曳引式電梯輪槽磨損與檢驗檢測分析

貢海

（江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院，江蘇 江陰 2 1 4 4 0 0）

曳引式電梯輪槽磨損與檢驗檢測分析

貢海

（江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院，江蘇 江陰 2 1 4 4 0 0）

曳引式電梯是使用剛性導軌運行的電梯，由于曳引式電梯的構造模式，使得曳引式電梯在具體運行的時候，輪槽十分容易遭受磨損，若不對其進行適時的控制，可能會導致電梯安全性與穩定性受到嚴重的影響，甚至會引發安全事故。本文主要分析了曳引式電梯輪槽磨損及其檢驗檢測工作。

曳引式電梯；輪槽磨損；檢驗檢測

曳引式電梯是使用曳引驅動的方式，完成電梯的升降，到達固定樓層的固定式升降模式，能夠給乘坐者的出入提供極大的方便。但是曳引式電梯在具體使用時，會遭受部分外界因素帶來的影響，導致曳引式電梯輪槽受磨損。而在沒有及時維護輪槽的情況下，就會導致電梯運行質量以及安全程度下降，進而引發安全隱患。所以必須要提升電梯檢驗檢測工作質量，確保電梯處于安全的運行狀態，降低安全事故產生的機率。下面將進一步分析曳引式電梯輪槽磨損及其檢驗檢測。

1 曳引式電梯檢驗的實際情況

監督檢驗和定期檢驗屬于曳引式電梯檢驗工作的主要構成部分，其中，在曳引式電梯通全面維修以及升級改造或者首次安裝之后，在把其投入使用之前對其實施的檢驗，我們稱作是監督檢驗。以電梯檢驗規則為根據，每年對于電梯實施的一次檢驗，我們將其稱作是定期檢驗。當前時期，一般由各地質監局下屬特種設備檢驗部門負責這項檢驗工作，這采取的是屬地管理的模式，一般這種管理工作的機制是由企業申請檢驗，檢驗部門在接到申請之后進行檢驗。針對當前情況而言，這種檢驗工作實施的效果還是比較不錯的，常規情況下，其定檢率都能夠超過9 2%。但是依舊不能防止人機沖突產生，簡單的講，就是曳引式電梯數量快速的增多，讓相關檢驗工作者數量增加的速度不能與其做到同步和適應。

2 電梯曳引輪構造形式

曳引輪屬于電梯當中最主要零部件之一，也是曳引式電梯曳引系統，和電機以及制動設備和減速設備共同構成電梯的動力部件，也就是曳引機。而曳引輪作為曳引機的繩輪，還可以稱作是曳引或者是驅動繩輪。曳引輪屬于電梯傳送曳引動力的設備，使用曳引鋼絲繩和輪邊緣上面的繩槽摩擦力傳播動力，安裝到減速設備上面的渦輪軸的上面。因為曳引輪需要承受轎廂和載重以及對重這些所有靜動載荷。所以，要求曳引輪擁有較大的強度和良好的韌性，抗磨損和沖擊。因此，在材料方面盡可能的使用QT 6 0-2球墨鑄鐵。曳引輪的直徑必須要超過鋼絲繩的4 0倍。在具體應用的過程中，通常選擇5 0倍左右，部分時候高于6 0倍。曳引輪主要是兩個部分組成的，中間部分是輪筒，表面制作成輪圈式的繩槽切削在輪圈上面，外面的輪圈和內輪筒套裝，同時使用鉸制螺栓進行鏈接，使其變成一個整體，如圖1所示。U形槽以其當量摩擦系數大、曳引繩磨損小的優點成為電梯曳引輪中應用最多的輪槽形式。

圖1

3 簡述曳引式電梯輪槽磨損

3.1 材料選擇不科學或加工質量不合格造成的磨損

曳引輪的輪槽必須要擁有極強的耐腐蝕性以及耐磨損性，同時能夠承受強大的沖擊。但是部分曳引式電梯其曳引輪輪槽材料選用缺少合理性，使用的選料不管是強度還是耐久度均不符合設計的要求，使曳引式電梯其曳引輪輪槽的異常磨損特別嚴重。另外，曳引輪輪槽加工以及材料處理這兩項工藝均會對曳引輪輪槽質量造成極大的影響，引發嚴重的異常磨損，進而極大程度的降低了電梯的安全系數。

