開車警惕事故多發(fā)路段

■ 梁 驤

開車警惕事故多發(fā)路段

■ 梁 驤

一個(gè)司機(jī)一輩子發(fā)生車禍的概率有多大呢？有人曾經(jīng)計(jì)算出來的結(jié)果是：7.2%，這是在中國(guó)的概率，這個(gè)概率非常高了。但是也有司機(jī)開了20多年的車，一次事故沒有發(fā)生的，所以避免車禍一定是有辦法的，就看你做不做了。

實(shí)際上減少事故的發(fā)生，作為城市管理者也要多進(jìn)行道路改善。譬如很多時(shí)候在紅綠燈路口，非機(jī)動(dòng)車直行和機(jī)動(dòng)車右拐是同時(shí)進(jìn)行的，這個(gè)時(shí)候機(jī)動(dòng)車拐彎有一定的盲區(qū)，所以司機(jī)一定要慢，除了看后視鏡，還得扭頭看看窗戶，避免有電動(dòng)車進(jìn)入盲區(qū)。

大方面來講，非機(jī)動(dòng)車直行和機(jī)動(dòng)車右拐的地方是否可以設(shè)置機(jī)動(dòng)車右拐的紅色箭頭避免和非機(jī)動(dòng)車直行同時(shí)進(jìn)行。

經(jīng)過十字路口，必須減速。而不是距離紅綠燈路口幾百米看到紅燈倒計(jì)時(shí)已經(jīng)進(jìn)入個(gè)位數(shù)就不減速了！

開車的朋友一定要記住，你正常行駛，不代表別人也正常行駛，要不然這個(gè)世界就沒有意外車禍了。

調(diào)頭的地方也是車禍高發(fā)區(qū)，原因只有一個(gè)那就是搶！希望廣大的司機(jī)朋友，都禮讓一下沒什么，真的沒什么，就那么2秒。

實(shí)線變道插車是一個(gè)很不禮貌的駕駛行為，而且也違反交通法規(guī)，但是很多人對(duì)于道路不夠熟悉，發(fā)生這些情況在所難免。所以大家如果遇到的是外地車牌的車，還是讓一讓吧，中國(guó)的城市道路50個(gè)城市可能30個(gè)都是不一樣的。

所以進(jìn)入一個(gè)陌生的城市，如果要直行，保險(xiǎn)起見大家還是走最右側(cè)車道吧。加裝道路導(dǎo)向牌，真的可以提前500米做出判斷。而不是到了紅綠燈才看見。導(dǎo)向牌有時(shí)候可以距離路口遠(yuǎn)一些，或者再高一點(diǎn)，這都需要出臺(tái)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

說完變道，我們來說T字路口，很多T字路口沒有信號(hào)燈。T字路口直行車輛車速過快，所以在T字路口轉(zhuǎn)彎必須眼觀六路！尤其是要左轉(zhuǎn)的車輛，更要注意直行的車輛速度，千萬不要搶，根據(jù)車輛距離要按喇叭提醒，如果左側(cè)車輛距離你200米左右，車速適中，你一定要按喇叭警告自己要通過，這樣會(huì)讓安全系數(shù)增加。如果主干道有隔離帶，那么越過隔離帶前一定要觀察好干道的車輛行駛情況千萬不要掉以輕心。

高速路分道口的事故可是屢見不鮮，很多原因歸結(jié)于導(dǎo)航提醒延遲，或者根本沒有使用導(dǎo)航。所以大家高速路行駛必須要導(dǎo)航，買個(gè)手機(jī)支架用手機(jī)導(dǎo)航也是可以的，現(xiàn)在的手機(jī)導(dǎo)航軟件也是非常不錯(cuò)，如果手機(jī)聲音小，建議買個(gè)藍(lán)牙音響，這樣會(huì)增加你的駕駛體驗(yàn)。畢竟，開車回家安全第一。

最后我們說，開車不要存在僥幸心理，僥幸心理是誘發(fā)事故的主要原因。平安出行，從我做起吧！

去年，浙江大學(xué)副校長(zhǎng)高速被貨車壓住身亡的新聞，讓高速行車安全再次成為熱點(diǎn)話題。據(jù)報(bào)道，車禍原因系轎車高速走錯(cuò)路口，快速變道所致。對(duì)于事故多發(fā)雷區(qū)路段，到底有哪些需要車主特別警惕呢?

高速下匝道

高速公路匝道口是交通事故的多發(fā)路段，司機(jī)需要格外小心。一旦發(fā)現(xiàn)自己駕車走錯(cuò)路或錯(cuò)過出口，請(qǐng)將錯(cuò)就錯(cuò)繼續(xù)前行，到最近的出口下高速或利用轉(zhuǎn)彎口設(shè)法調(diào)頭返回，千萬不要隨意變道、停車、倒車或者掉頭。尤其有些盤旋式匝道彎道的半徑十分小，從高速公路上下來往往由于慣性發(fā)生碰撞。本刊在這里提示車主，在高速下匝道時(shí)千萬要控制好車速，避免錯(cuò)過匝道口。

交會(huì)路口或環(huán)島

部分路段由于地勢(shì)或者道路設(shè)計(jì)等原因，在車流交會(huì)并流后車道減少，直接導(dǎo)致了車輛搶行、擁堵的惡劣后果，極容易發(fā)生交通事故。而有些交會(huì)路段甚至設(shè)有公交車、摩托車道，常常出現(xiàn)車輛交叉行駛的情況。因此，在上下班高峰期堵車時(shí)，遇到環(huán)形島周圍車輛擁堵?lián)屝校囍饕欢ㄒ⒁饪刂坪密囁伲⒅鲃?dòng)避讓并入車道的車輛。

急轉(zhuǎn)彎路段

開車最害怕的就是經(jīng)過急轉(zhuǎn)彎路段。就算車主能夠保證控制好車速并謹(jǐn)慎駕駛，但在車禍多發(fā)的十路口和丁字路口，由于很多貨車、客車等大型車輛在急轉(zhuǎn)彎時(shí)容易失去平衡，常常發(fā)生側(cè)翻甚至與其它車輛發(fā)生碰撞，危險(xiǎn)隱患依然存在。因此，車主行車遇到急轉(zhuǎn)彎路段時(shí)，除了減速慢行外，還應(yīng)避免猛踩或快松油門，尤其是急剎和急打方向盤現(xiàn)象。

無信號(hào)燈路口

雖然道路交通的規(guī)范出臺(tái)和道路整治，在一定程度上減少了開車搶行、闖燈等陋習(xí)現(xiàn)象。但在很多偏遠(yuǎn)郊區(qū)或者老居民區(qū)的內(nèi)街小巷，沒有信號(hào)燈的路口依然隨處可見，多數(shù)車主往往被迫減速通過。其實(shí)，車主在視野不好或者無信號(hào)燈路口，最好能夠停車觀望，在確定安全的行車環(huán)境后方可通行。

“S”形路段

“S”形路段是車禍多發(fā)路段，尤其車輛是在下坡行駛時(shí)，如果司機(jī)在行駛過程中沒有及時(shí)將速度控制在限速標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，那么發(fā)生交通事故的概率將會(huì)大大提高;當(dāng)然，除了一部分大型車輛超載引起交通事故外，車主在途經(jīng)“S”形道路時(shí)，應(yīng)該減速慢行，禮貌避讓，看清楚地面標(biāo)線，切忌超載行駛。