張其剛,張其分,虞 海
(貴州省公路工程集團有限公司,貴州貴陽 550001)
現澆混凝土結構裂縫原因及防治
張其剛,張其分,虞 海
(貴州省公路工程集團有限公司,貴州貴陽 550001)
因此,在公路工程結構中應當加強對現澆混凝土裂縫的分析,制定相應的解決對策,確保道路結構的穩定。
公路工程;現澆混凝土;結構裂縫
1.1 塑性裂縫
在完成混凝土澆筑后,因為風速較大或者氣溫過高,在混凝土的表面將會因為混凝土本身塑性原因產生一些裂縫,這些裂縫中間寬度較大,而兩邊寬度較小,并且裂縫的長短不同,相互之間不連貫。
塑性裂縫的形成通常都是也能為外界原因導致混凝土表面水分快速蒸法,因為混凝土本身發生的化學反應,導致混凝土體積收縮,混凝土之間的應力無法抵擋收縮應力,從而在混凝土結構中出現裂縫。這種裂縫的形成與溫度和風速有著直接關系,裂縫通常都呈龜裂狀,通常并不深。
1.2 溫度引起的應力裂縫
混凝土澆筑結束后,在混凝土內部會發生水化反應,特別是這對公路工程施工中所應用的一些大體積混凝土,如果無法及時釋放因為內部反應所產生的熱量,在混凝土內部將會形成非常大的溫度應力,導致混凝土結構有內部向外逐漸出現裂縫,而混凝土結構將會受到溫度熱脹冷縮影響,導致混凝土結構發生變形,結構出現不均勻收縮,此時混凝土結構將會出現裂縫。通常來說,混凝土的表面溫度與內部溫度的差值超過20℃時容易出現裂縫,因此防治溫度引起的裂縫,應當通過合理的措施,使混凝土的內外溫度差控制在20℃以內。
1.3 混凝土沉陷裂縫
沉陷裂縫多數為貫穿或深井式,裂縫的位置與沉陷方向一致,較大沉降裂縫與沉降值呈正比例關系,裂縫產生的原因主要結構域構件落在未處理的松軟地基軟土或回填土上,在完成對混凝土的澆灌后,由于地基浸水引發了不均勻沉降,從而導致混凝土結構出現裂縫。尤其是在混凝土澆筑過程中的平臥生產鋼筋混凝土構件,由于配筋量少、側向剛度差,因此在實際操作過程中容易出現側面裂縫。此外,由于模板剛度差,模板底部在混凝土澆筑過程中出現松動,或者拆模過早,都會引起沉降裂縫。
2.1 防治塑性裂縫的措施
防治塑性裂縫的關鍵措施就是盡量將少混凝土表面和內部體積變換的差異性,為了確保混凝土表面體積不會發生較大變化,在實際施工過程中,需要加強對混凝土表面的養護工作,從而使混凝土在發生化學反應過程中能夠吸收大量的水,避免塑性裂縫的產生。由此可見,在混凝土澆筑完成之后,應當對混凝土進行及時的灑水養護,預防塑性裂縫的產生可以在澆筑混凝土前,將混凝土的基層和模板澆濕,避免混凝土表面缺水。此外,如果工程施工必須要在高溫或者大風天氣下進行進行,在對混凝土養護過程中需要確保周圍環境的濕潤度。確?;炷翑嚢枵灸軌驖M足混凝土的正常流動性、塌落度,并且可泵性條件下能夠盡量降低混凝土中的含砂率和含水量,確?;炷辆哂辛己玫谋K裕苊馑苄粤芽p的出現,確保道路工程質量符合標準。
2.2 防治溫度引起的應力裂縫
防治溫度引起的混凝土裂縫就必要從控制混凝土內外的溫度差入手。如果,在冬季施工,需要對混凝土的表面加設保溫設備,加強對混凝土的溫度保護,因為混凝土溫度在低于5℃時,混凝土的強度并不會上升,因此在混凝土澆筑過程中應當在混凝土的表面覆蓋草席或棉被,延長混凝土的養護周期,確?;炷翉姸饶軌蜻_到設計標準,并且要對混凝土的內外溫度差進行嚴格控制,確?;炷羶韧鉁囟炔钍冀K都在20℃范圍內。如果在氣溫較高的夏季進行施工,在混凝土拌合中可以應用冰水,通過這種方式可以降低混凝土在入模時的溫度,從而實現保持混凝土內部溫度的目的。
2.3 防治沉降裂縫的合理措施
沉降裂縫是公路工程施工中現澆混凝土結構中比較常見的一種裂縫,這種裂縫對混凝土結構的強度會造成巨大影響,從而將會對公路工程的整體質量造成不良影響。因此,必須要采取合理的措施對沉降裂縫進行防治,具體措施如下:(1)在混凝土澆筑過程中,應當盡量避免在填土或松軟土上進行構件制作,如果因為環境原因,必須要在填土或松軟土上進行,需要對施工場地夯實后,再制作構件。(2)需要確保模板的剛度和強度都符合保證模板,支撐必須要牢固,同時需要確保地基受力的均勻性。(3)在混凝土澆筑過程中,需要做好相應的防護措施,避免地基與模板遭受浸泡。
雖然在公路工程混凝土澆筑過程中采取了許多措施防止裂縫的出現,但是大量公路工程的施工中的經驗表明,在各種復雜的因素影響下,混凝土在施工期間或者在澆筑不久之后就會出現裂縫。在工程施工過程中,為了提高混凝土結構的整體性,延長工程的使用壽命,必須要通過合理的措施控制裂縫,并對裂縫進行加固修補,依據裂縫產生的具體原因,采取針對性的措施,對已經形成的裂縫進行限制,避免裂縫的進步擴大。對于要求嚴格的工程要采取合理的措施存在的裂縫進行修補,常用的修補裂縫的方法如表1所示。

表1 修補裂縫的常用方法
公路工程在現代社會中的地位越來越重要,因此加對道路工程修建中涉及的內容進行研究是必要的。
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