電梯抖動原因和處理措施

馬賽

（六盤水市特種設(shè)備檢驗(yàn)所，貴州 六盤水 5 5 3 5 0 0）

電梯抖動原因和處理措施

馬賽

（六盤水市特種設(shè)備檢驗(yàn)所，貴州 六盤水 5 5 3 5 0 0）

電梯是現(xiàn)代建筑物的重要組成部分，隨著生活質(zhì)量的逐漸提高，人們對乘坐的電梯的安全性和舒適性要求也越來越高，人們在對電梯的綜合質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)時(shí)，乘坐舒適性占據(jù)了較大的比例。電梯的抖動問題是影響乘客乘坐電梯舒適性的最重要的問題之一。作為一名電梯檢驗(yàn)員，筆者在平時(shí)的檢驗(yàn)過程中，也經(jīng)常會遇到電梯在運(yùn)行中的抖動現(xiàn)象，輕則影響乘客的乘坐舒適性，重則使乘客產(chǎn)生不安情緒。本文對電梯運(yùn)行中振動的原因進(jìn)行了分析，并提出了處理措施。

電梯；轎廂抖動；原因；處理措施

造成電梯轎廂抖動的主要原因是機(jī)械與電氣一個(gè)或多個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題。因此可以從這兩個(gè)方面進(jìn)行電梯轎廂振動原因分析，并采取有效可行的處理措施，以避免電梯轎廂抖動，提高電梯運(yùn)行過程中的舒適性。

1 振動原因及相應(yīng)的處理措施

1.1 機(jī)械原因

1.1.1 導(dǎo)軌

電梯在正確的軌跡上運(yùn)行是靠導(dǎo)軌來保證，電梯在運(yùn)行時(shí)的振動大小也在很大程度上取決于導(dǎo)軌安裝的各種誤差以及穩(wěn)固程度。

（1）根據(jù)國標(biāo)要求導(dǎo)軌的垂直度和兩列導(dǎo)軌的平行度要求：每列導(dǎo)軌工作面每5 m鉛垂線測量值間的最大偏差；兩列導(dǎo)軌頂面的距離偏差。如果誤差太大，則電梯高速運(yùn)行時(shí)會出現(xiàn)抖動或振動。個(gè)別位置轎廂會左右晃動。處理措施：嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范安裝導(dǎo)軌和校正導(dǎo)軌。

（2）導(dǎo)軌長時(shí)間使用磨損變形、接頭處不平造成臺階較大。導(dǎo)軌間連接口不良會導(dǎo)致轎廂在個(gè)別位置出現(xiàn)臺階感。處理措施：對導(dǎo)軌接頭進(jìn)行磨光修平，直至達(dá)到標(biāo)定值。無法校正準(zhǔn)確或進(jìn)行磨光修平的應(yīng)及時(shí)更換導(dǎo)軌。

（3）導(dǎo)軌支架或壓軌螺栓出現(xiàn)松動。處理措施：若導(dǎo)軌支架出現(xiàn)松動，應(yīng)進(jìn)行焊接或重新預(yù)埋，若螺栓松動則擰緊螺栓即可。

1.1.2 導(dǎo)靴

導(dǎo)靴依附在導(dǎo)軌上，起到限制電梯轎廂出現(xiàn)水平位移或傾斜的作用，轎廂在運(yùn)行過程中會隨著導(dǎo)軌的變化發(fā)生振動。若導(dǎo)靴調(diào)整過大則彈性支撐力無法起到作用，導(dǎo)致轎廂在運(yùn)作中發(fā)生晃動；若導(dǎo)靴調(diào)整過緊則無法起到減振作用，導(dǎo)致轎廂因運(yùn)行阻力過大而發(fā)生振動。另外，導(dǎo)靴的靴襯磨損間隙變大，也會導(dǎo)致轎廂在運(yùn)行時(shí)發(fā)生振動。處理措施：合理調(diào)整導(dǎo)靴間隙，更換磨損過度的靴襯。電梯在安裝時(shí)應(yīng)保證導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的接觸壓力盡量最小，因此電梯轎廂的重心位置應(yīng)盡量與鋼絲繩直線重合，同時(shí)電梯的維護(hù)應(yīng)經(jīng)常保證導(dǎo)軌表面有良好的潤滑，導(dǎo)軌表面的加工也有較高的要求，而且導(dǎo)軌表面的加工紋路應(yīng)與電梯運(yùn)行方向保持一致。實(shí)踐還表明導(dǎo)軌表面不宜采用銑削加工。

