水泥穩(wěn)定碎石兩層連鋪施工關(guān)鍵技術(shù)研究

王 斌

（貴州省凱里市從江縣公路管理段，貴州貴陽 557400）

水泥穩(wěn)定碎石兩層連鋪施工關(guān)鍵技術(shù)研究

王 斌

（貴州省凱里市從江縣公路管理段，貴州貴陽 557400）

水泥穩(wěn)定碎石層是公路基層施工重點，對整個公路結(jié)構(gòu)性能起到了關(guān)鍵性作用。現(xiàn)場施工可編制兩層連鋪工藝方案，對水泥穩(wěn)定碎石層進(jìn)行加固處理，維持路面交通運行的安全性。結(jié)合具體案例，本文分析了水泥穩(wěn)定碎石層連鋪施工技術(shù)方案，對現(xiàn)場施工管理提出建議。

水泥穩(wěn)定碎石層；攤鋪施工；技術(shù)；方法

1 工程概況

水泥穩(wěn)定碎石層（簡稱“水穩(wěn)層”）是以級配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強度，抗?jié)B度和抗凍性較好。G321從江四寨河至榕江涼亭坳公路改造工程為G321線國道二級公路升級改造，全長64 km，路基寬8.5 m，路面凈寬7.5 m。

2 水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪及碾壓

（1）試驗路段

根據(jù)設(shè)計文件及規(guī)范要求，在正式鋪筑前，先鋪筑相應(yīng)的試驗路段，以確定標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝和質(zhì)量控制方法，并決定最終的混合料配合比、施工含水量、機械配置要求及其他施工細(xì)節(jié)，如表1。

表1 水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層實測標(biāo)準(zhǔn)

（2）準(zhǔn)備下承層

下承層表面應(yīng)平整、堅實、具有規(guī)定的合格的高程、寬度、橫坡度，沒有松散材料和軟弱地點。

（3）攤鋪整形混合料

水泥穩(wěn)定碎石上、下層混合料均采用4.5 m寬攤鋪機攤鋪，當(dāng)?shù)谝粚幽雺和瓿? d后，即可進(jìn)行第二層混和料的攤鋪，但攤鋪時第一層表面必須保持濕潤狀態(tài)，以利于兩層之間的粘結(jié)。攤鋪機高程控制采用雙側(cè)導(dǎo)線控制，即直線段每10 m設(shè)一導(dǎo)線樁，在曲線段每5 m設(shè)一導(dǎo)線樁，導(dǎo)線繩應(yīng)拉緊。攤鋪混合料時，考慮兩臺攤鋪機同時作業(yè)，第一臺前行10～15 m，后一臺根據(jù)滑靴控制高程。

（4）接縫處理

但因施工需要須做接縫處，按如下方法處理：①橫縫處理：兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留5～8 cm不進(jìn)行碾壓。第二段施工時，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整形后進(jìn)行碾壓。②縱縫的處理：應(yīng)避免縱向接縫。在必須分幅鋪筑時，縱縫應(yīng)搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和后，應(yīng)將緊鄰的前幅邊部的0.3 m搭接拌和后，整形后一起碾壓密實。每一段碾壓完成，并經(jīng)檢驗合格后，立即開始養(yǎng)生，采用保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于7 d。

3 水泥穩(wěn)定碎石層連鋪施工方法

3.1 路面清理

（1）地質(zhì)勘查。水穩(wěn)層是道路施工項目施工主要對象之一，由于地質(zhì)環(huán)境差異性因素，水穩(wěn)層工程施工也面臨著地質(zhì)病害風(fēng)險。為了進(jìn)一步提高施工質(zhì)量水平，正式動工前期需做好地質(zhì)勘查與分析工作，掌握水穩(wěn)層工程地質(zhì)條件及其影響力，對現(xiàn)場施工安排具有指導(dǎo)性作用。

（2）現(xiàn)場清理。對于現(xiàn)代水穩(wěn)層體結(jié)構(gòu)來說，水穩(wěn)層在發(fā)揮結(jié)構(gòu)性功能過程中，也面臨著施工質(zhì)量風(fēng)險，尤其是不同材料成分組合下的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，增加了施工單位控制難度。因此，做好施工質(zhì)量控制工作，對水穩(wěn)層體性能具有多方面保障作用。清理是為了更好地完成施工操作，避免水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)受損引起的異常變形，擴大了路基病害范圍，這對于后期交通是極為不利的，由施工單位安排相關(guān)人員參與清理。

3.2 分層填筑

分層填筑施工階段，其工藝主要圍繞著分層操作進(jìn)行，按照不同層次的構(gòu)造布局，設(shè)定與水穩(wěn)層使用標(biāo)準(zhǔn)相配套的工藝模式。水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)中，分層填筑要考慮結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從路基構(gòu)造及受力分布來說，對路基工程結(jié)構(gòu)形成相對穩(wěn)定的模式，選用配套機械設(shè)備執(zhí)行操作流程，從而體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)深化處理的穩(wěn)定性。分層填筑中，要對現(xiàn)場進(jìn)行場地勘測，選擇適合水穩(wěn)層區(qū)域建造的標(biāo)準(zhǔn)平臺，如：施工人員根據(jù)現(xiàn)場假設(shè)機械碾壓作業(yè)區(qū)，為路基填筑提供技術(shù)平臺支撐；上、下攤鋪施工階段，控制填料粒徑大小，選擇合適材料參與攤鋪工作。

3.3 碾壓路基

（1）初壓。軟土層是造成水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定性的重要因素，由于軟土區(qū)地質(zhì)構(gòu)造易引起水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同類型的病害，現(xiàn)場施工必須做好加固處理設(shè)計與分析。施工單位在選用水穩(wěn)層前期，要嚴(yán)格設(shè)計配合比標(biāo)準(zhǔn)，通過強度試驗方案確定路基結(jié)構(gòu)性能達(dá)標(biāo)。

（2）穩(wěn)壓。施工單位可靈活應(yīng)用預(yù)壓法、攪拌樁法、換填墊層法等，對軟土區(qū)結(jié)構(gòu)實施加固處理，為水穩(wěn)層基礎(chǔ)或地面結(jié)構(gòu)創(chuàng)造更為穩(wěn)定的地質(zhì)環(huán)境。長期以來，我國尤為重視材料工程學(xué)研究，對水穩(wěn)層路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入分析，掌握不同類型路基結(jié)構(gòu)性能。因此，要結(jié)合水穩(wěn)層工程標(biāo)準(zhǔn)范疇，對水穩(wěn)層配制與施工方案優(yōu)化設(shè)計，提出切實可行的質(zhì)量控制模式。

（3）檢驗。路面具有不穩(wěn)定性特點，現(xiàn)場竣工后期要及時安排檢驗，對存在的路基結(jié)構(gòu)病害做好防治處理。

［1］ 靳志強，王志剛.水泥穩(wěn)定粒料結(jié)構(gòu)層兩層連鋪施工關(guān)鍵技術(shù)［J］.施工技術(shù)，2014，（16）.

［2］ 陳健，郝偉.淺談水泥穩(wěn)定碎石上下基層連鋪施工［J］.價值工程，2013，（16）.

［3］ 康亮亮.水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連鋪施工工藝與質(zhì)量控制［J］.公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2012，（8）.

U416.214

C

1008-3383（2017）01-0061-01

2016-09-05

王斌（1986-），貴州黎平人，助理工程師，從事公路施工與管理研究。