高職汽車發動機構造與維修課程考核模式的研究與實踐

張傳慧

摘要：汽車發動機構造與維修是高職汽車類各專業的核心課程或主干課程，高職院校開設本課程不僅僅是幫助學生掌握汽車發動機結構等原理知識，更重要是培養學生的檢測維修專業能力，而這種檢測維修專業能力通過以往的試卷筆試很難進行檢驗和評價。采用教考分離和理論與實踐相結合的綜合考核模式更有利于對學生的檢測維修專業能力進行客觀地進行檢驗和評價，并做到以考促教、以考促學，從而提高汽車發動機構造與維修課程的教學水平，培養學生的汽車維修崗位能力。

關鍵詞：汽車發動機 理論題庫 技能題庫 考核模式 教考分離

中圖分類號：G420 文獻標識碼：A 文章編號1672-3791（2016）10（c）-0000-00

近年來，很多教育專家借鑒德國的雙元制、英國的學徒制等對我國高職教育的教學理念、人才培養模式、校企合作機制等進行了大量研究和探索，在高職教學改革中取得了大量可推廣和借鑒的成果，極大地促進了高職教育教學改革，其中行動導向教學模式和理實一體的教學方法在教學中提高了高職學生的職業綜合能力。但很多課程在教學評價中還沿用一張試卷那種側重知識的考核的方式，沒有采用與行動導向教學模式相對應的能力評價方式。那么采用什么樣的考核模式才能客觀地對學生的綜合能力進行評價，并且通過綜合能力的評價促進教學過程中注重綜合能力的培養是目前高職教育工作者迫切需要研究和解決的問題，所以高職專業教師要根據具體課程的特點并結合實踐條件在教學實施和考核評價上進行研究和實踐。

1面向職業能力綜合考核模式構建的必要性

高等職業教育人才培養目標是以就業為導向，面向生產和服務領域培養一線高技能型人才，所以職業能力的培養在整個人才培養方案在主導地位。

職業能力主要包含專業知識、崗位技能和職業素養等方面。當前的職業教育還大多沿襲和借鑒本科的學科教學體系，側重對專業知識的教學和考核，但專業知識的考核也沒有形成比較成熟的考核模式，比如沒有實現教考分離，教師自己教自己考，考核的標準、考核的內容和難易程度等隨意性比較大等問題。而在技能培養與考核由于受到教師實踐經驗、學生人數和實訓條件等因素的影響也沒有形成比較成熟的考核模式、考核標準和考核方法，所以迫切需要在教學的微觀層面探索出一套能夠對實踐教學起引導作用的考核模式。

我們在汽車發動機檢修教學中探索和實踐按汽車維修中、高級工職業標準要求的汽車發動機檢修理論知識和技能水平的綜合考核方案，以及適合本學院實踐教學條件和學生人數的考核方法。該方案包括建立理論知識和實踐技能題庫，理論知識采用機考的方式，實踐技能采用由實訓中心老師進行考核的方式，理論與實踐考核均實現了教考分離，從而提高了汽車發動機構造與維修課程的教學質量，提高了學生崗位技能的培養水平，并為汽車底盤構造與檢修和汽車電氣系統檢修等其它理實一體課程提供了可借鑒的經驗。

2以職業能力為中心綜合考核模式的構建

職業教育要想真正構建以職業能力為中心的考核模式最佳的考核模式是形成性考核與終結性考核相結合的綜合：一是對項目完成質量檢查評估的過程考核、二是課程結束后的終結性考核。

過程考核在項目的進行過程或項目結束時對學生在團隊完成項目過程中的參與程度、工作態度、工作能力、完成質量、任務書的記錄情況等的考核評價，可做為平時成績。

終結性考核包括理論考核和實踐考核，理論考核在計算機教室采用機考的形式，實踐考核在實踐室針對實訓設備和工具等由實訓中心實訓指導教師進行考核。理論考核和實踐考核均可實現教考分離。

2.1理論題庫的建設

理論考核要在計算機上利用專用的考試軟件進行考核，就必須建立一個在數量上足夠在題型上多樣的理論題庫，理論題庫即有知識性的試題也包括部分技能性的試題。考試軟件一直采用上海景格科技有限公司為全國職業院校汽車維修技能大賽比賽用考試軟件，題型分為單選題、選題和判斷題三種類型的客觀題。2015年我們與東北師大理想軟件股份有限公司合作開發了新的考試軟件-職教魔方職題庫，該考試軟件不僅具有單選題、選題和判斷題等客觀題型，還可任意出主觀試題，并且可隨意使用圖片、動畫和視頻等做為試題素材使考核內容更加豐富。職題庫以方便教師出題、選題、組卷為核心，可以不斷加入新的題目，同時通過在線考試、作業對學生的學習效果、知識點掌握程度進行客觀評估，讓老師在最短時間內了解到每名學生的學習情況，為老師的教學提供最佳輔助。

