三沙郵輪旅游發展現狀分析及對策研究

黃穎+廖民生

隨著政策對海南建設國際旅游島的傾斜及對郵輪產業的越發重視，尤其三沙建市后對加大旅游項目開發，完善旅游產品結構，促進旅游發展，拉動當地經濟，打造中國乃至亞洲第一個熱帶海島郵輪旅游圈都具有重大的戰略意義。因此，本文通過分析國際郵輪品牌進入三沙旅游的可行性，并提出三沙吸引國際郵輪品牌進入的建議和意見。

為加強對南海區域的管理，我國建立了三沙市;三沙由西沙、南沙和中沙多個群島組成，其中共包含280多個島、礁、沙、灘和200多萬平方千米的水域。2009年《國務院關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》（國發〔2009〕44號）明確指出海南省要“積極穩妥推進開放開發西沙旅游，積極發展郵輪旅游，建設郵輪母港，開展經批準的國際航線郵輪服務業務”。同時“海上絲綢之路”構想的提出也為海南賦予了一個重大戰略機遇，因此海南省于2013年4月28日，正式開通西沙郵輪旅游。開通4年來，西沙郵輪旅游運營進入常態化，目前共執行135個航次，接待游客25597人，實現收入近1億元人民幣。其中2016年共運營51個航次，接待旅客12038人，收入4974萬元（因南海之夢2016年只進行了試航，以上數據均不含南海之夢輪）。

一、開通西沙郵輪航線的郵輪

目前正式運營西沙郵輪旅游航線的郵輪有三艘，分別為海南海峽航運股份有限公司的“北部灣之星”號郵輪;三沙南海夢之旅郵輪有限公司的“南海之夢”號郵輪正在試運行西沙航線;2017年3月，海南海峽航運股份有限公司的“長樂公主”號郵輪將代替“北部灣之星”號繼續開行西沙航線，三艘郵輪基本情況如下表所示。

二、三沙郵輪航線及旅游產品現狀

（一）航線

開發郵輪線路一般都遵循由近及遠、循序漸進的制定發展目標，所以首先根據地理位置，西沙群島除了距離不到200公里離海南島距離最近之外，中沙群島和南沙群島都均超過500公里，距離相對較遠;其次 ，除西沙群島有較多露出水面的島外，南沙和中沙群島均大多以覆水領域和干出礁為主，不能登島活動。所謂“干出礁”即，高潮時被海水淹沒、低潮時露出海面的珊瑚礁盤。比如黃巖島，高潮時僅有一塊3平方米的石頭露出海面，低潮時卻有150平方公里的礁盤露出，永暑礁等礁盤也都如此。但是干出礁石的面積通常非常巨大。“覆水領域”則指覆蓋一層淺水的暗礁。譬如中沙群島，坐落在一個長約140公里，寬約60公里的巨大礁盤上，但是這個巨大的礁盤即使低潮時也淹沒在水下。南沙群島也有許多環礁是水上受海浪臺風影響形成的環形礁石但水下一大片完整的大面積暗礁。

基于種種暫時未解決的因素，三沙的郵輪旅游仍是以西沙為主。因此，“北部灣之星”、“南海之夢”和即將投入使用的“長樂公主”三艘郵輪的線路只有“第一天三亞—第二天全富島、鴨公島—第三天銀嶼島—第四天三亞”或 “第一天三亞—第二天銀嶼島—第三天全富島、鴨公島—第四天三亞”再或是“第一天三亞—第二天全富島、鴨公島—第三天銀嶼島、鴨公島—第四天三亞”，的標準4天3晚游。雖然在第二、第三天的安排的順序不一樣，但地點是一樣的。

（二）岸上游產品

除郵輪上常規的歌舞表演及影片放映等活動，西沙郵輪旅游的壓軸亮點為岸上游體驗產品。現郵輪產品主要通過各大旅行社代售，因此筆者比較了經營西沙郵輪旅游的旅行社將其提供的旅游產品總結如下。

1.免費旅游產品

（1）愛國主義活動

愛國主義活動是西沙郵輪旅游最重要的活動，通常安排在第二天或者第三天上午。活動內容包括升國旗、宣誓及集體照留念，目的是培養愛國主義情懷。

（2）環保志愿者活動

郵輪游客可以在登島觀看海景，欣賞珊瑚礁和熱帶海洋生物嬉戲的同時帶回生活垃圾，緩解環保壓力。利用郵輪發展旅游走可持續發展道路。

（3）原生態體驗

參觀漁民村、半潛觀光船、沙灘排球、放風箏、抓螃蟹、百米家書及限定海域游泳體驗熱帶海洋的魅力。

2.收費旅游產品

為豐富郵輪旅游產品結構，收費產品主要以海上娛樂項目為主，如精品浮潛、玻璃船釣、瘋狂拖釣、藍洞探秘、海釣（船釣、拖釣）。

三、郵輪價格

四、存在的問題和改進建議

西沙郵輪旅游是國家政策所趨，但是現有的西沙郵輪并未開發成熟，主要體現在以下幾個方面。

（一）旅游產品線路單一

由于地理位置限制、天然島嶼數量的劣勢及國家政策開發程度的多重因素影響，現有的郵輪旅游線路單一重復。登島區域僅限于鴨公島、全富島和銀嶼島，線路單一，游客二次消費吸引力小。

