談高鐵時代下長株潭聚合度假型旅游模式的思考

葛鴻雁

隨著我國高鐵快速發展和我省長株潭城際鐵路的通車，將給我省旅游產業帶來新的機遇和新的挑戰。長株潭地區的區位在我省有明顯的地域優勢，而開展“聚合度假”型旅游目的地這種模式，更有利于推動我省區域旅游產業的發展。而我們如何以它為聚合度假的中心地，來實現區域旅游產業的發展壯大，將是現在要面臨思考和探索的問題。本文將通過闡述長株潭為聚合度假核心地，借助高鐵如何進行全面升級，從而帶動長株潭旅游甚至其他產業的發展談談個人想法。

引言

伴隨高鐵時代在湖南的快速發展，以及城際鐵路開通后融城交通將更加便捷的優勢，通過高鐵及城鐵帶來的旅行革命將締造新的旅游理念和業態，也將會給旅行者的旅行觀念產生重要沖擊。2016年12月26日，長株潭城際鐵路正式通車，40分鐘城際鐵路圈將長沙、株洲、湘潭三個城市的聯系更加緊密，而長沙是湖南的省會，株洲是全國鐵路的周轉中心，和湘潭一起又緊靠著省會長沙，使長株潭為聚合度假核心地的區位優勢明顯地顯現出來。那么，如何快速發展長株潭地區旅游產業將遇到新的機遇和新的挑戰，這將會對長株潭地區旅游地優化升級有著重要的意義。

一、“聚合度假”型旅游模式的理解

從空間維度上看，是指以一個度假基地為中心（度假基地可以是一個度假城市、度假城鎮，也可以是一個度假旅游區，而這個度假旅游區域的主體的景區又著核心的吸引點），如：長沙市周圍有岳麓山、橘子洲頭、野生動物園等數個1日游的景區，而景點、景區形成觀光、療養、商貿、文化娛樂、民俗體驗、運動休閑或者特種旅游等是有著一些規模的旅游聚合體，既是1+N的度假目的地模式；從時間維度上看，對于游客而言，旅游既可以選擇觀光產品也可以選擇休閑產品?！熬酆隙燃佟蹦Ｊ降暮诵暮蛯嵸|是為了滿足游客多元化的旅游需求，讓游客在度假基地住下來后，同時選擇周邊景區和景點進行多個一日游的活動，如：從長沙到韶山毛主席故居、花明樓劉少奇故居的一日游，它注重游客在度假基地多元化的旅游體驗經歷，游客通過各種休閑、觀光、度假產品的選擇與體驗，來度過一個難忘的假期。它是一個跨區域的旅游經濟綜合體，而旅游核心區域應有著較強力的輻射、共生的其他景點，構成一個比較完整的旅游產業集群。

二、高鐵時代長株潭聚合度假型旅游模式的優勢

在談到高鐵時代長株潭聚合度假型旅游的優勢時，我們先來了解高鐵對旅游產業產生的影響。

（一）對旅游市場空間格局的影響

從經濟發展來說，交通運輸向來是制約旅游業發展的一個極為重要的因素，高鐵的高效和快捷，城際鐵路開通后融城交通的便捷，能夠大量節省旅游者在旅游運輸途中所耗費的時間，縮短了城市空間距離，同城效應逐漸凸顯，將會對旅客的旅行觀念產生重要沖擊。如：全國各地的游客可以通過高鐵快速地來到長沙、湘潭、株洲，再通過城際鐵路很便捷快速地在這三個地區周轉，即減少了到周邊旅行的時間提升了旅行的效率；而高速鐵路速度快和容量大的特點又可以滿足更大游客需求，從而使得旅游目的地的客源范圍能夠在一個更大的地理空間及旅客來源更廣的區域內實現配置。這樣的“空間”收斂效應將會帶來地方旅游產業的新機遇和新發展。

（二）對旅游沿線城市競爭力的影響

高鐵和城際鐵路開通后，人們出行更加便利，那些過去憑著地理位置的優勢而取得客源市場的旅游地的優勢已不再明顯。高鐵由此形成的“過道”效應和“博弈效應”使得城市之間即競爭又合作，在合作中競爭，積極創辦自身分特色的品牌來尋找差異化道路，來吸引客源。如山西省旅游資源非常豐富，過去，平遙古城、五臺山、鎮國寺等一大批中華民族的優秀遺產，由于交通不便捷，旅游發展緩慢。而高鐵開通后，這些景點能夠借助機會大力發展起來?？上攵磥韼啄陼驗楹夏贤◤V州、北通北京、東通上海、西通昆明的高鐵網點及湖南湘西張家界高鐵的貫通，以長沙省會為中心開發紅色旅游，使周邊新的景點將逐漸興起并成為新的旅游增長點。

