橋梁施工技術的質量控制的探討

肖 為

（貴州路橋集團工程試驗檢測有限公司，貴州貴陽 550001）

橋梁施工技術的質量控制的探討

肖 為

（貴州路橋集團工程試驗檢測有限公司，貴州貴陽 550001）

就公路橋梁施工技術質量控制的影響因素進行分析，提出公路橋梁施工技術的質量控制措施，以全面提高公路橋梁的施工質量，從而促進我國公路橋梁事業可持續發展。

公路橋梁；施工技術；質量控制

1 橋梁施工技術質量控制的影響因素

（1）技術方面。在公路橋梁的施工過程中，技術是最主要、最關鍵的影響因素，需要加強施工技術水平提升，合理采用先進的施工技術，才能更好的減少返工現象。目前，技術方面的帶來的影響主要有：第一，施工技術管理方法不夠合理，無法有效保證施工質量，并且，監理單位的監管工作也不能有效開展，最終影響各種數據的可靠性、完整性等，甚至使公路橋梁工程的施工面臨的風險越來越多。第二，施工企業的施工技術管理能力不夠高，施工技術管理機制不夠完善，沒有制定與施工現場相適應的管理制度，從而增大施工各方面的風險概率。第三，施工人員的綜合素質不夠高，施工技術水平急需提升，部分施工人員的責任意識、質量控制意識等不夠強，給施工進度帶來極大影響，是當前公路橋梁施工技術質量控制必須高度重視的問題之一。

（2）原材料方面。在整個公路橋梁的施工中，原材料占據著非常重要的地位，如果原材料的質量、尺寸、型號等與施工要求不相符，或者是原材料使用方法不正確、不合理等，也會導致裂縫、坍塌等問題出現，甚至造成巨大安全事故。與此同時，原材料的采購、運輸、使用、存儲等沒有得到高度重視，則會影響公路橋梁施工成本，最終降低施工質量，所以，原材料是公路橋梁施工技術質量控制的重要影響因素之一。

（3）檢驗方面。在公路橋梁的各個施工環節，監理單位的工作人員都必須嚴格檢測，采用正確的檢驗方法，才能避免施工質量出現問題。但是，很多質量檢驗方法沒有得到有效落實，并且，監理人員在開展檢測工作時，無法得到最全面的檢測資料，從而影響質量檢驗效果，最終導致公路橋梁施工出現很多質量方面的問題。

2 公路橋梁施工技術的質量控制措施

2.1 預應力方面的措施

（1）預應力筋下料方面。在張拉完成以后，需要進行的施工工序是：第一，鋼管灌漿；第二，錨墊板鋪設，等等，以確保其能夠形成粘結段，從而實現預應力筋的有效固定。一般在預應力筋下料之前，首先，需要對鋼絞線、粘結段進行徹底清洗，及時將油脂和PE層祛除；然后，粘結段的長度比較有效控制，并嚴格按照設計圖紙來完成安裝，才能避免施工質量受到影響；最后，對穿束過程中鋼絞線張拉、下垂給穿束效果帶來的影響進行全面考慮，以確保粘結段兩端的粘結力能夠一樣。

（2）錨固和錨具方面。通常公路橋梁施工中的錨固有如下幾個部位：第一，墩頂導向槽；第二，端部橫梁，等等，因此，在實際施工時，需要嚴格按照預埋位置、錨墊板的方向來鋪設，才能真正提高其精準性。與此同時，跨中專項橫肋、墩導向槽的制作，必須嚴格按照施工圖紙來完成，才能確保其與施工要求相符。另外，彎折處的合理處理，需要將其端部磨平，并確保其彎折處的半徑與相關標準相符，才能為后期張拉施工順利進行提供重要保障。

（3）預應力筋穿方面。通常情況下，公路橋梁施工中的預應力穿索，采用的方法是單根穿束形式，并且，在穿索的時候，需要對預應力安裝情況進行仔細檢查，才能避免纏繞問題出現。與此同時，對錨板孔、鋼絞線等先進行標號，然后分開進行各自的施工。通常十二根鋼絞線的穿束都是采用的單根穿束法來操作，可以確保每個鋼絞線的位置恰當、正確對應，從而提高公路橋梁的施工效果。

（4）預應力筋張拉方面。在實際進行預應力張拉時，其模式有兩種：第一，高應力張拉；第二，預緊張拉，而在張拉操作中，可以采用上述內容中的方具有極強的抗裂性能，同時也具備較小的收縮性。如果可以進行施工地點的密封，可以對混凝土攤鋪機做出整幅式，這就不必設置縱縫。當鋼纖維混凝土的強度達到50%之后，可以切出伸縮縫，這樣就能夠保障施工效果。

7 進行橋面鋪裝施工

如果在橋面施工中使用鋼纖維混凝土，其厚度只占普通混凝土厚度的50%～60%，在這種情況下，就會使橋身的自重減輕，并且降低施工成本，使橋梁的耐久性、抗裂性以及穩固性得到有效提高，使得整個工程質量有所提高。對鋼纖維混凝土進行施工的過程中，其設計通常為兩層或者三層。在兩層結構當中，其中的上層一般利用的是鋼纖維混凝土，而下層采用的則是普通混凝土，這種方式的施工，實施起來較為簡單，可以有效提升施工質量。在施工中還存在著三層結構，對于這種結構而言，上下層采用的材料是鋼纖維混凝土，而中層采用的則是普通混凝土材料。在施工過程中，方法相對復雜，同時也為施工人員帶來了較大的難度。對于這種結構進行施工的過程中，需要采用先進的機械設備，并且嚴格按照工藝流程進行施工，只有這樣才能為工程質量提供保障。圖1為鋼纖維混凝土在橋梁施工中的應用示意圖：

圖1 鋼纖維混凝土在橋梁施工中的應用示意圖

8 進行橋梁加固處理

為了使橋梁工程的施工質量得到提高，采用鋼纖維混凝土進行施工的過程中，需要采用相應的加固措施，對橋梁結構進行加固。因為車輛荷載對橋梁會有較大的影響，會導致橋梁的墩臺出現裂縫或者表層的剝落現象。為了預防這種情況的發生，可以采用噴射機進行鋼纖維混凝土的噴射，噴射過程中保證混凝土厚度在5～20 cm范圍內。通過這樣的方式，就可以使其成為一個不可分割的整體，使得結構的穩固性以及抗震性得到提升。為了使結構的抗裂性得到提高，可以對硫鋁酸鹽塊進行使用，從而使水泥硬化，同時也可以使用S形速凝劑，使新舊混凝土的整體性得以提升，此外，還可以利用鑿毛方式進行處理。

另外，對橋梁的上部分結構進行加固，橋梁上部分的結構主要是采用鋼纖維混凝土作為主梁，同時進行集中區域的加固，針對結構受力的具體情況控制結構變形，繼而為結構的穩固提供保障。橋梁施工過程中，采用的是鋼纖維混凝土，這不僅可以為工程質量提供一定的保障，同時還能夠在很大程度上節約成本，從而降低下部分結構墩臺的數量，節省施工費用。

［1］ 溫昌鑫.分析鋼纖維混凝土施工技術在路橋施工中的應用［J］.廣東科技，2012，（7）：99-100.

［2］ 馮耐含.簡述橋梁施工過程中鋼纖維混凝土施工技術的應用［J］.四川水泥，2015，（12）：191.

U445.1

C

1008-3383（2017）01-0107-01

2016-09-05

肖為（1980-），男，湖南長沙人，工程師，研究方向：公路試驗檢測。