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火箭回收有多難？（選自《百科知識》2016年3A）

①目前，運載火箭都是一次性航天工具，其第一級火箭在完成分離后會墜落到陸上無人區或空曠海域，不可重復使用。有人曾形容火箭使用的浪費程度，就和一架波音747客機僅進行了單趟飛行就報廢一般。造價高昂的火箭如果擺脫“一次性”用品的角色，未來航天發射的成本有望大大降低。這就是為什么人們歷經失敗仍然堅持嘗試的原因，不過他們需要克服的難題不小。

②運載火箭回收實驗有兩大難點：一是讓火箭第一級在分離后垂直下降，其難度就像在暴風雨中讓一根掃帚平穩地直立在手掌上；二是精準降落在沒有錨定且只有足球場大小的浮動平臺上極其困難，且著陸的精度要求在10米以內。因此，回收火箭首先要解決火箭著陸的精度問題，要能夠回收到預定地點。其次，火箭要以垂直的姿態降落，必須解決姿態控制問題，而越是豎長的物體，就越難以控制。此外，還要解決減速問題，必須是軟著陸，又不用降落傘，所以只能用反向推力裝置。而且，回收的過程是一個變速過程，在這個變速過程中如何始終解決好以上幾大問題，難度非常高。就回收平臺來說，在海上平臺上回收火箭比陸地平臺更難，因為陸地上氣象條件更好，回收面積也可以更大，平臺更穩定。不過，在陸上降落意味著火箭在空中飛行距離可能更長，消耗的燃料更多。

③火箭的回收只是火箭重復使用的第一步，接下來要驗證火箭的發動機是否可以重復使用，還要進一步驗證回收二級火箭的可行性。

④火箭的重復使用對于發動機核心部件的性能和壽命提出更高的要求。對于一次性使用的火箭來說，保證材料和相關設計在短時間頂得住是一個問題，確保長壽命使用又是另外一個問題。美國航天飛機的主發動機的燃燒室壓強高達207個大氣壓，工作溫度約為3300℃（目前最先進的渦扇發動機渦輪溫度不到1700℃），其中一個小小的渦輪泵的功率就是目前最先進的主戰坦克發動機功率的10倍。讓這樣的發動機順利工作一次就已經非常困難，而要重復使用多次，那么對材料和工藝的要求必須要上一個巨大臺階。

⑤火箭首次成功回收只是一個開始，意味著這項技術具有可行性，但真正掌握這項技術，還需要通過多次實驗驗證其可靠性，由成功變成成熟。一旦這些技術可以完全實現，將大大降低發射成本。專家預計，如果回收并重復使用第一級火箭，可以降低80%的成本，而如果能回收并利用第二級將可以降低98%的成本。

閱讀回答：

1.下列說法與原文不符的一項是（ ）

A 人類之所以歷經失敗仍然堅持嘗試回收火箭，是為了大大降低航天發射的成本。

B 火箭回收的最大難點是解決火箭著陸的精度問題和回收平臺的不穩定問題。

C 火箭回收的意義在于重復使用，所以對于火箭發動機核心部件的性能和壽命要求較高，現在的材料和工藝還達不到要求。

D 即使火箭成功回收，也只是邁出了火箭重復使用的第一步。

2.文中劃線句子未使用的說明方法是（ ）

A 列數字 B 舉例子

C 引用 D 作比較

3.下列對文章的解說正確的一項是（ ）

A 目前造價高昂的運載火箭已經擺脫了“一次性”用品的角色。

B 在海上平臺上回收火箭比陸地平臺更難，科學家們選擇海上平臺回收火箭，表明了人類敢于挑戰困難的偉大精神。

C 選文按照時間順序說明了火箭回收的現狀及難度。

D 第⑤段加點詞語不可以刪去，“專家預計”四字使“一旦這些技術可以完全實現，將大大降低發射成本”這一說法更具權威性，說服力。

參考答案：1.B；2.C；3.D

【責任編輯】龐 云