1.1.3 曳引鋼絲繩

（1）曳引鋼絲繩的張緊力均勻性。曳引鋼絲繩的受力不均勻，有些曳引鋼絲繩受力大，有些受力小。受力大的曳引輪繩槽必定磨損加快，從而形成節(jié)徑差，產(chǎn)生異常抖動，從而使電梯轎廂抖動。節(jié)徑差又會引發(fā)鋼絲繩間相對滑移，對運(yùn)行中電梯的噪聲和振動影響更大，并且不能調(diào)節(jié)。處理措施：通過調(diào)節(jié)彈簧的壓縮長度來調(diào)整鋼絲繩張緊力使各鋼絲繩受力均勻。

（2）曳引繩斷絲或斷股現(xiàn)象嚴(yán)重，曳引輪繩槽磨損不均且變形嚴(yán)重。處理措施：更換曳引繩或更換曳引輪。

（3）安裝時(shí)曳引繩放氣不足引起鋼絲繩扭曲變形。處理措施：在安裝曳引繩之前必須進(jìn)行放氣處理，避免出現(xiàn)放氣不足的現(xiàn)象。

（4）轎頂復(fù)繞輪平行度偏差過大，垂直度偏差大，曳引繩不在自由狀態(tài)下運(yùn)動，而是與輪糟邊磨擦，造成曳引繩的不均勻運(yùn)動。

1.1.4 曳引機(jī)

（1）曳引機(jī)的機(jī)械轉(zhuǎn)動部分是電梯運(yùn)行中最常見的振動根源。永磁同步曳引機(jī)和傳統(tǒng)減速箱相比較效率高、噪聲低和振動小，能滿足頻繁的啟動和停止，運(yùn)行過程中平穩(wěn)舒適。曳引輪加工誤差和安裝精度及繩槽一致性上處理得不好，會導(dǎo)致電梯在運(yùn)行中產(chǎn)生抖動和垂直振動。處理措施：根據(jù)載荷設(shè)置合理的減振裝置；設(shè)計(jì)時(shí)考慮共振問題；螺栓和螺母連接應(yīng)緊固并鎖死。

（2）曳引輪導(dǎo)向輪的平行度超差、運(yùn)行時(shí)制動器間隙偏小、曳引機(jī)安裝水平度不符合要求等都會引起運(yùn)行振動。處理措施：精密調(diào)整曳引輪導(dǎo)向輪的平行度、制動器間隙和曳引機(jī)安裝水平度。

（3）曳引機(jī)各類軸承，電動機(jī)或減速箱的軸承滾珠、滾柱磨損、受力不均造成電動機(jī)軸和曳引輪軸產(chǎn)生偏擺量造成轎廂運(yùn)行振動。另外電動機(jī)手盤輪、慣性輪的松動，靜平衡偏差。處理措施：維護(hù)保養(yǎng)過程中加強(qiáng)檢查并及時(shí)調(diào)整或更換。

1.1.5 轎廂

（1）轎廂科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)能有效確保電梯在運(yùn)行中人們的舒適度。然而大多數(shù)的電梯轎廂，根本不能保證電梯轎廂和結(jié)構(gòu)的合理性，使電梯轎廂的硬度和剛度不合理，在電梯運(yùn)行中，電梯轎廂振動頻率會接近系統(tǒng)的固有頻率，于是產(chǎn)生共振現(xiàn)象。某些轎廂底部不科學(xué)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)的防震部件不合理，或者轎廂重量過重，運(yùn)行中就會有更大的慣性，電梯運(yùn)行中加速或減速就會突然產(chǎn)生太大的電梯橋廂接觸，在碰撞的作用下，就會產(chǎn)生振動，從而極大的降低電梯乘坐的舒適度。處理措施：使用計(jì)算機(jī)分析，合理設(shè)計(jì)轎廂結(jié)構(gòu)。轎廂重心與曳引鋼絲繩受力點(diǎn)在垂直方向上的一條線上。

