“互聯(lián)網+”背景下廣西生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展對策分析

基金項目：國家社會科學基金（14BMZ077）“沿邊跨境經濟合作區(qū)的發(fā)展模式與政策創(chuàng)新研究”；廣西教育廳高校中青年教師基礎能力提升項目（KY2016YB270）“新形勢下廣西生鮮電商與冷鏈物流產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展研究”；廣西科協(xié)立項研究課題重點項目（桂科協(xié)[2016]Z-02）“‘互聯(lián)網+背景下廣西農村電商與物流產業(yè)融合發(fā)展對策研究”

中圖分類號：F252.2 文獻標識碼：A

內容摘要：“互聯(lián)網+”背景下，廣西生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展迅速，但冷鏈物流模式單一、生鮮農產品流通過程中斷鏈斷點導致?lián)p耗嚴重、冷鏈物流基礎設施供給不足和冷鏈物流人才缺乏的現(xiàn)實問題亟需解決。文章在分析廣西生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展存在的問題和原因基礎上，從創(chuàng)新生鮮農產品冷鏈物流流通模式、構建合理的冷鏈物流網絡運作體系、合理規(guī)劃冷鏈物流基礎設施建設、全方位多維度合理推動冷鏈物流人才培養(yǎng)方面，提出促進廣西生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展的對策。

關鍵詞：生鮮農產品 冷鏈物流 物流網絡體系

引言

隨著我國居民生活水平的不斷提高及對食品安全認知的不斷深入，生鮮農產品的品質和安全已成為人們高度關注和重視的話題。廣西作為西南地區(qū)的農業(yè)大省，在北部灣經濟區(qū)經濟發(fā)展的帶動下，農業(yè)得到大力發(fā)展，各類生鮮農產品產量逐年增加。根據(jù)2007-2015年《廣西統(tǒng)計年鑒》統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年廣西蔬菜、水果、肉類、禽蛋和水產品總產量為4944.99萬噸，同比2013年增長6.8%。然而，從2014年廣西發(fā)展與改革委員會發(fā)布的《廣西農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃報告》來看，廣西生鮮農產品產量增加的同時，流通的腐損率卻高達25%以上。那么，怎樣才能大幅度的降低流通腐損率，廣西生鮮農產品的流通現(xiàn)狀和發(fā)展狀況如何，這一系列問題都值得深入的研究和探索。

當前，關于生鮮農產品冷鏈物流的研究中，毋慶剛（2011）、孫春華（2013）從冷鏈物流基礎設施、冷鏈物流技術、冷鏈物流上下游整體協(xié)同規(guī)劃和冷鏈物流人才培養(yǎng)方面對我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策進行研究；龔樹生（2006）、劉國山（2012）以生鮮食品為對象對冷鏈物流營運模式和應用技術進行研究；吳稼樂（2008）、周海霞（2012）對生鮮農產品中的水產品冷鏈物流中心和冷鏈物流系統(tǒng)進行研究；劉喬（2011）、崔海龍（2014）等以具體地區(qū)，如黑龍江、山東生鮮農產品冷鏈物流的發(fā)展狀況進行研究。而針對廣西生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展方面的研究相對較少，有待進一步深入。本研究擬從廣西生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展實際出發(fā)，針對廣西生鮮農產品發(fā)展過程中存在損耗高的實際問題，提出具體解決對策。

廣西生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）廣西生鮮農產品冷鏈物流主要模式

目前，廣西生鮮農產品流通過程中，各類生鮮農產品的冷鏈物流主要模式是產地到區(qū)內各地批發(fā)市場的方式。其中，果蔬類的冷鏈物流運作模式主要以各大農產品批發(fā)市場為主導，大型連鎖經營企業(yè)為輔的自營模式；肉類主要以本地屠宰批發(fā)為主，肉類冷凍食品批發(fā)市場配置冷庫的冷鏈運作模式。水產類以產地批發(fā)，冷鏈物流企業(yè)加工運輸?shù)絽^(qū)內各地水產批發(fā)市場的自營模式。

（二）生鮮農產品產量逐年增加

由圖1可知，2010年到2014年廣西生鮮農產品總產量逐年平穩(wěn)增加。2014年比2013年產量增長314.16萬噸，增長率達6.8%。由圖2可知，各類生鮮農產品的產量也逐年增加。2014年與2013年相比，蔬菜類產量增長174.46萬噸，同比增長7.2%；果品類產量增長127.18萬噸，同比增長8.9%；水產類產量增長13.06萬噸，同比增長4.1%。數(shù)據(jù)顯示，果品蔬菜類產量增加較多，增幅較大。

