要將中低級(jí)路面改造成為瀝青路面是不能直接進(jìn)行瀝青面層鋪設(shè)的，中低級(jí)路面大多數(shù)排水性能都不夠穩(wěn)定，是不能直接進(jìn)行的。為此，在對(duì)其進(jìn)行改造的過(guò)程中，需要對(duì)舊道路面進(jìn)行挖掘翻松，然后再加入一些原料以此來(lái)改善其穩(wěn)定性能，例如，石灰等材料，同時(shí)還需要保證其排水設(shè)計(jì)的合理性，之后才能進(jìn)行路面改造。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，還需要對(duì)舊路面的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z查，若不符合施工要求則需要采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行改善，改善的方式主要包括鋪平調(diào)整路拱、再次翻松等。若符合施工要求則可以直接采取鋪裝施工。

3.2 對(duì)縣鄉(xiāng)道路舊瀝青路面進(jìn)行改造

若要對(duì)縣鄉(xiāng)道路舊瀝青路面進(jìn)行改造，則可以在舊道路的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救，在補(bǔ)救的過(guò)程中按照瀝青路面的彎沉值采取適當(dāng)?shù)难a(bǔ)強(qiáng)措施，在原有的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行再生利用，在改造的過(guò)程中，對(duì)于一些局部具有坑槽的路面需要對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)；對(duì)于裂縫較為嚴(yán)重的路面則需要對(duì)其進(jìn)行防治裂縫反射的措施，之后再按照下表1對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

表1 舊瀝青道路面不需要改造的彎沉要求

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，在對(duì)縣鄉(xiāng)道路進(jìn)行改造的過(guò)程中，應(yīng)該充分利用原有的道路資源對(duì)其進(jìn)行改造，然后在改造過(guò)程中計(jì)算好相應(yīng)的承載強(qiáng)度，選擇最恰當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)舊道路進(jìn)行改造和處理，以此來(lái)全面提升縣鄉(xiāng)道路的使用價(jià)值。

［1］ 彭芳健，謝甲閏.農(nóng)村公路舊路改造中的路面處理問(wèn)題研究［J］.黑龍江交通科技，2016，54（1）：47-48.

［2］ 曹海飛.城市道路改造中的軟基處理［J］.城市建設(shè)理論研究：電子版，2012，32（26）：145-146.

［3］ 劉莉.淺談縣鄉(xiāng)道路工程施工中的質(zhì)量控制研究［J］.四川水泥，2016，17（2）：25-26.

U416.2

C

1008-3383（2017）01-0032-02

2016-09-05

肖潼（1982-），男，工程師，研究方向：公路與橋梁工程。