EQ之爭(zhēng)，奇瑞起訴奔馳商標(biāo)侵權(quán)

本報(bào)特約記者　盧戈

中國(guó)汽車廠商奇瑞狀告梅賽德斯-奔馳公司新型電動(dòng)車品牌商標(biāo)侵權(quán)一案，被業(yè)內(nèi)人士稱為中國(guó)本土廠商起訴外國(guó)大公司的“罕見(jiàn)案例”，中國(guó)企業(yè)品牌意識(shí)顯著增強(qiáng)。

據(jù)路透社23日?qǐng)?bào)道，奇瑞汽車已正式向國(guó)家工商行政管理總局商標(biāo)局國(guó)際處遞交申訴材料，申請(qǐng)仲裁。該申訴材料對(duì)奔馳申請(qǐng)注冊(cè)的新能源車品牌“EQ”提出異議，稱奔馳嚴(yán)重侵害了奇瑞的權(quán)利。

奇瑞認(rèn)為，奔馳的“EQ”商標(biāo)與已經(jīng)注冊(cè)的“奇瑞eQ”構(gòu)成近似商標(biāo)；且兩者均為新能源汽車產(chǎn)品，極易導(dǎo)致消費(fèi)者混淆；奔馳作為長(zhǎng)期在華經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的外資企業(yè)，應(yīng)了解奇瑞相關(guān)商標(biāo)注冊(cè)情況，但依然故意搶注近似商標(biāo)“EQ”，因而按照《商標(biāo)法》和《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》規(guī)定，應(yīng)不予核準(zhǔn)注冊(cè)。截至發(fā)稿時(shí)，奔馳方面對(duì)此尚未作出正式回應(yīng)。

奇瑞自主開(kāi)發(fā)的eQ電動(dòng)汽車于2014年11月上市，2016年全國(guó)銷量為1.6萬(wàn)輛，已具有一定的市場(chǎng)影響力。而奔馳新型純電動(dòng)SUV品牌EQ則于2016年公布，預(yù)計(jì)將于2018年在德國(guó)投產(chǎn)，兩者的“先后關(guān)系”非常清晰。

路透社稱，與以往國(guó)外品牌多次狀告中國(guó)品牌侵權(quán)不同，這是中國(guó)汽車廠商首次對(duì)國(guó)外大企業(yè)發(fā)起申訴，這表明中國(guó)企業(yè)在捍衛(wèi)自主品牌方面有了更強(qiáng)的意識(shí)。

分析人士認(rèn)為，根據(jù)類似案例，奇瑞的訴求確實(shí)有一定依據(jù)。而該案走向如何，或?qū)?duì)中國(guó)汽車業(yè)界的品牌自主經(jīng)營(yíng)具有重大意義。▲