模式創新引領航運發展

對于航運業這樣的傳統行業而言，創新顯得尤為重要。特別是在當前市場低迷的態勢下，唯有創新才有未來

首先提出這樣一個問題：在過去幾年，航運業出現過哪些創新業務模式？這些新業務模式在幫助航運業復蘇方面起到了什么作用？這個問題的答案依據不同的實踐有所不同。無論是哪一種答案，這些創新及其帶來的積極影響都是值得深究的。

聯盟化

對于新的航運模式，陽明海運董事長謝志堅認為，過去一年里出現最多的詞匯就是“整合”及“聯盟化”。從承運人角度而言，是否加入聯盟首先要考慮能否帶來好處，最終目的是降低成本。他認為聯盟化將會持續相當長的一段時間。

英國勞氏船級社北亞區船舶及海工業務總裁吉姆·史密斯認為，自身業務變化也存在聯盟化趨勢，這也是整個行業發展的方向。他指出：“我們要關心的是企業文化能否對應起來？企業實現兼并時如何繼續符合和滿足客戶的利益和需求？這將是我們在面對聯盟化趨勢時所面臨的最大問題。”

東方海外行政總裁董立均表示，班輪運輸業務是一種非常國際化的業務形式，是將多方的想法、做法進行協調和聯通的一種活動。“班輪公司要與卡車企業、支線業務企業聯系，有些企業還要與鐵路企業打交道，有一系列的溝通協調需要我們來做，為客戶提供最終的服務，這就是目標。我們的客戶是相當復雜的，既是買方又是賣方，客戶下了一份訂單，可能要買原材料，但也賣成品，利益各方摻雜在航運過程中。……