關(guān)于云南省交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟的影響分析

孫敬凱

摘要：國家“一帶一路”規(guī)劃明確提出，發(fā)揮云南區(qū)位優(yōu)勢，推進與周邊國家的國際運輸通道建設(shè)，打造大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作新高地，建設(shè)成為面向南亞、東南亞的輻射中心。交通建設(shè)無疑成為云南融入國家戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。那么，云南交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟的影響如何？本文將從云南省綜合交通運輸?shù)默F(xiàn)狀進行敘述，并就交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響做進一步的分析探討。

關(guān)鍵詞：交通運輸；區(qū)域經(jīng)濟；綜合運輸網(wǎng)；區(qū)位優(yōu)勢

中圖分類號：F127 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）001-000-01

引言

交通運輸是我國國民經(jīng)濟發(fā)展過程中的一個關(guān)鍵部門，主要負(fù)責(zé)物質(zhì)的生產(chǎn)，將社會生產(chǎn)、分配、交換等各個過程環(huán)環(huán)相扣，是確保我國社會經(jīng)濟活動有序開展的基本保障條件。交通運輸系統(tǒng)是區(qū)域社會基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)中最重要的組成部分之一，是各項產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件。將交通運輸發(fā)展壯大能夠促進區(qū)域經(jīng)濟的進一步發(fā)展。在本文中，筆者以云南省為例，針對交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響展開了初步探究。

一、云南省綜合交通運輸現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，云南省正加逐步加速現(xiàn)代化綜合交通運輸體系的構(gòu)建步伐，并已經(jīng)初步形成了連接?xùn)|南亞與南亞之間的國際樞紐。在鐵路方面，實現(xiàn)了“八出省四出境”，公路方面形成了“七出省四出境”，水運方面形成了“兩出省三出境”的交通格局。云南全省2016年公路水路完成固定資產(chǎn)投資1271.59億元，同比增長25.65%，具體綜合交通運輸現(xiàn)狀如下：

1.鐵路

現(xiàn)階段，云南省的鐵路總里程已經(jīng)達到三千公里，誕生盡管如此，也僅僅占據(jù)了全國鐵路里程的百分之四左右。早在一百多年以前，云南的第一條鐵路——滇越鐵路誕生了，這不僅是云南的首條鐵路，同時也是我國第一條國際鐵路。由于地形復(fù)雜，云南在鐵路發(fā)展方面較為緩慢，目前有準(zhǔn)軌滬昆、成昆、南昆、內(nèi)六及米軌昆河等干線。

2.公路

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，直到2016年底，云南省公路達到了二十三點八萬公里的里程。其中，有四千一百三十四公里為高速公路，一萬七千公里為高級公路，20萬公里為農(nóng)村公路，新改建農(nóng)村公路2.1萬公里；全省建制村88%通硬化路。高速公路通車旅程新增129公里，2015年全省公路運輸完成客運量4.39億人，旅客周轉(zhuǎn)量328.52億人公里，完成貨運量10.73億噸，貨物周轉(zhuǎn)量1094.95億噸公里，公路累計綜合周轉(zhuǎn)量為1127.80億噸公里。

3.民航

在2016年，云南航道通航里程達4294公里，航道通航里程新增40公里，云南國際航線為57條和地區(qū)航線為7條，國內(nèi)航線323條，在未來5年，云南將至少開通26條國際和地區(qū)航線。全省運營民用運輸機場十三個，機場密度達到每十萬平方公里三個，全省民用機場布局已實現(xiàn)了一定的規(guī)模，此外，機場等級及人流量都位居全國前茅。航空運輸起降架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別為42.93萬架次、5234.58萬人次、38.64萬噸。

4.水運

云南省包括了金沙江、瀾滄江、紅河、南盤江、怒江等五條干流以及六十三條支流，共計14200公里，其中有八千多公里的航道具有開發(fā)價值，有高原湖泊30多個和各類水庫5500座。云南正加快構(gòu)建“北進長江，東入珠江，連接長三角、珠三角；南下湄公河、紅河，西進伊洛瓦底江，溝通太平洋、印度洋”的水路交通運輸體系，同時全面推進水陸交通運輸科學(xué)發(fā)展。

