350名中國人晝夜打撈“世越”號

本報(bào)駐韓國特派記者　陳尚文

23日3時(shí)45分，牽動(dòng)韓國人心的“世越”號沉船浮出水面（如圖），這距離2014年4月16日失事沉沒已經(jīng)過去1073天。有韓國輿論說，1000多天的等待，就像走過一段長得不能再長的隧道，“出隧道的那一瞬間，虛脫感伴著安全感”。截至《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者發(fā)稿時(shí)，正式打撈作業(yè)迎來第二個(gè)通宵。船體被撈起至距海平面10米高度，障礙物清除作業(yè)正在進(jìn)行。韓國《能源經(jīng)濟(jì)》說，上海打撈局的數(shù)十名中國潛水員和海洋水產(chǎn)部的監(jiān)督員等人，從本月19日起不分晝夜，一直在相關(guān)海域“孤軍奮戰(zhàn)”。

等待

2014年4月16日，來自韓國安山檀園中學(xué)的325名高中生乘“世越”號客輪前往濟(jì)州島進(jìn)行修學(xué)旅行，然而，客輪在全羅南道珍島郡附近海域沉沒。客輪載有476人，其中172人獲救，295人遇難，迄今仍有9人下落不明。

在過去的這些日子，為了等待家人“回歸”，失蹤者家屬們在珍島彭木港海邊經(jīng)歷了苦澀又漫長的等待。“如果女兒活著，她應(yīng)該愉快地上著大學(xué)。終于出水了，終于能見到女兒了，女兒終于不用再躺在冰冷的海水里！”在23日上午失蹤者家屬舉行的記者會(huì)上，檀園高中二年級1班趙恩和的媽媽哭著感慨道，“雖然打撈正在進(jìn)行，但是打撈不僅僅是讓船出水，還要將船體移至半潛船上，將船體運(yùn)至木浦新港，從船體中找到失蹤者，以及查明沉船真相。只有這樣，才能讓悲劇不再重演。”為了不給打撈工作造成麻煩，家屬們在距離打撈現(xiàn)場約2公里的海域遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著。

奮戰(zhàn)

“只是為了更新簽證，每3個(gè)月到一次陸地。除此以外，幾乎天天都在海上生活”，韓國《中央日報(bào)》報(bào)道稱，這就是上海打撈局工作人員的日常生活。隨著“世越”號早期打撈作業(yè)順利進(jìn)行，負(fù)責(zé)打撈的上海打撈局再次受到輿論關(guān)注。報(bào)道說，目前，在“世越”號事故現(xiàn)場作業(yè)的上海打撈局工作人員有350多名，他們100多人為一組，3班輪換，正在24小時(shí)連續(xù)作業(yè)。吃住都在海上解決，因?yàn)槭侵袊耍嗣?個(gè)月需要更新一次簽證，剩下的時(shí)間從未離開過作業(yè)現(xiàn)場。

韓國人第一次了解上海打撈局是2015年8月——韓國水下工程公司與其組成企業(yè)聯(lián)合體，在“世越”號打撈業(yè)務(wù)的國際競標(biāo)中中標(biāo)，與韓國海洋水產(chǎn)部簽署打撈合同。1951年成立的上海打撈局，是擁有1400名潛水員等救援領(lǐng)域?qū)I(yè)人士的大型海洋救援企業(yè)，曾參與1900多件船舶救援工作以及逾1000次船體殘骸清掃工作，清除過逾2萬噸海上漏油，并曾成功打撈重1.3萬噸的貨船。

困難

海洋水產(chǎn)部原計(jì)劃于當(dāng)天上午11時(shí)將“世越”號船體撈起至移船靠岸所需高度海拔13米處，但由于左舷船尾部位出了問題，導(dǎo)致打撈作業(yè)遭遇瓶頸，目前打撈作業(yè)已暫停。韓聯(lián)社稱，鑒于潮汐落差最小的小潮期將于本月25日結(jié)束，只有在24日上午成功清除障礙物，此次打撈才能順利推進(jìn)。

“世越”號船體嚴(yán)重腐蝕、積水，實(shí)際打撈過程困難重重。將“世越”號船體從海底撈起到移船靠岸所需高度海拔的13米，只是正式打撈的階段之一。接下來，將船體綁定到駁船上，運(yùn)至風(fēng)平浪靜的安全水域，將船體與半潛船相連，利用半潛船將“世越”號拖引至木浦新港，預(yù)計(jì)這一過程約需兩周。

《韓國經(jīng)濟(jì)》說，為了保證船體和作業(yè)船安全，根據(jù)天氣、水流速度等，如要調(diào)整作業(yè)速度，打撈所需時(shí)間也會(huì)增加。韓國SBS電視臺稱，船體與打撈船太過貼近導(dǎo)致打撈作業(yè)有所延遲，這是23日作業(yè)的大難關(guān)。

非議

上海打撈局的辛苦工作贏得了認(rèn)可，但也招致一些非議。韓國聯(lián)合新聞電視臺說，上海打撈局在“世越”號打撈準(zhǔn)備過程中更換作業(yè)方式，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出政府最初計(jì)劃的7個(gè)月打撈時(shí)間，經(jīng)過19個(gè)月作業(yè)才讓“世越”號露出水面。正黨國會(huì)議員金圣泰23日接受采訪時(shí)說，韓國造船業(yè)世界第一，實(shí)在不理解為什么要把“世越”號打撈工作交給一個(gè)中國企業(yè)。《中央日報(bào)》說，上海打撈局的確因缺乏深海整體打撈大型船舶經(jīng)驗(yàn)等受到質(zhì)疑。早期打撈的成功進(jìn)行，或?qū)⑾浾搶ζ浼夹g(shù)能力的不信任，預(yù)計(jì)船體安全運(yùn)至陸地后，才能獲得像樣的評價(jià)。

韓國KBS電視臺稱，韓國成功完成“世越”號打撈工作后，沉沒原因等調(diào)查或?qū)⒓涌觳椒ァＤ壳埃n國已具備對“世越”號船體進(jìn)行調(diào)查的法律依據(jù)。“世越號特別法”21日頒布并正式實(shí)施，根據(jù)該法，成立由5名國會(huì)議員、3名遇難者家屬組成的“世越”號船體調(diào)查委員會(huì)，負(fù)責(zé)沉船船體調(diào)查、對船體打撈進(jìn)行指導(dǎo)及檢查、遺物整理及失物招領(lǐng)并公布船體處理相關(guān)意見等。▲