從“雙十一”淺析我國電子商務物流發展問題

摘 要：電子商務作為互聯網經濟的重要組成部分，近年來發展迅猛，今年“雙十一”期間更是創下了前所未有的成績，刷新各大記錄。與其緊密相連的物流行業也因電子商務的發展而有著無限的發展空間，成為電子商務強有力的支撐，但同時也面臨著發展所帶來的新問題和新挑戰。研究“雙十一”背景下，電子商務物流的發展問題不僅對推動物流業的轉型升級有著重要的現實意義，也對我國未來的經濟發展有著深遠的影響。

關鍵詞：物流；電子商務；“雙十一”；發展問題；對策

一、引言

阿里實時數據顯示，截至2016年11日24時，天貓“雙十一”全天總交易額1207億元，覆蓋了235個國家和地區，創下新的世界紀錄。在這巨大的交易量下，物流業卻有著潛在的危機，快遞公司服務差，發貨遲緩，快遞信息更新不及時的負面消息屢屢出現。網絡上“你的快遞已掉溝里”，“快遞包裹坐高鐵”“取包裹堪比春運”等對快遞公司的調侃也進入了實時熱搜榜，成為人們熱議的話題。在這些消息的背后可以看出在網上購物成為常態，電子商務迅猛發展的同時，物流行業卻存在著一系列的問題，已經無法滿足電子商務發展的需要，跟不上電子商務發展的步伐。物流作為電子商務交易“四流”（商流，信息流，資金流，物流）中的最后一個環節，也是最特殊的一個環節，它的執行結果對電子商務未來的影響是不容小覷的。因此以“雙十一”為例，分析電子商務環境下我國物流業發展的現狀以及出現的新問題新挑戰，給出合理化的建議，對我國物流業的發展以及未來電子商務的發展都可以起到促進作用。

二、電子商務物流的概念及發展現狀

電子商務物流是指在電子商務的條件下，依靠互聯網技術，計算機技術，電子商務技術和現代信息技術等進行的一系列物流活動。可以說，電子商務物流是在商流，信息流，資金流基礎上進行的，具有信息化，自動化，網絡化，智能化和柔性化的特點。與傳統物流相比，電子商務物流增加了便利性的服務，成本較低，反應速度較快以及具有一系列的延伸服務。

目前電子商務物流模式主要包括自營物流模式，第三方物流模式，第四方物流模式，物流聯盟模式和物流一體化五種。而我國電子商務物流模式還是以第三方物流為主且第三方物流發展尚不成熟，未達到一定的規模化，系統化，但發展迅速，潛力巨大，具有廣闊的發展空間和良好的發展前景。

三、從雙十一看電商物流發展中的問題

1.發貨慢，中間環節多，貨物停滯時間長

從電商物流發貨流程看，首先商家需要打印快遞單，整理貨物并按照下單順序進行打包。而快遞員首先需要掃描快遞單。其次根據快遞單上的目的地進行分區處理，要說明的是目前掃單和分區基本都是人工操作。然后還要將分區相同的商品通過機器掃描后打包在一起，最后才能進行裝貨。貨物先發往轉運中心，再次掃描后才能發往分區進行派送。所以一件貨物的發貨，運輸，中轉的各個流程是很繁瑣的，中間環節很多。加上“雙十一”期間訂單量成倍增加，即便大多數商家，物流公司已經提前做了準備：招募了大量兼職人員，增加大量車輛，場地，加班加點，但龐大的工作量，繁瑣的各個環節使得準備效果并不明顯，發貨不及時，貨物停滯時間長的問題仍然存在。

2.物流運輸成本高，速度慢，信息更新遲緩

運輸功能作為最基本的物流服務內容，主要目的是要以最短的時間、最低的成本，將貨物轉移到規定地點，滿足客戶對于貨物在時間和地點兩個條件下的要求。運輸速度的提升一是提高運輸工具的速度或者完善基礎設施，一般物流公司的基礎設施建設不僅僅著眼于一點，而是覆蓋全國或一片區域的一個面，如鐵路提速，修建高速公路等。二是優化配送體系，減少配送環節。

而在“雙十一”期間，由于各個物流公司的運輸量急劇增加，對于運輸方式，運輸作業各個方面的要求都有所提高，但運輸速度不是物流公司一朝一夕可以提升的，特別是在最后一公里的配送中，城市網點租金高，內部運轉成本高，路線復雜，車輛堵塞。農村用戶過于分散，區域密度低，鄉村派件難等問題都影響了運輸時間。

