汽車發動機故障燈亮的故障排除案例探討

陳英姿

摘 要：汽車在行駛過程中常會出現發動機故障燈亮報警情況，需要及時確認故障原因，并采取有效措施進行處理。在很多情況下，此類故障會重復出現，影響正常行車。以上海大眾汽車為例，分析了故障表現形式，并簡述了故障排除方法，總結了因不同原因造成的發動機故障燈亮排除要點。

關鍵詞：發動機；燃油質量；故障燈；油泵

中圖分類號：U472.42 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.05.102

汽車發動機故障燈亮是行車過程中比較常見的一類問題，想要排除此類故障，需要通過專業檢測確定問題發生的原因，并有針對性地來采取措施處理，避免故障重復發生，這對提高行車安全性與可靠性具有重要意義。下面以上海大眾途觀汽車為例，對其發動機故障燈亮問題進行了分析，簡述了診斷過程和排除方法。

1 汽車發動機故障燈亮原因分析

1.1 燃油供給系統

燃油供給系統存在的問題主要有以下2個：①汽車所選燃油質量不佳，在行駛過程中易出現發動機故障燈亮問題。汽油抗爆性以辛烷值來表示，辛烷值越高則抗爆性越好。如果汽油含鉛量較大，則會造成傳感器鉛中毒，造成發動機燃燒不足，故障燈亮起。②油泵供油壓力小、噴油咀霧化效果差，導致發動機無法正常運行。一般油泵壓力應控制在2.5～3.5 MPa。如果油泵壓力超過3.5 MPa，噴咀工作時，油壓對彈簧產生較大壓力，會持續噴油，尾氣濃度增加。只有噴油咀霧化效果好、汽油燃燒充分，發動機才可穩定運行。如果無法保證霧化效果，不僅發動機運行抖動幅度會增加，且會造成尾氣濃度增加，甚至會出現滴油問題，導致發動機排氣管冒黑煙，氧傳感器便會報警，發動機故障燈亮起。

1.2 點火系統

點火系統主要包括分缸線、點火線圈、火花塞與電容等部分，其中，點火線圈跳火強度以及火花塞強弱均會影響到發動機動作性能。點火線圈主級繞阻和次級繞阻直接與點火線圈跳火能力密切聯系，一般情況下，點火線圈低壓端電阻值為0.6～0.8 Ω之間，而次級繞阻電阻則多為9.5～14 kΩ，如果點火圈被損壞，便會造成發動機故障燈亮。此外，火花塞間隙、絕緣體等開裂，也會直接影響到火花塞跳火的強弱。對于點火系統，如果其中任何一個組成部分損壞，均有可能出現發動機燃燒不充分、尾氣過濃的情況，導致發動機故障燈亮起。

1.3 進氣系統

汽車進氣系統主要包括進氣壓力傳感器、空氣濾清器、節氣門體、進排氣門以及進氣歧管等。汽車長時間運行后，空氣濾清器積塵逐漸增多，會影響發動機的進氣量，且進入的空氣含有大量灰塵，導致氣門與缸壁磨損程度加劇，降低了發動機運行的穩定性。發動機轉速與進氣管壓力決定了噴油量，壓力傳感器的性能會對發動機的燃燒過程產生影響，這是造成發動機故障燈亮的主要原因。對于安裝有空氣流量計的汽車，如果流量后端有空氣進入到進氣歧管內，將會影響發動機進氣量測量的準確性，導致故障燈亮起。

2 汽車發動機故障燈亮的處理措施

2.1 故障編碼P2015

以一輛上海大眾途觀兩廂五門SUV汽車為例，該車車況良好，車主反映車輛行駛過程中出現了發動機故障燈亮的問題，電腦初步檢測后故障顯示為08213 P2015，進氣門位置運行控制傳感器出現不可信信號，正常行車狀態無問題。熄火后再啟動發現發動機故障警告燈熄滅，判斷故障原因為進氣歧管積碳嚴重，因此，對管道進行了全面清洗，去除了所存積碳，啟動試車時未出現發動機故障報警燈，車主駕車離開。2天后，故障燈再次亮起，電腦檢測結果一致，對傳感器進行了更換，試車故障燈不亮。電腦再次檢測后，顯示故障為P2015。為了避免在重新更換原廠傳感器后依然存在故障，在檢測前期對該車進行了過真空測試與空氣管道翻版真空閥檢測，確定不存在問題。因此，進行了傳感器供電靜態電壓檢測，結果為5 V，檢測數據證明線路正常，可以排除真空泄露或線路異常，可能是所更換的傳感器與翻板相互不匹配。與相關檢修人員商議，向大眾售后確認后，確定傳感器與翻板需要進行匹配。

在初步處理基礎上，將進氣歧管拆除并全面檢查發現，進氣管道翻板固定卡子損壞，更換后試車確定故障燈亮；拆除更換整個進氣管道，應用了原有的傳感器，檢測后故障依然存在。因此，決定對新更換傳感器進行匹配，選擇5053連接OBD，基于5053引導性功能，結合檢測儀提示完成進氣操作，導致電池電壓超過3.7 V，發動機怠速狀態下進氣ECM與節氣門控制模化匹配。

經檢測，故障依然存在，因此，對進氣門的馬達控制器進行了匹配，匹配完成后，根據提示關閉點火開關，進行檢測確定故障解除；對怠速狀態下發動機運行數據進行了讀取，所有參數正常，經過長時間試車確定不存在任何問題，故障報警燈未再亮起。

2.2 故障編碼P3497

車主反映發動機故障燈反復亮起，電腦檢測后故障編碼為P3497，VCM系統無法切換到4缸模式。現場利用本田診斷儀HDS讀取故障碼為P3497，執行VCM系統測試可以正常通過。連接HDS外出試車，監視VCM系統切換過程，由6號缸切換為4號缸時再次出現故障碼，對比數據確定車前搖臂機油壓力開關無法正常打開，原因是電路或油路存在問題。消碼后系統測試可以通過，可排除油路故障。根據維修手冊可確定前搖臂機油壓力開關由電子控制單元ECU供電，蓄電池電壓為12 V，測試電壓數值在0～12 V內變化，可判斷電路接觸不良。經過跨接線路試驗后，確定發動機線束內部接觸不良，導致前搖臂機油壓力開關無法正常打開。更換接觸不良線束后，故障排除。

根據上述故障實例可以確定造成油壓開關無法正常打開的原因包括油路和電路兩部分，結合實際情況進行初步判斷，在測量電路電壓時，應選擇邊測量邊晃動線束的方法，觀察動態測量結果，判斷電路是否存在接觸不良的情況，然后采取措施處理。

3 結束語

發動機故障燈亮在汽車行駛過程中比較常見，需要根據實際表現形式進行故障原因的初步判斷，并利用檢測系統確定故障碼，選擇合理措施進行處理，及時排除故障，提高汽車行駛的可靠性。

參考文獻

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〔編輯：張思楠〕