高運(yùn)清
摘 要:社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,促進(jìn)國家工業(yè)化進(jìn)程發(fā)展迅速,地下無軌設(shè)備是衡量國家工業(yè)化進(jìn)程的重要標(biāo)志,對提升工程作業(yè)水平具有重要作用。本文對地下電動鏟運(yùn)機(jī)動力傳動系統(tǒng)的合理匹配進(jìn)行研究,對強(qiáng)化鏟運(yùn)機(jī)傳動系統(tǒng)設(shè)計水平提供了參考。
關(guān)鍵詞:電動鏟運(yùn)機(jī);動力傳動系統(tǒng);合理匹配
中圖分類號:TU623.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1671-2064(2017)03-0093-01
鏟運(yùn)機(jī)主要是指以電動機(jī)為原動力,被廣泛的應(yīng)用于隧道工程和地下礦山工程中,對提升勞動生產(chǎn)率,降低礦石成本具有重要作用。鏟運(yùn)機(jī)自身具有高效、靈活和生產(chǎn)費(fèi)用低等特點(diǎn),隨著無軌化采礦技術(shù)的推廣,取得了良好的發(fā)展效果。在實(shí)際的應(yīng)用過程中,需要在低污染的柴油機(jī)上安裝尾氣凈化裝置,加大對設(shè)備維護(hù)費(fèi)用的投入力度,并添加通風(fēng)設(shè)施,提升作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),對解決內(nèi)燃機(jī)的排氣污染問題,確保電動鏟運(yùn)機(jī)應(yīng)用的合理性具有重要作用。
1 動力傳動系統(tǒng)合理匹配評價指標(biāo)
(1)車輛的最高車速。主要是指需要確保路面的平整性,使車輛能夠達(dá)到最高行駛速度,了解電動鏟運(yùn)機(jī)的動力與變矩器直徑帶下之間的關(guān)系,當(dāng)直徑值減少時,會促使泵輪的曲線更為平緩。需要通過最高車堵對車輛動力性的指標(biāo)進(jìn)行衡量,能夠反映出車輛在極限狀態(tài)時的能力,對提升車輛的動力性能具有重要作用。(2)車輛的加速時間。車輛的加速時間域汽車的加速能力之間具有密切的關(guān)系,通過對原地起步時間和加速時間來展現(xiàn)車輛的加速能力,為了防止出現(xiàn)安全事故,需要提升超車加速能力,確保汽車行駛的安全性。(3)車輛的爬坡性能。車輛的爬坡性能主要是指用滿載來表明汽車的最大爬坡,如果轎車的最高車速大,則說明加速的時間短,不強(qiáng)調(diào)其爬坡能力,如果汽車的加速能力大,說明爬坡的嫩李較強(qiáng),要求汽車要具備較強(qiáng)的爬坡能力[1]。
2 動力傳動系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型建立
2.1 變速器輸出特性及檔位利用率
需要將變速器作為鏟運(yùn)機(jī)傳動系統(tǒng)中的重要組成部分,承擔(dān)輸出力矩作用,需要結(jié)合路況和鏟運(yùn)機(jī)的實(shí)際使用情況,來改變變速器的擋位,需要確保運(yùn)輸工況和牽引工況交替進(jìn)行。鏟運(yùn)機(jī)在實(shí)際的發(fā)展過程中,會導(dǎo)致電動機(jī)的功率增加,需要將鏟運(yùn)機(jī)中的低檔變速器應(yīng)用于牽引工況中,將高檔變速器應(yīng)用于運(yùn)輸工況中,對提升電動機(jī)的輸出功率,提升電動鏟運(yùn)機(jī)的使用性能具有重要作用。
2.2 在變速器各擋速比分配
各擋傳動性能對鏟運(yùn)機(jī)的牽引特性會造成較大影響,需要明確鏟運(yùn)機(jī)變速器的各擋傳動設(shè)計方法,需要按照等比級數(shù)對各擋傳動比進(jìn)行分配。各擋利用率的不同,導(dǎo)致傳動比呈現(xiàn)出不同的應(yīng)用效果。因此可知,鏟運(yùn)機(jī)和汽車之間存在著較大的差別,通常中、低擋的使用頻率較高,高擋使用頻率較低,需要結(jié)合鏟運(yùn)機(jī)擋位的實(shí)際分布情況,合理設(shè)置傳動比。
2.3 變速器換擋特性的確定