（三）各主要城市不斷加強冷鏈物流基礎設施建設

根據(jù)2014年《廣西農產品冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃》內容來看，自2008年以來，廣西在北部灣經濟區(qū)發(fā)展的帶動下，各主要城市不斷加強冷鏈物流基礎設施的建設。2008年9月南寧市建成海吉星農產品國際物流中心；2009年百色市建成壯鄉(xiāng)河谷冷鏈中心；2010年賀州富川縣楊氏鮮果物流中心建成；2011年防城港東興市恒洋實業(yè)有限公司冷庫建成；2013年百色—北京果蔬專列正式開行，開辟了“南菜北運”綠色專列新通道；2014年百色田陽冷鏈物流中心建成。與此同時，廣西各主要城市高速公路相繼開通。2013年12月連接區(qū)內主要城市的高速鐵路動車開通。道路基礎設施的修建完善為生鮮農產品冷鏈物流流通速度的提高提供了保障。

廣西生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展存在的問題

（一）物流模式單一

冷鏈物流模式是指冷鏈物流運營主體如何對冷鏈貨物進行合理有效的運作方式。國內冷鏈物流模式主要有五種：第三方冷鏈物流模式、以生產加工企業(yè)為主導的自營冷鏈物流模式、以大型連鎖超市經營企業(yè)為主導的自營冷鏈物流模式、依托大型冷凍批發(fā)市場型冷鏈物流模式和國有戰(zhàn)略儲備冷庫。

根據(jù)對廣西生鮮農產品冷鏈物流現(xiàn)狀的調研，目前廣西生鮮農產品冷鏈物流的模式主要是以批發(fā)市場和集貿市場為主導，連鎖超市模式為輔（馬小雅等，2016）。物流模式單一，限制了廣西生鮮農產品冷鏈物流的發(fā)展。在信息化、網絡化、自動化集約程度較高的今天，國家在大力推動“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略，廣西生鮮農產品冷鏈物流應順應互聯(lián)網高速發(fā)展的新形勢，創(chuàng)新運作模式，不斷形成多種模式合理有效運作的局面，促進生鮮農產品冷鏈物流的健康發(fā)展。

（二）冷鏈過程中存在斷鏈斷點造成損耗嚴重

生鮮農產品冷鏈物流斷鏈是指生鮮農產品冷鏈物流運作過程中，由于冷鏈物流節(jié)點、冷鏈物流設備缺乏以及相關企業(yè)和工作人員沒有嚴格按照冷鏈物流要求工作，導致在某個運作節(jié)點或環(huán)節(jié)使生鮮農產品處于常溫或高溫的斷鏈狀態(tài)（楊路明等，2015）。由于廣西生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展還處于起步階段，現(xiàn)實運作過程中由于缺乏冷鏈運作所需的設備和設施，生鮮農產品冷鏈物流出現(xiàn)“斷鏈”和“斷點”是一種常態(tài)。根據(jù)2014年《廣西農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃報告》數(shù)據(jù)顯示，廣西現(xiàn)有冷庫庫容5000立方米以上的冷庫40個，其中產地型冷庫23個，銷地型冷庫10個，綜合型冷庫7個，冷藏車1900多輛，因冷鏈物流設施和設備的缺乏，果蔬、肉類、水產類冷藏運輸率分別僅為8%、7%和4.2%，80%的生鮮農產品處于常溫流通，導致腐損率達25%以上。

（三）各主要城市冷庫供給嚴重不足

目前，廣西各主要城市的冷庫庫容總量分別為：南寧，600504m3，桂林105193m3，柳州29300m3，北海311791m3，百色112116m3，防城港52250m3，欽州13926m3。從圖3廣西各主要城市現(xiàn)有冷庫庫容量總數(shù)可以看出，南寧和北海的冷庫庫容總量明顯高于其他各城市，其他各城市的冷庫庫容量相對較低。

（四）冷鏈物流人才缺乏

根據(jù)廣西教育廳的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前廣西區(qū)內共有高校78所，其中本科院校29所，高職高專院校34所，獨立學院9所，成人高校6所。在這些高校中，開設管理類專業(yè)的院校有52所，開設與物流管理類相關專業(yè)的有46所。就實際調研廣西民族大學、廣西師范學院、廣西財經學院、廣西經貿職業(yè)技術學院、南寧職業(yè)技術學院等開設物流管理專業(yè)的教學培養(yǎng)方案看，目前所設置的教學課程中沒有專門針對冷鏈物流開設課程。針對物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案主要是根據(jù)物流的基本職能如倉儲、配送、運輸、物流信息處理等進行安排，也沒有具體針對冷鏈物流相關設施設備等方面進行冷鏈物流人才的培養(yǎng)。這樣的專業(yè)人才培養(yǎng)實際，使高校應屆畢業(yè)生在接受3-4年的物流專業(yè)教育后，仍對冷鏈設施、設備及相關運用知識了解甚少，最后導致現(xiàn)實運作中缺乏具有冷鏈物流專業(yè)知識及運用能力的冷鏈物流人才。

