惠安鹽路與周邊市場網絡的形成

李乾卓

摘 要：明清之際的惠安堡，隨著當地商品經濟的迅速發展，一躍成為西部邊界的“旱碼頭”。在整個惠安鹽路上，像惠安堡這樣具有西部“旱碼頭”之稱的市鎮不止惠安堡一個，很典型的還有固原、西峰、天水、鳳翔、漢中等。四通八達的惠安鹽路，將沿途分散的村野集市珠串在一起，形成惠安鹽路上鮮為人知的市場網絡體系。

關鍵詞：惠安鹽路；固原；天水；鳳縣；西峰鎮

左宗棠在督辦甘陜軍務的時候，在甘肅修路植樹，期間曾把今天寧夏境內的部分車道稱為惠安鹽路，“新開會寧縣城東起至翟家所止車路四十三里…平、慶、徑、固屬驛路，固原北至平遠以達惠安鹽路，均已一律修治平坦。”

這條鹽路以惠安堡為中心，勤勞的商客們向東南將鹽巴銷往吳起、延安直至關中；下南方經過環縣、慶陽，接通了固原、平涼、天水，不僅能把鹽送出去，而且經過天水中轉，還把川陜茶葉源源不斷運進來；走西北，使得寧夏平原各地百姓的飯桌上有了花馬池鹽烹制的佳肴；往東走，可將食鹽遠銷到靖邊、橫山直至神木府；靠北部，打通了包頭和三邊的貿易商道。正是由于這個便利的貿易網絡，不僅惠安堡成為近代西北繁華的鹽業貿易重鎮，惠安鹽路也由此定格在中國鹽業史冊上。

惠安堡—今天中國西北邊陲一個很普通的鄉鎮，隸屬于寧夏回族自治區吳忠市的鹽池縣。正是這樣一個不起眼的小鎮，因為和我們日常生活中不可或缺的鹽有深厚淵源，所以在近代中國乃至更早便成為名震寧、蒙、甘、陜的邊疆重鎮。它能夠成為重鎮，不僅是因為當地食鹽產量豐富，更重要的是由于它有著便利的地理交通環境，成為周圍幾大鹽區所產池鹽的運銷路線控制點。不管是花馬大小兩池所產之鹽還是鄂爾多斯草原上所產之鹽，都得經過惠安堡這一集散地才能將“鹽”這一寶貴的白色資源散播到西北黃土高原上的各個村莊，惠安鹽路就這樣應用而生了。

明清之際的惠安堡，隨著當地商品經濟的迅速發展，一躍成為西部邊界的“旱碼頭”。在整個惠安鹽路上，像惠安堡這樣具有西部“旱碼頭”之稱的市鎮不止惠安堡一個，很典型的還有固原、西峰、天水、鳳翔、漢中等。

寧省的固原城“本名曰永寧驛，額設馬十四匹，夫五名，南距瓦亭驛九十里，北距三營驛七十五里”，明、清之際，“固原成為西北政治之中心，陜甘大道，取道于此，靖遠、定西、同心、會寧等縣之皮毛，亦皆來集于此，形成羊毛之唯一集散中心，極盛一時。”城中“設有鋪司共一十二處”，由惠安鹽路過此的商客歷來“牧牛馬以轉鹽”，取得“衣食不乏” 的稱號。

天水“地當川陜要沖，人煙稠密，商賈云集，當清同治中興以前運輸之廣甲于全省。由川陜運秦之糖食、紙料、藥材等年約萬五千擔，由秦運滬漢等處皮毛往年約四五百擔，蒙鹽運入之額約千余擔……向之運貨騾馬年約七八千頭……有騾車約五百余輛……駱駝，每年自冬末至春初約有四千余頭”。這些運輸力量都是用來轉輸川陜茶葉入甘換取池鹽的重要工具，這也讓天水成為惠安鹽路上的繁華市鎮之一。

鹽茶的貿易還讓陜西的鳳縣出現“每年秋冬……甘肅馱鹽的駱駝、馬幫到雙十鋪后，卸下鹽包，騾馬歇住客店，駱駝就歇在河灘，馱客就在河灘用自帶的銅鍋，挖坑埋鍋造飯，他們沒有搟面工具，就把和好的面用手揪到鍋里煮熟吃，至今雙十鋪人還把吃厚面片叫‘駱駝客飯”。鳳翔地處通往陜南的要隘上，“自古有古干道兩條，古支道四條。清稱官路，民國時稱道路為大車路。東經岐、扶，通西安；南接寶雞，通四川；西控千、隴，達甘肅；北行靈臺、麟游，通隴東”，是惠安鹽路南道重要的物資集散地，有“關西都會”之稱。沿著惠安鹽路來到這里的商客們把鹽運到鳳翔后，住在過載行中，等待新的商機。過載行又叫轉運行或是行店，是代客儲藏、保管、推銷以及為來往商客提供住宿的行店。商客們交易的時候要抽取一定比例的“運腳費”給過載行。光緒十六年前后，鳳翔有這樣的過載行20余家，鹽店16家。規模較大的運載行有天泰店、義成店，鹽店有杰盛永、聚義和。可見，鳳翔府不僅是關中地區的交易市場，而且又是連接南北的商業重鎮。

慶陽地區的西峰鎮處于扼守運鹽最便捷的位置，“西峰鎮為寧省花、蒙、惠等鹽行銷陜屬要道，亦為各路運鹽車輛總匯之區。該處設有鹽店多家，專以囤鹽積糧，交易雜貨為營業。如商販由花馬池等處運鹽，到境賣與鹽店，既由該店轉賣食糧雜貨等物，仍返花馬池各處出售后，復轉運鹽斤而來。周流運輸，官民稱便”，當地人口約萬余，為隴東第一大鎮。

明清時期乃至民國，交通便利，四通八達的惠安鹽路，將沿途分散的村野集市珠串在一起，形成惠安鹽路上鮮為人知的市場網絡體系。在惠安鹽路暢通的歷史上，沿路各地的商業繁華隨處可見。

參考文獻：

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