變速器的換擋特性主要包括車輛運(yùn)行條件及換擋規(guī)律兩種,不同的換擋規(guī)律所產(chǎn)生的換擋特性具有一定的差異,主要包括動力型換擋模式、經(jīng)濟(jì)型換擋模式和個人換擋模式三種。其中,動力型換擋模式主要是指需要對一般的動力性換擋進(jìn)行分析,為了確保能夠取得良好的動力性能,需要合理設(shè)置擋換。通常換擋過程中所經(jīng)歷的時間,可忽略不計。經(jīng)濟(jì)型換擋模式主要是指需要展現(xiàn)出變速器的經(jīng)濟(jì)性能,通過執(zhí)行換擋操作,來達(dá)到降低電能消耗的目的。因此,將擋速換入到高擋時,對提升電動車輛的經(jīng)濟(jì)性具有重要作用。個人換擋模式主要是指需要確保換入擋位需要與換擋時駕駛員的習(xí)慣和經(jīng)驗有密切聯(lián)系,確保換擋特性存在于經(jīng)濟(jì)換擋和動力換擋之間[2]。
3 動力傳動系統(tǒng)仿真與實(shí)現(xiàn)
首先,需要合理選擇循環(huán)工況,需要確保道路循環(huán)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)性,以便能夠給用戶存在選擇,需要將不同的道路循環(huán)組合在一起,對提升仿真車輛的性能具有重要作用。需要采用批處理的方式作為多重循環(huán)功能的主要處理方式,能夠?qū)崿F(xiàn)對道路循環(huán)仿真結(jié)果的計算和保存。其次,整車參數(shù)輸入界面。在對單值參數(shù)的主減速比和質(zhì)量值進(jìn)行分析時,可以通過對變量編輯按鈕的應(yīng)用,對當(dāng)前的修改結(jié)果進(jìn)行保存,需要合理設(shè)置相關(guān)的系統(tǒng)參數(shù),將相關(guān)的部件調(diào)用進(jìn)來,實(shí)現(xiàn)對車輛的仿真處理,通過合理設(shè)置頁面參數(shù),確保整車參數(shù)數(shù)值的合理設(shè)置,待設(shè)置工作完成后,需要做好保存工作,使系統(tǒng)自動實(shí)現(xiàn)仿真保存。最后,需要對仿真結(jié)果進(jìn)行對比和驗證分析。仿真結(jié)果界面主要是用圖形化來進(jìn)行表示的,需要將多個變量放在同一圖形中進(jìn)行對比,明確能量的總體消耗情況,將各個部件中的效率顯示出來。另外,還需要對開發(fā)程序的正確性進(jìn)行檢驗,本文將電動鏟運(yùn)機(jī)作為主要的仿真模型,對車型的動力情況進(jìn)行了仿真模擬,通過對工況的仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬,能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛經(jīng)濟(jì)性能的了解,如果模型中的計算值與實(shí)際測量值接近,說明模型的建立具有合理性及正確性特點(diǎn),對提升模型開發(fā)的實(shí)用性具有重要作用。
4 結(jié)語
加大對電動鏟運(yùn)機(jī)的開發(fā),對促進(jìn)動力系統(tǒng)的合理匹配具有重要作用。需要確保鏟運(yùn)機(jī)動力源的合理性,需要做好車輛動力系統(tǒng)的匹配工作,提升鏟運(yùn)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能和動力性能,明確鏟運(yùn)機(jī)的運(yùn)行特性評價指標(biāo),降低鏟運(yùn)機(jī)損失率,通過加大對經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的運(yùn)用來提升整車的能量利用率。需要將性能作為鏟運(yùn)機(jī)性能評價指標(biāo)的重要組成部分,有利于實(shí)現(xiàn)對整車性能的評價和分析,優(yōu)化電動鏟運(yùn)機(jī)使用水平。
參考文獻(xiàn)
[1]柴琪,殷國成.地下電動礦用鏟運(yùn)機(jī)能量管理控制策略研究[J].煤炭技術(shù),2016(07):254-256.
[2]趙新民.液力機(jī)械式地下鏟運(yùn)機(jī)動力傳動系統(tǒng)的牽引特性[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化,2013(06):92-95.