關于城鐵輔助供電系統的探討

郝兵

摘 要：在我國城市化進程不斷加快的今天，我國城鐵事業也到了較為長足的進步，由于我國當下城鐵車大多采用電力作為能源，這就使得輔助供電系統本身屬于城鐵的重要組成部分，為此本文就城鐵輔助供電系統的探討展開了具體研究，希望這一研究能夠使更多的人加深對城鐵輔助供電系統的認知。

關鍵詞：城鐵；輔助供電；供電系統

中圖分類號：U231 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）03-0090-01

在我國經濟與社會快速發展的今天，城鐵早已與我國民眾的工作、生活緊密的聯系在一起，而作為城鐵的重要組成部分，城鐵的輔助供電系統本身發揮著極為重要的作用，為了使更多的人加深對城鐵輔助供電系統的認知，同時也為了保證城鐵輔助供電系統自身效用的較好發揮，正是本文就城鐵輔助供電系統展開具體研究的原因所在。

1 城鐵輔助供電系統構成

為了較好完成本文就城鐵輔助供電系統展開的研究，我們首先需要對城鐵輔助供電系統的構成產生較為全面的認知，結合相關文獻資料，筆者將城鐵輔助供電系統的組成分為輸入電路、逆變器、輸出電路、控制模塊、蓄電池等五個部分。具體來說，在城鐵輔助供電系統的輸入電路這一構成部分中，這一構成主要包括電路熔斷器與輸入慮波器；而對于逆變器來說，其本身屬于城鐵輔助供電系統的重要組成部分，逆變器包括具有轉變電壓的受控三項電橋，這一電橋負責城鐵工作需要的380V三相交流電的轉化，此外散熱器也是這一構成的重要組成部分；而對于輸出電路來說，其本身由輔助輸出變壓器、正弦濾波器以及熔斷器組成，這些部件能否較好的實現自身的運轉，都關系著城鐵輔助供電系統自身功能能否實現較好發揮；而對于控制模塊來說，這一模塊主要包含主控制器、模塊控制器以及輸入輸出節點等設備，這一構成使得其本身負責對城鐵輔助供電系統的控制，可以說其本身直接關系著輔助供電系統能否較好的為城鐵提供服務；對于蓄電池來說， 其本身主要負責為逆變器的啟動提供能量、為其他用電設備進行供電，這一構成同樣關系著城鐵輔助供電系統自身功用的較好發揮[1]。

2 城鐵輔助供電系統的供電方式

2.1 集中供電

對于城鐵輔助供電系統來說，集中供電是其主要采用的供電方式之一。所謂集中供電，指的是在地鐵列車中安置一定量的輔助逆變器，不同的輔助逆變器負責不同車廂的輔助供電。對于集中供電實現的城鐵輔助供電來說，存在著并聯與擴展兩種供電方式。據筆者調查得知，在我國當下的城鐵輔助供電系統中，200—240KVA范圍的逆變器容量設置最為常見。值得注意的是，如果城鐵輔助供電系統中有一定數量的逆變器出現故障無法提供服務，我們就必須通過關閉具體逆變器的方式，實現逆變器與電路的斷開，這樣才能夠保證其它逆變器較好的發揮自身功用，并保證城鐵車的正常運行[2]。

2.2 分散供電

除了集中供電外，分散供電也是我國城鐵輔助供電系統中較為常見的供電方式。所謂分散供電，指的是在城鐵車的每一節車廂都安裝輔助逆變器，這樣就能夠通過輔助供電系統的三項輸出接觸器，較好的在為城鐵提供應急用380V交流電壓。具筆者調查得知，在我國當下的城鐵分散供電中，73KVA左右的逆變器功率設計最為常見，這一設計也能夠較好的滿足應急情況出現時，城鐵車各個車廂的用電需要。對于分散供電的城鐵輔助供電系統來說，當出現一定量的輔助逆變器無法正常工作的問題時，城鐵車本身也能夠保證自身的正常運行，而當輔助逆變器故障的數量進一步增多時，通過切斷城鐵的空調供電，也能夠保證城鐵車的正常運行，由此可見，相較于集中供電這一城鐵輔助供電系統，分散供電城鐵輔助供電系統能夠大大降低因輔助逆變器故障導致的列車停運事故的出現頻率[3]。

3 常見的城鐵輔助供電系統

為了能夠更好的對城鐵輔助供電系統進行介紹，筆者以某地由三相交流電源系統與直流電源系統兩部分組成的城鐵輔助供電系統為例，在這一城鐵輔助供電系統運轉時，其能夠綜合性的為城鐵提供服務，這就使得城鐵能夠在供電系統出現故障時仍舊保證自身的安全、平穩運行。對于該城鐵輔助供電系統的組成部分三相交流電源系統來說，這一系統主要由輸入電流傳感器、放電電阻、電壓傳感器、三相變壓器等部件組成，而直流電源系統則主要由輸入濾波電路、變壓器、不控整流、斬波電路等組成，這些組成設計使得該城鐵輔助供電系統能夠較好的發揮自身職能[4]。

4 結語

在本文就城鐵輔助供電系統展開的研究中，筆者詳細論述了城鐵輔助供電系統構成、城鐵輔助供電系統的供電方式、常見的城鐵輔助供電系統，結合這一系列論述我們能夠清楚的認識到城鐵輔助供電系統對于城鐵安全、平穩運行的重要性，希望這一內容能夠為我國城鐵的相關發展帶來一定警示。

參考文獻

[1]李鐵軍，孫博.沈陽地鐵一號線車輛輔助供電系統概述[J].科技成果縱橫，2012，01：55-56.

[2]陳三猛，劉厚林.深圳地鐵5號線車輛國產輔助供電系統的研發[J].電力機車與城軌車輛，2012，02：20-22.

[3]陳杰.城軌列車輔助供電系統高品質波形控制及無互聯線并聯關鍵技術研究[D].北京交通大學，2013.

[4]李擁軍.長沙地鐵二號線一期工程輔助供電系統設計[J].現代物業（上旬刊），2014，06：149-151.