對于客戶物流信息不能及時更新的問題也是在高強度作業量的同時，大量非物流專業人員的加入也使得物流信息的手工分揀錄入速度下降。

3.服務水平下降，查詢投訴系統不完善

電子商務物流區別與普通物流很重要的一條就在于增值性物流服務。增值性服務的目的在于滿足客戶的更多要求，為客戶提供更多的便利，給予客戶更好的消費體驗。但在“雙十一”期間，物流業的服務水平卻因為業務量的大量增加，客戶的增多而下降。很多客戶查詢不到物流信息，撥打客服投訴方面的電話也處于占線狀態或者投訴過后問題仍得不到解決。而且取快遞在“雙十一”期間也成為了客戶頭疼的問題，很多原本“門對門”的服務因為快遞員人手不夠而變成了客戶自己去快遞網點找件取件。這些問題都給客戶造成了一定的困擾，使得“雙十一”期間物流服務得不到客戶的認可。

四、解決“雙十一”物流問題的有關措施

1.物流公司的對策

（1）加強對運輸車輛的管理以及系統的支撐和維護工作

“雙十一”期間可以在一定比例上增加航空件的數量，減輕陸路運輸的壓力。還可以臨時租用貨運公司的車輛，增加支線車輛的運行，減輕主線路的壓力。并且在平時的經營管理中要定期對系統進行升級管理和維護，做好對收發件的處理工作，保證貨物及時發出，避免長時間積壓。加強城市大型物流集散中心的分揀能力，減輕市區配送及市區網點的壓力。

（2）提高科學技術水平和優化控制

物流公司要提高自主創新能力，提升物流運輸的機械化，電子化，流程作業持續化，優化內部流程和系統建設。并要對公司運營成本和服務水平進行優化控制。

（3）改變經營理念和傳統思維模式

物流公司應該深刻認識到只依靠一時的增加人手，增加車輛，增加場地是無法從根本上解決日益增加的快遞量的。快遞公司應使自己的內部管理跟上市場的需求，規劃儲備人員，組織相應的培訓以提高公司人員的操作技能和理論知識，培養專業化的物流人才，做到一崗多能。

（4）加強與其他公司之間的合作，互利共贏，協同發展

向優秀的物流公司學習先進的管理模式和技術，在競爭中加強合作，優化電子商務物流運營模式，提高自身服務質量和水平，向著物流系統的5S目標（優質服務Service，快速及時Speed，節約Saving，規模優化Scale Optimization，合理庫存Stock Control）不斷前進。

2.國家的對策

（1）建立健全電子商務物流方面的法律法規和相關政策

國家應重視電子商務物流相關法律法規的建設，制定對電子商務物流詳細的市場管理政策，加強對電子商務物流的重視和扶持，為電子商務物流的發展提供一個良好的軟環境。目前我國電子商務物流方面的法律法規較少，大多停留在行業指導性規范和部門法規上，雖然在2015年商務部流通業發展司制定了《電子商務物流服務規范》，根據先進的電子商務物流配送服務管理經驗形成標準，規范了物流企業配送服務及運作規范，但還是難以滿足電子商務物流的發展要求，電子商務物流仍然迫切需要國家統一性的法律文件的要求和制約。

（2）應加強教育機制建設

國家應支持和引導物流領域相關技術的研究和創新，鼓勵研究學習先進的物流理論知識，積極培養，引進專業的物流人才。鼓勵企業與高校，研究機構加強合作，提高物流理論和應用方面的整體水平。逐漸改變社會上重電子，輕商務，重商流，輕物流，重信息網，輕物流網的傾向。

（3）加強對物流平臺的構建

物流平臺是對一系列物流活動起到支撐和引導作用的管理系統和工具，可以使物流活動高效率高質量的運作。國家要結合我國經濟發展趨勢和現階段我國物流發展情況綜合規劃物流平臺的建設和完善，加強對物流基礎設施平臺，物流信息平臺和物流技術研究平臺的統一建設，為現代物流的發展創造一個理想的硬環境。

五、總結

“雙十一”無疑在一定程度上凸顯和放大了我國電子商務和電商物流之間發展的不平衡。這個不平衡會在很大程度上制約電子商務的發展，可以說未來電子商務物流問題將會成為電子商務發展中的最大瓶頸之一，也是是電子商務未來發展中必須要面對和解決的難題。當然，面對挑戰的同時也面臨著發展的機遇，打破傳統的物流體系和觀念，建立和發展規模化，專業化，一體化的現代物流體系將會推動我國物流業乃至電子商務進入一個發展的新階段。

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作者簡介：汪婧璇（1997- ），女，安徽滁州人，安徽財經大學2014級工商管理學院本科生，研究方向：電子商務