（三）對旅游者的行為影響

高鐵的發展會較大地影響旅游者的旅游行為，主要有以下幾種：一是乘座高鐵給人產生的舒適感、快捷性和安全性，讓越來越多的人們選擇高鐵出游，短途旅行興起。二是由于交通的便捷使游客自由行越來越受歡迎，他們根據自己喜好自己設定旅游的線路，而且訂票系統的方便使游客不必擔心旅程中交通工具的后顧之憂，從而將有更多時間用在旅程的制定選擇上；三是緩解了中國旅游黃金周等游客不平衡的趨勢。因交通方便，游客選擇周末游的趨勢越來越顯現，于是，一日游、兩日游的游客的數量會增加，所以，周末市場將會擴大，中國居民出游率也將會增加，出游次數會變得更為頻繁，從而帶動其他產業的發展。

（四）長株潭聚合度假型旅游模式的所在優勢

聚合度假成敗的關鍵在于旅游資源、要素與產品的集中調配與分散使用的有機融合。2016年12月26日，長株潭城際鐵路正式開通運營，標志“融城時代”正式開啟。長株潭城際鐵路連接長沙、株洲、湘潭三個城市，鐵路全長104.36公里，共設24站，設計目標時速為每小時200公里，40分鐘的車程凸顯了同城效應。2017年長沙要挺進“萬億俱樂部”。而且，長沙、株洲、湘潭三所城市，有著豐富的旅游資源且各具特色，其中，革命歷史文物及娛樂、文化、飲食、休閑、度假景點數量又很密集，分布比較集中，是湖南省旅游資源集聚度較高的區域之一，未來，長沙又支持寧鄉撤縣設市，將瀏陽寧鄉打造成省會副中心，所以，完全是一個環境優美、服務完善、各項功能齊全的度假基地。隨著城際鐵路的開通，交通更加便捷，也更進一步地推進城鄉融合發展的水平。如何順勢而為，借勢發展，使觀光和度假并重，打造獨具特色的長株潭“1+N”聚合觀光、動態休閑度假模式，就要以長株潭為度假旅游核心集散區，讓N個1日游、2日游、N日游的旅游產品全面升級、配套，滿足游客多元化的需求。通過旅游交通和旅游資源， 以具有較高首位度、凝聚力和聚合功能強的城市或景區為旅游核心區，并通過這些中心城市或景區輻射帶動若干個與之密切關聯的腹地城市和景區，構成環狀的旅游經濟區域。

湖南省省會的長沙，是旅游產業多元化發展的重點城市，是全國“兩型社會”綜合配套改革試驗區，是首批國家歷史文化名城，歷經三千年城名、城址不變，有“屈賈之鄉”、“楚漢名城”、“瀟湘洙泗”之稱。存有馬王堆漢墓、四羊方尊、三國吳簡、岳麓書院、銅官窯等歷史文化遺跡，發生過清末維新運動、舊民主主義革命和新民主主義革命等愛國救亡運動，有黃興、蔡鍔、毛澤東、劉少奇、雷鋒等名人，凝練了“經世致用、兼收并蓄”的湖湘文化，打造了“電視湘軍”、“出版湘軍”、“動漫湘軍”、“演藝湘軍”等文化品牌，還有豐富的生態旅游資源、文化自然景觀和度假溫泉。株洲是是中國的老工業基地，也是新中國成立后首批重點建設的工業城市之一。京廣鐵路和滬昆鐵路在株洲交匯成為中國重要的“十字型”鐵路樞紐，此外，株洲還擁有國家綠化城市、國家衛生城市、國家文明城市、國家園林城市等榮譽稱號。株洲是革命老區，革命史跡地眾多，自然及歷史景觀也眾多，自然景觀如炎帝陵、毛澤東指揮酃城戰斗舊址——接龍橋、神龍谷、云陽山、酒仙湖、方特歡樂谷等，是集休閑、觀光為一體的旅游地。湘潭是中國紅色文化的搖籃、湖湘文化的重要發祥地，有著“金湘潭”、“小南京”的美譽，是中國優秀旅游和書法、湖南省歷史文化名城、國家園林城市、全國文明城市創建工作先進市?！跋嬷徐`秀千秋水，天下英雄一郡多”，湘潭偉人、巨匠燦若星辰，蜀漢名相蔣琬，晚清重臣曾國藩、開國領袖毛澤東、元勛彭德懷、著名將領黃公略、開國大將陳賡、譚政，和文化名人齊白石等都誕生于此。又有休閑度假的生態園林盤龍大觀園、國家五星級休閑農莊？茅滸水鄉和國家重點建設的濕地公園水府廟。由此可見，長株潭地區既有高品質的度假旅游資源，又有深厚的文化底蘊，而且周邊旅游資源富集、亮點突出，景點之間特色互補，并有類型多樣、個性鮮明的“一日游”觀光產品，而且城市間的公共交通系統便捷，交通優勢非常明顯，以“聚合度假”的思路打造城市旅游目的地，來改變旅游城市分散、獨立的局面。