廣西生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展對策

（一）創(chuàng)新冷鏈物流模式

在“互聯(lián)網+”背景下，信息的廣泛連接能促進事物的快速發(fā)展。廣西生鮮農產品冷鏈物流的發(fā)展需要通過信息網絡集成，構建完善的冷鏈物流信息平臺，通過信息平臺對生鮮農產品生產者、流通組織、冷鏈物流實施者、政府相關部門和消費者等各相關主體之間信息進行整合和共享，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)有效的連接，促進生鮮農產品冷鏈物流高效率、高效益的順暢流通。由此，構建“互聯(lián)網+生鮮農產品冷鏈物流”的網絡信息化平臺模式，能促進廣西生鮮農產品冷鏈物流合理有效發(fā)展，具體如圖4所示。首先，在信息和工商等政府相關部門主導下，對廣西區(qū)內現(xiàn)有冷庫庫容量、冷鏈物流企業(yè)的冷鏈物流相關設施和設備進行電子化登記注冊，共享現(xiàn)有的冷鏈物流供給信息。同時，為實現(xiàn)生鮮農產品的有效供給，引導農戶及相關涉農企業(yè)合理生產，政府涉農部門根據(jù)往年市場需求信息對來年生鮮農產品需求信息進行有效預測，并把預測數(shù)據(jù)通過共享信息平臺實時反饋給農產品生產者。然后，把區(qū)冷鏈物流信息平臺與各大型涉農電子商務平臺信息進行對接和共享合作，形成具有廣西特色的農產品電子商務平臺，實現(xiàn)涉農電子商務與冷鏈物流的融合，使各環(huán)節(jié)之間信息廣泛連接，降低各環(huán)節(jié)間的交易成本。

（二）構建合理的冷鏈物流網絡運作體系

冷鏈物流網絡體系是由一個個冷鏈物流節(jié)點合理有效布局結合而構成。結合廣西冷鏈物流節(jié)點的布局現(xiàn)狀，要構建合理的冷鏈物流網絡運作體系，具體可從以下方面進行。

定位南寧為區(qū)域性冷鏈物流運營中心。以南寧為廣西生鮮農產品冷鏈物流網絡體系的核心，構建區(qū)域型冷鏈物流運營中心，形成輻射全區(qū)和全國的生鮮農產品冷鏈物流中心。南寧不僅是廣西的最大城市，也是北部灣經濟區(qū)的核心城市。目前南寧至區(qū)內主要城市及全國各主要城市的動車全面開通，從現(xiàn)有的交通基礎設施情況來看，南寧正逐步成為華南地區(qū)的主要交通樞紐。由此，可依托現(xiàn)有的海吉星冷鏈物流批發(fā)市場、玉洞冷庫和金橋農產品批發(fā)市場，帶動南寧周邊具有冷鏈設施的大中型農貿市場，整合南寧現(xiàn)有的冷鏈物流網絡，建設具有儲存和轉運水產類、肉類和果蔬類產品的大型綜合多功能冷鏈物流中心，提升南寧現(xiàn)有的冷鏈物流運營能力。

定位柳州、桂林、貴港、欽州、北海和百色為廣西區(qū)內城市冷鏈物流網絡中心。以南寧為核心，結合現(xiàn)有高速公路和高速鐵路基礎設施情況，分別從桂北的柳州、桂林方向，桂東的貴港、玉林、梧州方向，桂南的防城港、欽州和北海方向，桂西的百色方向，構建全方位全覆蓋的城市型冷鏈物流網絡中心，帶動并促進各城市周邊布局市內冷鏈物流網絡配送節(jié)點，形成市內無縫對接的冷鏈物流配送網絡體系。

合理規(guī)劃布局具有發(fā)展?jié)摿h級市的冷鏈物流網絡節(jié)點。依托中國-東盟跨境合作契機，廣西憑祥和東興發(fā)展?jié)摿薮蟆{祥是中國通往越南的陸路關口，具有跨國國際火車班列從南寧直達越南首都河內。東興是中國-東盟唯一海陸相連的口岸，與越南的芒街口岸僅一河相隔。在“互聯(lián)網+”背景下，跨境電商發(fā)展迅速，越南盛產的多種亞熱帶水果、香料和咖啡等通過憑祥與東興不斷進入我國。為了更好的保障進口商品中生鮮農產品的品質，在憑祥和東興規(guī)劃布局符合其發(fā)展需要的生鮮農產品冷鏈物流節(jié)點十分必要。