建立題庫首先必須按照課程的教學內容把知識點和技能點全部按順序歸納出來，然后按照知識點和技能點進行設計題型。汽車發動機構造與維修課程共約150個知識點和技能點，每個知識點和技能點大約可出3-5個題，所以汽車發動機構造與維修課程理論試題庫約500-700題。實踐證明這個題量比較合適，如果題量過多就會出現重復題和無效題，過少又可能出現知識點或技能點遺漏。

2.2技能題庫的建設

實踐技能考核在實訓室針對具體的實訓設備和儀器進行考核，技能題庫注重學生的實踐操作能力的考核評價，所以考核內容也必須是一個具體的拆裝、檢測和維修項目。我們知道汽車發動機各個檢測維修項目，短則10幾分鐘長則可能數小時，所以在實際考核中就會出現考試設備不足、考試時間過長和監考教師不夠的問題。如何來解決設備、時間和師資不足的問題那？我們采取化整為零的方法，即把大的檢測或維修項目拆散，轉化為一個個5分鐘到10分鐘之內能夠完成的小技能點，如在發動機機械檢修中檢測活塞環端隙和側隙、測量氣缸壓力等，在汽車發動機電控系統檢修中檢測氧傳感器、檢測空氣流量計等，一般在5分鐘左右就能完成。

每個實踐技能測試題簽分為四個題型，一是零部件識別題，每名學生考核5-10個零部件的名稱、位置、作用等，二是發動機機械零部件的檢測，如檢測活塞直徑分析變形或磨損量，三是發動機電控系統傳感器、執行器的檢測，如使用萬用表檢測氧傳感器及線路，四是故障分析題，如分析發動機水溫高故障。由于采用考前抽簽的方式，所以學生在學習和復習過程中每個技能點都需要掌握才能取得好成績。

3通過教考分離完成綜合考核模式的實施

3.1理論部分的考核

由于全部試題都在工單（作業）中做為課后練習或課后作業，并且在學期初就已經明確期末考試內容范圍為題庫中的全部習題，所以期末考試前不用老師帶學生劃范圍指重點單獨進行復習，而只是進行答疑即可。

期末考試前發動機課程組只是進行題型選擇、確定試題數量和確定分值等，選題和組卷由計算機自動完成。考試時試題出現順序是隨機的，所以相鄰同學無法抄襲，監考教師只是重點都督提前完成考試的同學即可，所以監考時工作強度也有一定的減少。學生考完后只要點擊提交客觀題即可批閱完成，如果沒有主觀題的話，機考成績就已經給出；如果有主觀題的話，教師只批閱主觀題后電腦即可計算出期末機考成績。

3.2實踐部分的考核

實踐操作部分的每套考試題簽（配套評分表）都由四道題組成，即零部件識別題、機械檢修題、電控元件檢測題和故障分析題。實踐考核前由學生隨機抽取考核題簽，進行10分鐘準備，然后到指定的考試工位進行考核。實踐技能考試由實訓中心的實訓指導教師來承擔，為避免不同的老師評分標準的差異，一名教師只監考四道題中的兩道試題采用流水作業方式進行，盡量避免考試成績受主觀成份的影響。

4綜合考核模式實施總結

這種考核模式通過三年的實施和完善，在題庫規模、試題類型、考試組織等方面越來越成熟，不僅實現了教考分離，而且在很大程度上做到了以考促學，以考促教，明顯提高了教學效果。主要體現在以下幾方面優點：

1.這種考試模式很受學生歡迎。由于考試的內容全部都在工單中，工單（冊）在學期初就發到每名學生手中，并且和學生說明了考試內容和考試的形式，所以學生在日常學習中對工單的理論部分和實踐部分習題都很重視，學習的效果比較好。

2.這種考試模式很受教師歡迎。雖然在題庫建設和考試軟件的開發方面，汽車發動機課程組教師付出了很多辛苦，但以后每學期都省去了出卷批卷的工作量，題庫內容只做微調就可以了，可以說基本上起到了一勞永逸的效果，所以其它理實一體課程的教師也在積極籌建理論題庫和技能題庫準備采用這種綜合考核模式。

3.考核內容全面，不僅考核學生的專業知識還注重檢驗學生的動手操作能力，能比較客觀地檢驗出學生對專業知識和專業技能真實水平，有利于促進學生職業能力的提高。考核效果比較好，近幾年汽車發動機構造與維修課程通過這種綜合考試，成績呈正態分布合理，并且及格率也比較高。

參考文獻

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