3.2 鋼絲繩受力不均衡造成的磨損

曳引式電梯其在具體工作的過程中，曳引輪輪槽和鋼絲繩直接接觸在一起，同時使用曳引輪帶動鋼絲繩產生運動，并且讓電梯總體能夠維持在一個持續穩定的運轉狀態。但是因為鋼絲繩受力存在不均衡的情況，使鋼絲繩和輪槽直接接觸的不是十分平均，而這種不平均的接觸，會造成某些曳引輪輪槽產生異常磨損，進而引發安全事故。

3.3 鋼絲繩和曳引輪輪槽不匹配

曳引式電梯在具體工作的整個流程當中，重點是以曳引輪和鋼絲繩二者之間共同協作作業，這就要求鋼絲繩必須和曳引輪輪槽擁有極高的匹配率，但是在具體曳引式電梯運用的時候，時常會產生曳引輪輪槽和鋼絲繩二者之間匹配程度較差的現象，這就會造成鋼絲繩比較粗或者是比較細的情況出現，導致曳引輪輪槽異常磨損十分嚴重，甚至會出現鋼絲繩彈跳這種情況，對于電梯整體的舒適和安全程度造成極大的影響。

4 曳引輪輪槽磨損的檢驗檢測和預防手段

4.1 檢驗檢測

針對電梯檢驗的相關規定和要求，我們能夠知道，曳引輪的輪槽不可以存在十分嚴重的磨損，并且輪槽磨損對于曳引能力有著直接的影響，必須要進行曳引能力試驗驗證。對于曳引輪輪槽磨損程度進行判斷的依據主要有下面幾個方面：（1）曳引輪輪槽磨損到鋼絲繩與其底部接觸，則為嚴重磨損。（2）多根鋼絲繩表面之間是否出現一定的高度差，如果高度差超過4毫米，則認為輪槽磨損的不均勻，這種情況是不被允許的，屬于嚴重磨損。

可以采用的檢驗方式有，首先是利用目測的方法，分辨輪槽磨損的情況，一般情況下，用眼睛觀察的這種方法，比較適合那種磨損特別嚴重的輪槽。其次紅外線測量方式，屬于一種極佳的無損檢測方式，能夠有效的對于輪槽磨損程度實施判斷，進而有效的弄清輪槽磨損的嚴重程度。然后是鋼絲繩和曳引輪輪槽配合情況檢查，在檢測過程中應該對鋼絲繩在輪槽里的深度是不是相同進行測量，同時對于鋼絲繩直徑以及輪槽襯墊是不是滿足規定進行檢測，并且對于存在打滑現象的輪槽采取窄槽設置的方式，加強電梯安全系數。最后一定要按照有關的檢驗要求去實施檢驗，依照檢驗規定提出的條件對于曳引輪磨損情況進行逐個檢驗，之后將結果當作參考并結合曳引能力試驗判斷輪槽磨損的嚴重程度。

4.2 預防手段

經過上文對于曳引輪輪槽磨損實際情況的分析，想要避免輪槽產生異常磨損的現象，應該使用下面幾種預防手段：（1）對曳引輪的抗磨性和硬度，還有節圓直徑這些參數，必須要采取嚴格的控制措施，確保曳引輪符合電梯施工規定提出的要求。（2）對所有鋼絲繩的張緊程度進行科學的掌控，確保每一根鋼絲繩的張緊程度的差值不超過5%。（3）必須要嚴格的實施電梯定期檢驗的工作，嚴格的遵守定期檢驗規定，若檢驗過程中發現輪槽磨損情況特別嚴重的，一定要及時的更換或者維修曳引輪，確保其安全性。（4）要確保聚氨酯襯墊的科學應用，在保證鋼絲繩摩擦系數不發生任何改變的情況下，把輪槽的耐磨性進一步加強，讓曳引輪和鋼絲繩的使用年限能夠獲得延長。

5 結語

通過對曳引式電梯輪槽磨損和檢驗檢測工作的分析與闡述，使我們了解到曳引式電梯屬于當前高層建筑中不可缺少的重要部分之一，同時以曳引輪和鋼絲繩的作用完成電梯升降運輸活動。曳引式電梯在運行的時候，輪槽磨損情況是對于電梯穩定性和安全性影響最大的因素之一。經過對于導致曳引式電梯輪槽異常磨損因素的具體分析，同時合理的進行曳引式電梯輪槽檢驗檢測的工作，使用有效的測量方式，科學的判斷曳引輪輪槽磨損的程度，強化電梯的安全和舒適程度，防止安全事故的產生。

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