（三）合理規(guī)劃冷鏈物流基礎設施建設

盡管2014年廣西已經出臺了《廣西農產品冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃》，但該規(guī)劃是從全局層面為廣西農產品冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展指出方向，而現(xiàn)實的農產品冷鏈物流運營還需要更進一步更加細化的指導。廣西區(qū)內現(xiàn)有的交通基礎設施基本上符合并達到物流高效率、高效益的發(fā)展要求，但冷鏈物流基礎設施方面，如冷庫建設選點和冷庫建設中的各物流操作對接細節(jié)還需進一步細化研究。由此，本文認為，合理規(guī)劃廣西冷鏈物流基礎設施應從以下兩方面進行：

首先，依據(jù)當?shù)氐霓r產品生產情況、交通便利情況和經濟發(fā)展趨勢，合理布局冷庫建設選點，建設一批能提供生鮮農產品產地預冷的冷庫并配套相關儲存設施。冷庫建設選點確定后，規(guī)劃冷庫內部各區(qū)域和模塊時，應多參考區(qū)內外冷庫建設后營運較好且使用過程能較為人性化的示范冷庫，比如，在裝運和卸載環(huán)節(jié)中，預留和設置低溫月臺，保障生鮮農產品離開冷庫低溫環(huán)境后，在裝運和卸載過程中不斷鏈，一直處于恒定低溫狀態(tài)。同時，在冷庫建設過程中，在考慮冷庫建設所用材料的制冷和保溫時，要從長遠角度考慮運營成本，建設過程中所選制冷設備和保溫墻等材料成本過低，會導致投入使用過程中所耗電能和維護成本高。

其次，政府部門應引導和支持具有物流營運能力的企業(yè)整合并拓展冷藏運輸車輛。政府相關管理部門應給予政策支持物流企業(yè)整合社會冷藏車輛，支持社會上具有冷藏運輸車輛的個體等以加盟方式融入大型物流企業(yè)中，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。同時，對冷藏運輸車輛運營中減免相關的車輛審驗、管理費用，為冷藏運輸車開通綠色通道，提高冷藏車輛通行效率，從各部門管理費用減免方面降低冷藏車輛的運輸成本，從而提高廣西生鮮農產品冷鏈運輸能力。

（四）全方位多維度推動冷鏈物流人才培養(yǎng)

廣西生鮮農產品冷鏈物流的發(fā)展需要既懂專業(yè)物流管理知識又懂冷鏈技術的復合型人才。培養(yǎng)冷鏈物流人才可從以下方面進行。

以校企合作為依托，促進高校培養(yǎng)專業(yè)冷鏈物流人才。目前廣西區(qū)內各高校已相繼與具有物流運營的企業(yè)或集團進行校企合作，但合作深度不夠，且與專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)合作較少。廣西大學、廣西師范學院、南寧職業(yè)技術學院等高校均具有綜合的物流實訓實驗室，但均未設置與冷鏈技術相關的實訓實驗設備。由此，高校在培養(yǎng)冷鏈物流人才方面首先要與專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)進行實質深入的合作，如企業(yè)為高校開通實地考察觀摩的通道，邀請具有多年冷鏈物流運作經驗的企業(yè)管理人員到高校進行講座等。同時，高校在設置課程體系和實訓實驗方面，增加冷鏈物流技術和運用等內容，讓學生了解并掌握現(xiàn)實中普遍運用的冷鏈物流技術和操作。

冷鏈物流企業(yè)內部加強對冷鏈物流人才的培養(yǎng)。企業(yè)內部培養(yǎng)所需人才，不僅能為員工提供學習的平臺，同時還能激發(fā)員工進行冷鏈物流建設的激情，增進企業(yè)活力，促進員工與企業(yè)共同成長。

發(fā)揮冷鏈物流行業(yè)協(xié)會的力量，為冷鏈物流人才搭建學習、交流的平臺。廣西物流與采購聯(lián)合會、冷鏈物流行業(yè)協(xié)會可根據(jù)廣西區(qū)冷鏈物流的發(fā)展實際，聯(lián)合各方舉辦冷鏈物流峰會，聘請知名冷鏈物流專家為冷鏈物流企業(yè)、高校教師、冷鏈物流相關行業(yè)人員進行系列講座，分享冷鏈物流實際運營中的經驗，促進整個冷鏈物流行業(yè)多角度全方位的學習交流。

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