“聚合度假”模式利于推動區域旅游產業的發展，增強旅游目的地的市場吸引力，提升區域形象和吸引力，能帶動核心地改善旅游服務和公共服務的設施，提高城市生活的質量，提升城市的形象；同時可以帶動交通運輸業、城市建筑、金融業、服務業等多個產業的發展壯大，從而實現區域旅游產業的發展，獲取最大的經濟效益。

三、長株潭旅游目的地發展借助高鐵全面升級的對策

鑒于長株潭旅游資源的多樣性、空間距離相對較短和交通便利等的特征，“聚合度假”旅游目的地模式的構建可以有以下考慮。

一是并路規劃與設計，重新審視和定位旅游目的地，并可以采取對外進行長株潭城際高鐵游的宣傳，形成區域營銷合力，可以借鑒如：齊河——京南花園，杭州——上海后花園等等，進一步尋找“聚合度假”旅游模式營銷的切入點和引爆點，樹立長株潭地區統一的旅游形象，實現旅游城市的一體化和品牌化，使得長株潭這條旅游線的名聲能打響。

二是以長株潭地區為中心構建“觀光1日游”，尤其要開發好周末游線路，推出一些適合周末短線旅游的產品?？梢钥紤]并依托長沙的都市文化娛樂和餐飲服務，寧鄉溫泉和良好的生態旅游資源，構建多種娛樂和休閑方式結合的旅游產業鏈。可以根據當地游客的需要，開展各城市之間休閑度假的1日游，如長沙已推出的“靖港古鎮、灰湯溫泉溫暖冬日1日游，湘潭毛主席故居韶山1日游，“長沙市內地鐵磁懸浮2日游”等即是迎合高鐵游消費者最好的產品。同時，各旅游目的地也要根據高鐵旅游消費需要，在相關城市配套建設便利的中轉設施、旅游項目等，開發高端商務旅游產品，如：購物和娛樂，運動和休閑，美食和溫泉，游覽和體驗，會議和觀光等。

三是全面升級旅游目的地產品體系，長株潭地區應抓住機遇，努力挖掘沿線旅游資源，建設復合型的旅游目的地。緊密結合長株潭兩型示范兩型社會建設綜合配套改革試驗區的開發，構筑形象鮮明、特色突出、功能完善的旅游體系，打造以長株潭地區為中心的聚集度假的旅游產業鏈，從而輻射全省旅游業的發展。

四是加快區域一體化步伐，強化旅游交通、信息、人才等基礎設施的建設。高鐵時代下的長株潭地區，既是目的地又是集散地。飛機、高鐵、城際鐵路、自駕的結合已經使旅游超越了景點和城市作為目的地的限制，旅游產業發展已經進入了區域一體化和泛區域一體化的時代，現在，任何試圖以傳統目的地和非目的地來框定旅游產業發展版圖的做法都已行不通了。因此，湖南旅游未來的改革與發展應積極推進旅游區域發展一體化，在全域旅游發展的情況下，長株潭地區旅游應統籌安排，進行全域調整和配置旅游人才、項目、資金、信息等生產要素，來改造提升旅游基礎設施配套水平。

綜上所述，高鐵時代下長株潭聚合度假型旅游這種新型模式，是對旅游發展規律的深刻認知，是對度假旅游模式的重要拓展，待到該模式的發展成熟之后，旅游核心區域將會使單個旅游目的地的品牌上升到整個旅游聚合體品牌，旅游經濟產出從小規模的景區經濟擴展為更大規模的區域旅游產業經濟，旅游產業的聚集效應非常強，帶動多產業融合發展。

（作者單位：湘潭大學旅游管理學院）