因此，可以在政策允許區域范圍內（即已開發的三個島附近）的干出礁上建設高腳平臺（即利用火箭推力劑在打樁機內燃燒室爆炸的力量推動活塞把樁子壓入地下，然后在樁上搭建平臺，既環保又堅硬），增加活動區域。并在天氣良好及白天使用光伏發電;天氣狀況較差及夜晚，使用潮汐電、風電和波浪電，能夠保證24小時電力充足，在海水淡化方面也可以起到作用。有水和電，即可以提供一個可以供人類活動的目的地，郵輪母港也可參考建設。

（二）岸上游產品單一

已開發登島的三個島嶼中，最大的島嶼不超過0.02平方公里，因此提供的旅游產品數量及質量都有相對大的限制，因此可以有以下考慮。

1.在有限空間內開展有特色性的產品

除了常規的愛國主義教育活動外，其他的旅游產品可以增加海島酒吧，讓人們在熱帶海灘游玩的同時享受冰爽的清涼。還可以就地取材，用珊瑚礁搭建小而精的集市，售賣珊瑚及海洋產品工藝品。另外，也能在島嶼一角建立適合舉辦婚禮和慶典的亭子，將現代人對浪漫的追求融入到旅程中，可以增加二次回頭消費的機會。

2.增加觀賞自然的項目

到三沙主要是賞海，玩海。但是西沙有許多海鳥，種類多至40種，有“鳥的天堂”之美譽。其中鰹鳥的數量最多，并且是一種 被列入保護動物的鳥類，同時也被當地的漁民視為追蹤魚群的“導航鳥”，外形特征為白色，雙翅灰褐色，腳為紅色，白天群飛而出捕獲魚蝦，傍晚時分群飛而歸;由于當地的氣溫條件，南沙經常會出現一些候鳥，只做短暫時間的停留;當候鳥遷徙而來的熱潮時期，島上遍地都是海鳥。因此開發海鳥觀賞游也是主題郵輪出游，增加旅游產品樂趣的方式之一。

3.增加人文旅游資源的開發和參觀

西沙擁有許多歷史人文資源，比如收復西沙群島紀念碑、海洋博物館、軍港雄姿、將軍林、兄弟公廟遺址、西沙甘泉島、“太平文化公園”牌樓等都是很好的愛國教育題材。并且培養當地漁民的旅游和服務意識，增加其對游客到來的介紹項目更能使得游客怡情換位，熱愛自己的國土。以上人文遺址可以在郵輪到達后用快艇的形式將游客送達。

（三）郵輪價格過高

由于郵輪數量有限，一票難求的現狀導致現有郵輪價格居高不下，但其實際價格與其配套硬件設備十分不匹配。對比國家現役國際郵輪公司的郵輪品牌，3000元/人左右的價格可以住至相當于三星級酒店的歌詩達郵輪，在甩艙價格出現時在中國運營的最豪華的郵輪之一，皇家加勒比量子號也可能不超過4000元/人的價格。由于運營三沙航線的郵輪實際都是客滾船，以超過真正郵輪身價的價格出售不僅會導致游客對郵輪旅行的曲解（幾乎所有郵輪都不會有16人間的客房），同時也會對三沙航線性價比產生懷疑，導致回頭客減少，觀望者增多。對三沙有郵輪旅游發展是十分不利的。

因此建議在考慮國家政策為前提的基礎上增加國際郵輪品牌進入三沙旅游圈，宣布主權，旅游先行，發揮國際品牌服務優勢，增加游客滿意度。同時國際郵輪品牌對開發島嶼也有成熟的經驗，在開發過程中既能發揮區域優勢最大化又能保護好源生態系統，改變珊瑚礁島許多無人管理的掠奪式捕撈狀態，從該層面看，開發即是保護。

五、結語

東南亞地區自古以來都是“海上絲綢之路”的重要樞紐，南海的海上旅游開發顯得尤為重要。重視西沙郵輪開發，并逐步拓展到中沙和南沙，深入挖掘南海郵輪主題游，一定能將南海開發成為新的郵輪旅游經濟活躍圈。

（作者單位：海南熱帶海洋學院）