區間邏輯檢查原理及應急處置分析

摘 要：隨著列車運行速度的不斷提高及行車密度不斷加大，區間邏輯檢查已成為反映列車運行信息，防止區間因失去分路導致信號顯示升級的重要手段之一。文章重點對區間邏輯檢查原理及出現異常時的應急處置進行分析研究。

關鍵詞：區間邏輯檢查；原理；應急處置；分析

1 研究背景

2011年7月23日甬溫線發生動車追尾事故，在事故過程中，列控系統并沒有發揮出應有的安全防護功能，當前方軌道電路發生紅光帶故障后，列控系統沒有準確得到前方的列車占用信息，違背了“故障-安全”的基本原則，在本應顯示紅燈信號時錯誤地顯示了綠燈信號。事故發生后，如何有效且準確地顯示區間列車運行信息，防止“丟車”現象發生成了重要的研究課題之一。

2 基本原理分析

區間邏輯檢查是通過對相鄰區段的先后占用順序進行邏輯判別，即：三點檢查。

2.1 三點檢查邏輯原理

列車在軌道上行駛時，軌道區段總是進行有規則的變化，通常我們稱之為“三點檢查”。如圖1所示，當列車從甲站向乙站方向運行時，甲站與乙站之間依次有若干個軌道區段，分別為A區段、B區段、C區段等，軌道區段的正常占用順序為：A區段曾經被占用但現在空閑、A區段和B區段曾經同時被占用、B區段曾經被占用但現在空閑、B區段和C區段曾經同時占用，即：列車順序依次壓入A、B、C區段。

列車在區間運行時，根據閉塞分區列車占用、出清的順序關系，對區間閉塞分區的狀態進行邏輯判定。當列車不滿足此邏輯條件時，控制臺進行區間邏輯檢查錯誤報警，同時向后方列車傳遞禁止信號。

2.2 區間邏輯檢查的基本狀態

閉塞分區的基本狀態共有四種，分別為正常占用、空閑、占用丟失狀態、故障占用。

正常占用狀態表示列車占用該閉塞分區、且閉塞分區軌道電路所反映的線路狀態為占用；空閑狀態表示列車未占用該閉塞分區、且閉塞分區軌道電路所反映的線路狀態為空閑；占用丟失狀態表示列車占用該閉塞分區、但閉塞分區軌道電路所反映的線路狀態為空閑；故障占用狀態表示列車未占用該閉塞分區、但閉塞分區軌道電路所反映的線路狀態為占用。

2.3 區間邏輯檢查的基本功能

區間邏輯檢查能夠按照“三點檢查”要求實現對列車在區間運行的邏輯狀態進行檢查，當判斷閉塞分區出現占用丟失時自動對該閉塞分區進行安全防護，防護該閉塞分區的通過信號機點紅燈，同時將該閉塞分區軌道電路顯示為紅光帶占用狀態，從而達到對后方列車的安全防護。

當閉塞分區占用丟失邏輯檢查報警自動或人工解除后，防護該閉塞分區的信號機及本區段的占用狀態及碼序恢復正常。

3 區間邏輯檢查常見的實現手段

目前，常用的區間邏輯檢查手段有繼電式邏輯檢查和列控區間邏輯檢查。

3.1 繼電式邏輯檢查

繼電式邏輯檢查在原有區間軌道電路的基礎上，通過增加繼電器、人工解鎖盤及相關燈光、按鈕的手段進行實現。利用新設記錄繼電器對列車占用區間軌道電路順序進行記錄，當發生軌道電路失去分路時，相關信號機轉為禁止信號，防止后續追蹤列車進入該故障區段。

繼電式邏輯檢查電路增加了進站繼電器JZJ、關閉繼電器GBJ、總報警繼電器ZBJ、報警繼電器BJ、引導信號繼電器復示YXJF、記錄繼電器JLJ、人工解鎖繼電器RJJ、區段軌道繼電器復示QGJF、出站繼電器CZJ。增加的電路不對既有的聯鎖及閉塞電路產生影響。

繼電式邏輯檢查人工解鎖盤分別增加了報警燈BJD、報警電鈴BJDL、切斷電鈴按鈕QLA、區間軌道繼電器狀態表示燈QGJD、人工解鎖按鈕RJA和關閉按鈕GBA。當產生區間邏輯檢查報警時，報警燈BJD點紅燈，區間軌道繼電器狀態表示燈QGJD綠燈亮，表示該閉塞分區發生占用丟失。

3.2 列控中心區間邏輯檢查

與繼電式邏輯檢查功能不同，列控中心區間占用邏輯檢查功能是由軟件模塊實現的，軟件模塊集成在列控中心控制軟件中，不影響列控系統的安全完整性等級，嚴格遵循“故障-安全”原則。列控中心采集區間軌道區段的物理占用狀態，并結合行車占用邏輯判斷出占用狀態。在閉塞分區的邏輯狀態為正常占用、失去分路或故障占用時，防護信號機點亮紅燈，其后方閉塞分區發送HU碼以實現對區間分路不良的防護，防止追蹤列車意外闖入。

列控增加區間占用邏輯檢查功能后，通過對CTC系統的同步修改和改造，涉及到運輸操作使用方面，則在調度臺和車務終端的站場圖上增加了相關站場表示以及區間邏輯檢查命令的操作。

列控中心區間邏輯檢查功能開通涉及到與TCC間、TCC與CTC間、TCC與TSRS間、TCC與CSM間接口內容的修改。啟用區間占用邏輯檢查功能的最小范圍是兩個車站間的整個區間，即從列車駛入至離去區段開始進行占用邏輯檢查，到列車完全駛入下一站站內結束。

4 應急處置要求

一旦發生列車占用丟失報警，就必須及時判定占用丟失報警的原因，同時做好各項應急處置。

（1）除了施工、故障檢查處理、區間救援、反方向行車等特殊情況外，不允許關閉區間占用邏輯檢查設備。

（2）區間發生邏輯檢查報警時，不得進行改變該區間閉塞方向的操作。

（3）發生列車占用丟失報警后，本站應及時通知相鄰站停用列車自動追蹤功能，根據分析判斷由其聯鎖管轄站進行處置，銷記恢復區間列車自動追蹤功能時，同時通知相鄰站辦理銷記手續。

（4）在相鄰站區間軌道電路管轄分界處，發生發車站區間邏輯檢查報警，發生報警站（發車站）工區應立即通知列車運行前方站工區分析判斷，通過調看微機監測、CTC設備，進一步分析因發車站還是接車站軌道電路不良造成邏輯檢查報警，若列車運行前方站設備故障造成報警，發生報警站（發車站）應配合運行前方站進行處置。

（5）在本區段發生邏輯檢查報警，本區段或下一區段正常占用，該區段報警解除后，電務值班人員應積極響應并做好分析處置工作。

5 結束語

區間邏輯檢查能夠實現對區間軌道電路的邏輯檢查，避免列車在區間出現失去分路情況下導致信號顯示升級等不安全因素，確保列車運行安全。

作者簡介：李瑞瑞，西安鐵路局西安電務段工作，助理工程師。