（2）由于轎廂的設(shè)計(jì)和安裝的原因，導(dǎo)致電梯轎廂重心與鋼絲繩不一至而向一側(cè)傾斜，電梯運(yùn)行時(shí)導(dǎo)靴緊蹭導(dǎo)軌面，加大了運(yùn)行阻力，導(dǎo)致在電梯轎廂運(yùn)行過程中出現(xiàn)振動。處理措施：安裝調(diào)試過程中注意調(diào)整轎廂的重心，合理使用補(bǔ)償裝置。

1.1.6 共振現(xiàn)象

共振現(xiàn)象也是引起電梯轎廂振動的一個(gè)重要因素。電梯的機(jī)械系統(tǒng)本身都存在有振動頻率，在電梯運(yùn)行時(shí)所有的振動頻率重合就會發(fā)生共振，進(jìn)而引起電梯轎廂振動。電梯中曳引機(jī)的機(jī)械振動是引發(fā)共振的主要原因，其機(jī)械振動通過曳引繩傳入電梯轎廂，當(dāng)受迫振動與本身固有頻率重疊時(shí)就會產(chǎn)生共振。處理措施：改變系統(tǒng)固有頻率或激振頻率，調(diào)整電梯運(yùn)行速度或更換曳引機(jī)也能夠有效避免共振現(xiàn)象的發(fā)生。

1.2 電氣原因引起的振動及處理措施

1.2.1 測速反饋裝置的干擾引起的振動

測速反饋裝置工作不正常，導(dǎo)致了測速反饋裝置不能有效反饋或測量電梯曳引機(jī)的轉(zhuǎn)動速度，或者其它電路的信號干擾，導(dǎo)致反饋至控制電路的信號不準(zhǔn)確，影響了控制電路處理器對傳輸信號的判斷，導(dǎo)致電梯在運(yùn)行過程中產(chǎn)生振動。處理措施：調(diào)整測速反饋裝置與曳引機(jī)軸的同心度和受力均勻度，保證接地良好和線路須采用專用屏蔽線，避免因軸向和徑向竄動、其它線路的干擾造成測速信號誤差過大，保證電梯的運(yùn)行特征不受干擾。

1.2.2 編碼器工作不正常引起的振動

因?yàn)榫幋a器安裝不牢靠和同軸度偏差，及未采用專用屏蔽線或未可靠接地處理，碼器或測速發(fā)電機(jī)發(fā)生故障，產(chǎn)生反饋不穩(wěn)定現(xiàn)象。處理措施：對轉(zhuǎn)編碼器或測速發(fā)電機(jī)進(jìn)行修復(fù)或者更換，使反饋符合標(biāo)準(zhǔn)，并確保編碼器可靠接地。

1.2.3 維持電壓的制動器不達(dá)標(biāo)

維持電壓的制動器不達(dá)標(biāo)，制動器線圈回路所串接的上下方向運(yùn)行接觸器的觸頭接線松動或接觸不良，無法完全打開制動器。處理措施：進(jìn)行制動器調(diào)整，使之符合維持電壓標(biāo)準(zhǔn)，緊固接線螺母，對接觸器觸點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)或者更換。

2 結(jié)語

綜上所述，電梯轎廂振動是影響電梯舒適性的重要因素，且引起振動的原因多種多樣，通過對機(jī)械、電氣等方面進(jìn)行分析，找出振動的根源，并提出具有針對性的處理措施，從根源上消除轎廂振動現(xiàn)象，保證電梯運(yùn)行的平穩(wěn)、舒適。此外，加強(qiáng)對電梯進(jìn)行定期檢查維護(hù)也是消除轎廂振動一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

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