二、交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響

為實現(xiàn)“十三五”規(guī)劃高速公路項目全面開工，云南交通運輸業(yè)將通過投融資模式大力加快高速公路建設(shè)，確保2017年完成公路水路固定資產(chǎn)投資1400億元。交通運輸作為沿線地區(qū)生產(chǎn)力布局及區(qū)域經(jīng)濟開發(fā)的重要組成部分。其運輸通道的建設(shè)會對沿線地帶經(jīng)濟和社會發(fā)展產(chǎn)生重大而深刻的影響。這種影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.改善各區(qū)流通性，提升區(qū)域優(yōu)勢

任何一個地區(qū)的地理位置情況都會直接影響該地區(qū)在整個區(qū)域中發(fā)揮的主體作用。在對交通運輸發(fā)展的過程中，可以有效改善各地區(qū)之間的流通性，使其具有更好的地理優(yōu)勢。一旦形成了良好的地理優(yōu)勢，就可以獲得更多資源，使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟得到快速發(fā)展。

2.加速資源合理開發(fā)，推動工業(yè)化與現(xiàn)代化共同發(fā)展

交通運輸體系的發(fā)展可以在很大程度上推動區(qū)域土地資源以及農(nóng)、林、牧、副、漁資源的合理開發(fā)以及利用，使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到進一步優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)布局實現(xiàn)空間上的拓展，并推動當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)經(jīng)濟朝著工業(yè)化、集中化、現(xiàn)代化等方向不斷發(fā)展。

3.拉動物流業(yè)增長，促進區(qū)域流通及經(jīng)濟優(yōu)勢的強化

交通運輸是確保一個地區(qū)的商品經(jīng)濟得到發(fā)展的必要條件，且交通運輸體系的規(guī)模會直接決定該地區(qū)經(jīng)濟市場的規(guī)模，因此，交通體系與市場經(jīng)濟之間存在著密切的關(guān)聯(lián)性。因此，交通路線的增加以及交通體系的擴張，勢必可以促進該地區(qū)市場經(jīng)濟的發(fā)展，并形成以車站為中心，向四周發(fā)散的商品流通區(qū)域，這在很大很程度上為當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)發(fā)展提供了先行條件。

4.形成以交通為主體的經(jīng)濟區(qū)域

隨著經(jīng)濟活動區(qū)域的不斷拓展、交通運輸體系的不斷健全，區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的空間發(fā)展與交通運輸路線之間的關(guān)系越來越緊密，逐漸形成了一個以交通路線為主、以交通通道為中心的城市經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展密集地帶，這也是交通通道與經(jīng)濟活動長期交互的最終結(jié)果。在此過程中，該區(qū)域的企業(yè)、人員、技術(shù)等要素共同以交通路線為主軸向四周進行擴散。此外，隨著各地區(qū)之間流通性的提升，地區(qū)的地理優(yōu)勢也得到了改善。交通運輸?shù)陌l(fā)展，可以促使現(xiàn)有的各項增長極之間構(gòu)建更復(fù)雜的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，使各種要素在網(wǎng)絡(luò)之間進行高效流通，降低物流運輸成本，為產(chǎn)業(yè)帶來更有利的投資環(huán)境。在這種良性循環(huán)下，產(chǎn)業(yè)以及勞動力都會被新形成的交通網(wǎng)絡(luò)所吸引并不斷聚集在一起，這即是高密集產(chǎn)業(yè)帶的形成過程。

三、結(jié)語

綜上所述，對于任何一個地區(qū)來說，交通運輸設(shè)施都是確保當(dāng)?shù)亟?jīng)濟有序發(fā)展的基本保障條件，同時也是促進當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟健康持續(xù)發(fā)展的基本前提。一個國家或是地區(qū)的發(fā)展，都離不開當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)、安全、有效的交通運輸體系，因此要想使國家或是地區(qū)的經(jīng)濟得到發(fā)展，首先要完善當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\輸設(shè)施，使各種物質(zhì)及信息在此基礎(chǔ)上得到有效交流，加速商品與資產(chǎn)間的流通，實現(xiàn)經(jīng)濟與社會的持續(xù)、穩(wěn)健發(fā)展。

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