轎車車內空氣質量存在問題及應對策略探討

蔣晶+王麗萍

摘要：介紹了車內空氣質量現狀及對人們的危害，針對現有車內質量的改善技術現狀，從現有技術和未來發展趨勢方面探討了改善車內空氣質量的實際性問題，提出了相關的車內質量改善建議與改進方案。

關鍵詞：汽車； 車內； 空氣質量； 技術； 策略

中圖分類號：X506

文獻標識碼：A 文章編號：1674-9944（2016）24-080-02

1 引言

隨著家用汽車的普及，人們在車內度過的時間越來越長。而車內空氣的質量已嚴重影響到乘客的身心健康，如果車內空氣質量很差，則在車內呆的時間越多，得相關疾病的概率就越大。許多人已對家居環境空氣質量有了較深刻的認識，但忽視了這可移動的又一處居所內環境空氣質量的重要性。因此，如何在現有車輛環境及車輛制造技術條件下，提高車內空氣質量，改善環境條件是值得深思和研究探討的問題。

2 車內空氣質量現狀及對人們的危害

車內空氣污染源主要包括：車內裝飾材料及粘合劑不斷釋放出的甲醛、苯、總揮發性有機物（TVOC）；汽車空調運行產生的胺、煙堿以及汽車內的細菌；汽車發動機燃燒產生的部分尾氣（CO、HC、NOx）及汽車尾氣經過光化學反應產生的固體超微顆粒（PM2.5）；市區內開啟外循環而引進的車外污濁空氣等[1]。

據相關調查分析，目前車內空氣質量是非常不理想的。2014年，廣州中科環境監測中心曾對2000輛汽車車內空氣質量進行檢測，發現有92.5%的車輛存在車內空氣甲醛、TVOC超標等問題[2]，部分豪車也存在超標問題，而新車的車內空氣質量更差。還有研究部門選取市場上價格區間相同但品脾不同的乘用車進行整車分析，發現大部分車型乙醛含量達不到標準，有部分車型甲苯含量略有超標，也有部分車型TVOC含量較大[2]。當人在車內吸入污染物達到一定濃度程度時，就會出現頭痛、胸悶、乏力、咳嗽等癥狀，使人中樞神經系統受到抑制，駕駛員如長期在此環境下就會影響到交通安全。有統計表明，近75%的疾病是由于空氣污染引起的[3]。

車內空間較小，空氣流通速度較慢，車內空氣污染物不能及時的排除處理，再加車上的許多死角滋生的細菌、病毒，導致輛空氣質量下降和空氣的嚴重污染。而車內空氣里的苯、甲苯、甲醛等成分是具有致癌性的，長期吸入這些成分，就會引發一些疾病甚至造成死亡。因此，車內空氣的質量直接關系的車內乘員的健康與生命安全。

3 車內空氣質量提升現狀

當前，車內空氣質量越發引起人們的重視和關注，一些生產廠家和使用人群也開始考慮如何提高車內空氣質量的問題。一些車輛在空調設計安裝時便宜注重空調的空氣凈化處理，但一些普通的車輛的空調還是不具備空氣凈化處理功能的。目前，主要可通過定期對車內空氣質量殺菌消毒及借助于空調的空氣濾清器來改善車內空氣環境的質量。

空調濾清器能把進入車廂內的外部空氣的灰塵直徑較大的顆粒物去掉，可對市區內如堵車時的較惡劣的外部空氣成分（如前面或周圍車輛排出的尾氣成分）卻難以去除。而對車內空氣環境的消毒殺菌，一般常采用活性碳、臭氧、光觸媒、負離子等幾種處理方法進行。表1為這幾種殺菌消毒方法優缺點的比較[4]。

由以上比較的表1可看出，活性碳和光觸媒兩種消毒殺菌的方式對甲醛、苯等致癌物的去除效果較好，而活性碳與臭氧消毒殺菌方式都無二次污染產生，有較理想的效果，但存在一定的使用缺陷。除此之外，目前也有采用高溫蒸氣、負離子及紫外線等方式來消毒殺菌的。這些對空氣消毒殺菌，改善車內空氣質量的各種技術方法都存在各自的優勢與缺點。需把這幾種技術綜合起來運用，才能較好地改善車內空氣質量，達到較理想化的目的。

4 可行性車內空氣質量改善技術探討

4.1 現有車輛車內空氣質量提升技術方法探討

近幾年，汽車產銷量以極快的速度遞增。據數據表明，2015年，我國汽車產銷量為2450.33萬輛和2459.76萬輛。這些新增車輛的配置、使用材料，為了滿足不同層次的消費者，檔次和配置當然就不一樣。有的車輛有對空氣凈化的功能，這些車輛的空調系統有對空氣進行消毒殺菌的功能，可大多數的車輛內裝飾材料本身散發的一些化學物質卻很難去掉，只能通過多開窗加強車內空氣流通的方式達到改善車內空氣質量的目的。當然，最好能可針對性地加裝一些對車內不斷散發的甲醛和苯等成分處理的設備裝置。而對于配置較低的車輛，空調系統則不具備對空氣進行凈化處理或處理效果不佳的裝置，這則更需要考慮加裝一些空氣凈化裝置，對車內空氣進行消毒殺菌除異凈化處理，以提高車內空氣質量。

現國內外已有許多專家學者對空氣質量提升方面進行了大量的研發，并有了較成熟的空氣質量改善控制處理技術。目前，市場上已有較多的相關空氣凈化產品，有的外形尺寸較小，功能較齊全，可較便捷的加放在車內使用。據報道，美國Free Air車載凈化器主機尺寸僅有26.5 cm×18.6 cm×5.7 cm，重量約為1.7 kg，可作為車載空氣凈化器[6]。它獨特的復合過濾材料能夠去除 99.99999% 的病原體 （ 包括病毒，細菌和孢子 ） 并提供對超細顆粒物的防護。再如，逸新空氣凈化器，其三重濾網能有效濾凈空氣中懸浮的細菌、病毒、真菌孢子、花粉、石棉、氡氣衰變產物等70余種污染物，以及有效濾凈二手煙、甲醛、二惡英及臭氧等空氣異味與有害化學污染物。其外形尺寸為寬38.5 cm，深27.6 cm，高73.2 cm，也可加裝在車內使用[5]。

此外，還有一些較普通的汽車氧吧及太陽能車載空氣凈化器和智能化車載空氣凈化器，它們的價格和功能不太一樣，表現出的優勢也不一樣。

4.2 研發生產的車輛空氣質量控制技術應用

提升車內空氣質量，從源頭做好。據研究資料表明，2011年，我國第一部車內空氣質量標準《乘用車內空氣質量評價指南》GB/T27630發布，2012年3月1日實施，對車內空氣中的甲醛、乙醛、丙烯醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯和苯乙烯等8種有害物進行了嚴格控制。這8種有害物已經基本上能夠覆蓋車內空氣當中有害物質。2015年，修訂GB/T27630-2011，重點控制甲醛和苯，確定了人類致癌物質，甲苯、乙苯、二甲苯確定的基本措施加嚴，苯烯醛沒有變化，并改為強制標準。而與車內質量控制效果較好的沃爾沃公司相比，還存在一定的差距[6]。標準中的各項數據如表2所示。沃爾沃公司在車內產品的質量方面及車內空氣質量處理方面做得非常好，這與他們的嚴格要求密切相關。